[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測頻道的編輯李坤,，這一期VV7s的長期測試由我來執(zhí)行。關注VV7s長測的朋友可能會好奇孔晨星哪兒去了,，這里就不賣關子了,，他被派去參加日內瓦車展了，并順道搶先獨家試駕了大眾T-Roc和Polo,，嗯,，這次又是全國首試！掌聲在哪里,？

　　孔晨星在國外一待就是半個月,，自然沒法繼續(xù)使用VV7s，而長測文章可不能停更,，加上最近我也沒車可用,，近水樓臺先得月，這臺VV7s的鑰匙就順利地落我手里了,。

　　這不是我第一次接觸VV7s,，但這卻是我最深入了解它的一次，接下來我就跟大家分享幾點我喜歡的和我不喜歡的,。

　　對于VV7s我最喜歡的當屬它的造型,，說它帥得360°無死角都不過分，豪華感,、運動感,、時尚感一樣兒都不缺。當然這在很大程度上要歸功于長城的前設計總監(jiān)皮埃爾,，沒能留住這位設計大咖,，絕對是長城的一大損失。

　　無論開著它走到哪里都能享受到路人的注目禮，受關注程度不亞于開著一臺騷包的跑車,，對于一款上市接近一年的中國品牌車型來說很難得,。在我停車時，曾遇到過兩個對它感興趣的路人研究這是什么車,，還好當時他們沒有貼近看看型號標識,，否則就太尷尬了。

　　粗壯的方向盤造型非常棒,，同時手感也很飽滿,，握著它真挺舒服，方向盤上的多功能按鍵也很直觀,，用著比較方便,。方向盤背部有倆換擋撥片，雖說尺寸較小,，但撥動時挺有質感,。

　　前排座椅也是我很喜歡的，它的人機工程設計合理,，身體各部位都能得到不錯的支撐,，同時它還有一定的包裹性，過彎時能在一定程度上固定住身體,。值得一提的是,，它還配備了座椅加熱功能，進一步提升了前排乘客的舒適性,。車門完全包住了門檻,，這樣設計的好處在于，當駛過比較臟的道路時,，乘客上下車不會被弄臟褲腿,。

　　在我看來，VV7s的流媒體后視鏡是個不得已的配置,，受限于車身造型,，它的尾窗窄而小，想通過后視鏡觀察后方的情況非常困難,，因此才使用了流媒體后視鏡,，不過它的流媒體后視鏡還不夠成熟，首先在某種光照條件下有重影,，其次它不能真實的反應后車的距離,。

　　360°全景影像讓人又愛又恨，愛的是畸變控制合理,，車身周邊物體的距離也很準確,，恨的是每次掛倒擋,，總得等很久才能顯示出畫面,，同時清晰度也不夠,。

　　換擋桿前的蓋板上非常適合放手機，但如果您也使用行車記錄儀,，那就意味著蓋板上的儲物空間基本是作廢了,，建議把點煙器接口移至別處。

　　VV7在隔音方面做得真挺不錯,，發(fā)動機噪音,、胎噪、風噪都抑制的很好,，高速行駛時車廂里也比較安靜,。底盤也展現(xiàn)出很高的素質，過濾顛簸很干脆,，同時也有一定的厚重感,，能夠為駕乘者提供很好的乘坐舒適性。轉向方面也體現(xiàn)出了一定的高級感,，轉向回饋均勻且細膩,，轉向力度也適中。

　　即便已經升級了變速箱程序,，但動力系統(tǒng)的匹配依舊是它最大的短板,，起步時變速箱的嚙合比較慢，在擁堵路段很容易被人加塞,，在走走停停的過程中這臺雙離合也存在偶發(fā)的頓挫情況,，體驗不是很好，行駛過程中想要加速超車時,，你會發(fā)現(xiàn)它的動力響應也很慢,，容易錯失超車機會。經過幾天的使用,，我認為這臺車更適合心平氣和的去駕駛,，舒緩而有節(jié)奏，才能把它開得更順,。

　　這些天我主要是開著VV7上下班,，我住在郊區(qū)，總體的交通狀況還算不錯,，最近天氣也逐漸暖和了,，基本沒怎么開空調，在我使用期間一共加了兩次油,，第一次實測的平均油耗為13L/100km,，第二次油耗為12.5L/100km,，對于它的尺寸和定位來說，我認為這個油耗表現(xiàn)還算能接受,。

● 第六期小結

　　最后,，簡單總結一下這臺車上有哪些是我喜歡的，哪些是我不太喜歡的,。我喜歡它那帥氣的造型和良好的方向盤與座椅的人機工程,，我還喜歡它豐富的配置以及高級感很強的底盤、轉向和隔音,。車無完車,，VV7也有它的缺點，比如不夠完善的流媒體后視鏡和360°全景影像,，比如它那不太給力的動力系統(tǒng)匹配,。有任何關于WEY VV7s或者其他車的問題都可以在我的微博（@AUTO-李坤）和編輯博客留言，我將盡力回答,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）