■ DB11賽道駕駛體驗

　　其實在真正有機會把它開上賽道之前,，我已經(jīng)看過不少DB11的賽道表現(xiàn)，和大部分對手相比,，它的成績都不怎么好看,。就算是直線加速，它也拼不過很多排量更小的選手,。所以,，DB11一定是一臺大家都會喜歡的GT,，但它可能不是一個以快著稱的運動選手。

　　如果你打算“坦然”面對,，甚至是輕視它那不算突出的運動天賦,，那么DB11在起步就能讓你馬上“認錯”。從維修區(qū)出來其實沒多遠就到了大直道的末端,，不過我們還是抑制不住要體驗下全油門的威力,。V12發(fā)動機的表現(xiàn)相當有底氣，爆發(fā)力很有氣勢地一下子涌現(xiàn)出來,。12缸加上渦輪助力,，這下暴擊還是相當深刻的，即便還達不到眩暈,，但絕對讓你開始打醒精神,，是時候讓自己進入賽道模式了。

　　在DB11上面,，你很容易能感受到它的“有力任性”,，豐厚的動力儲備很適合在這條賽道上發(fā)揮，就算剛開始只是在用GT模式熟悉賽道,，但只要是出彎完成開始全油門,，強大的力量就能馬上出現(xiàn)。至于到了運動和運動+模式,，就徹底地讓V12的狂躁一面釋放出來,，提速更加利落。

　　珠海賽車場有著不少的高速彎,，所以這里彎道的間距給人感覺不是很密,，沒有太多的連續(xù)組合彎道。不過這些高速彎其實挺容易迷惑人的,，如果沒有掌握好節(jié)奏,，反而會損失更多時間。要在這里利落地攻彎,，駕駛模式就一定要切換到運動或者運動+,，懸架模式也要選到最強，這時候明顯會感覺到,，在彎道中車身的緊繃感更強,。DB11在通過高速彎時，車身給人感覺相當緊湊,，因此動作特別靈活,，不會有半點拖沓，給人很強的信心。至于幾個角度比較大的彎道,，出色的車身支撐性同樣使過彎動作一氣呵成,，而且你能明顯感受到底盤的響應相當迅速。不過由于下著雨,，因此大家都盡量避免把輪胎抓地力推到極限,，畢竟V12的脾氣沒有人敢忽視，不然它在這里的表現(xiàn)肯定還能再驚艷一些,。

■ Rapide的霸氣來自于V12

　　同樣采用V12發(fā)動機的Rapide,，我們之前也進行詳細試駕了，大家感興趣的話可以回顧一下這組大片（傳送門）,。但是我覺得它在賽道上就不像DB11那么有運動天分,，6.0L V12發(fā)動機最大功率是516馬力（379.5千瓦）/6500rpm，最大扭矩是620�,！っ�/5500rpm,。在大直道上，Rapide的爆發(fā)力釋放起來,，沒有DB11那么排山倒海的震撼,。雖然底氣同樣很足，并且越來越高亢,，后勁也依然淡定,，但就是初段不及DB11那么直接，提速自然要差一些,。

　　另外Rapide同樣采用8速自動變速箱,，但感覺上它的動作還是不如DB11那么干脆利落。彎道極限也能體現(xiàn)出和DB11的明顯差距,，出彎時總會感覺到車尾有點拖沓，更容易出現(xiàn)滑動,。

● 總結(jié)：

　　一分鐘還是一分鐘,，你刷條朋友圈的功夫，別人也可以過個驚心動魄的六十秒,。我想這就是跑車的魅力,，哪怕重視紳士風度如阿斯頓·馬丁，只要是跑車,，它都能在賽道上爆發(fā)激情,。DB11和Rapide，即便都是熟悉的車型了,，但來到賽道,，它卻可以用短短的幾分鐘讓我們?nèi)�神貫注，感受到它們的另一面。這樣有血有肉,，充滿熱情的一分鐘,，你還會想浪費掉嗎？飛馳在賽道上,，你連想喊無聊的機會都不給你,。最后，我們迫不及待地希望可以盡快在賽道上體驗DB11的V8車型,，我想它在這里應該會玩得更high,。（圖/文 汽車之家 王子平 攝影 王子平、阿斯頓·馬�,。�

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