[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 你知道嗎,?人類每呼吸六十秒,,就會減少一分鐘的壽命,。所以,,別小看一分鐘,,例如在賽道上面,,每一分鐘都能讓人繃緊神經(jīng),。今天在這里等著我們一起“出征”的都是V12跑車,畫面似乎應(yīng)該要更血腥吧,?但事實上,,盡管威力十足,,給人感覺卻始終充滿紳士風(fēng)度。因為在賽道上面的,,是一臺臺阿斯頓·馬丁跑車,。其實這段話看到這里,很多人都已經(jīng)浪費(fèi)掉一分鐘了,,所以接下來就馬上把案發(fā)第一現(xiàn)場的緊張還原出來,。
開著馬丁上賽道,聽起來好像有點(diǎn)畫風(fēng)不對,,但卻又是最適合不過的打開方式,。看看電影里那些身手不凡的特工,,就算被追殺著,,他們不也是仍然西裝革履嗎?阿斯頓·馬丁的車型同樣如此,,就算氣質(zhì)再怎么優(yōu)雅,,畢竟它還是跑車,有著出色的造型和強(qiáng)大的動力,,這都能讓它在賽道上兇狠起來,。只是和別的跑車不一樣的是,阿斯頓·馬丁車型身上散發(fā)的紳士風(fēng)度,,讓刺激的賽道挑戰(zhàn)又多了一點(diǎn)風(fēng)流,。
■ 賽道才能發(fā)揮實力
知己知彼,才能百戰(zhàn)不殆,。在挑戰(zhàn)之前,,我們應(yīng)該首先好好了解對手的底細(xì),,即將要交手的是個聲名顯赫的老將,,它就是珠海賽車場。盡管國內(nèi)的新賽車場越來越多了,,但熟悉的珠海賽車場仍然魅力不減,。建于1996年的它不僅江湖地位十足,而且賽道也不小,,全長4.3千米,,兩條長直道和大量高速彎的設(shè)計特別適合感受V12發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。挑戰(zhàn)賽道并不是件容易的事情,,但經(jīng)過一圈圈的沖刺,,對駕駛技術(shù)的提高相當(dāng)快�,?傊�,,在賽道上面總能收獲點(diǎn)不一樣的有趣,。
■ 美出新高度的DB11
我們在賽道上體驗了兩款車型,分別是DB11和Rapide,。對比起來,,DB11那性感的身段明顯更能挑逗人,這款全新設(shè)計的GT跑車實在很驚艷,,我們首先來和它在賽道上“約會”,。
不久之前,DB11新增了V8車型,,我們同事張郁達(dá)也和大家分享過了它的試駕感受(傳送門),。不過可惜的是,這次賽道試駕,,我們還沒有機(jī)會體驗到V8車型,,那臺來源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上面很“兇殘”,它會讓DB11性情大變嗎,?那就要等到下次我們在賽道上試駕到了新車型才能有答案,。
DB11已經(jīng)發(fā)布一年多了,相信大家對它已經(jīng)不會太陌生了,,至少也會對這個精神帥氣的造型會有著比較深的印象,。動力方面,V12車型配備了一臺V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),,排量為5.2L,,最大功率608馬力/6500rpm,峰值扭矩700�,!っ�/1500-5000rpm,,與發(fā)動機(jī)匹配的則是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。
雖然采用了V12發(fā)動機(jī),,但從輸出數(shù)據(jù)來看,,DB11并沒有那么嚇人,和那些V12的超跑對手相比,,更讓人覺得DB11明顯隱藏實力了,。不過這就是DB11,一切不以穩(wěn)重為目的的V12都是耍流氓,,DB11的V12,,更多是為了舉手投足始終保持淡定。
■ DB11賽道駕駛體驗
其實在真正有機(jī)會把它開上賽道之前,,我已經(jīng)看過不少DB11的賽道表現(xiàn),,和大部分對手相比,它的成績都不怎么好看,。就算是直線加速,,它也拼不過很多排量更小的選手,。所以,DB11一定是一臺大家都會喜歡的GT,,但它可能不是一個以快著稱的運(yùn)動選手,。
如果你打算“坦然”面對,甚至是輕視它那不算突出的運(yùn)動天賦,,那么DB11在起步就能讓你馬上“認(rèn)錯”,。從維修區(qū)出來其實沒多遠(yuǎn)就到了大直道的末端,不過我們還是抑制不住要體驗下全油門的威力,。V12發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)有底氣,,爆發(fā)力很有氣勢地一下子涌現(xiàn)出來。12缸加上渦輪助力,,這下暴擊還是相當(dāng)深刻的,,即便還達(dá)不到眩暈,但絕對讓你開始打醒精神,,是時候讓自己進(jìn)入賽道模式了,。
在DB11上面,你很容易能感受到它的“有力任性”,,豐厚的動力儲備很適合在這條賽道上發(fā)揮,,就算剛開始只是在用GT模式熟悉賽道,但只要是出彎完成開始全油門,,強(qiáng)大的力量就能馬上出現(xiàn),。至于到了運(yùn)動和運(yùn)動+模式,就徹底地讓V12的狂躁一面釋放出來,,提速更加利落,。
珠海賽車場有著不少的高速彎,所以這里彎道的間距給人感覺不是很密,,沒有太多的連續(xù)組合彎道,。不過這些高速彎其實挺容易迷惑人的,如果沒有掌握好節(jié)奏,,反而會損失更多時間,。要在這里利落地攻彎,,駕駛模式就一定要切換到運(yùn)動或者運(yùn)動+,,懸架模式也要選到最強(qiáng),這時候明顯會感覺到,,在彎道中車身的緊繃感更強(qiáng),。DB11在通過高速彎時,車身給人感覺相當(dāng)緊湊,,因此動作特別靈活,,不會有半點(diǎn)拖沓,,給人很強(qiáng)的信心。至于幾個角度比較大的彎道,,出色的車身支撐性同樣使過彎動作一氣呵成,,而且你能明顯感受到底盤的響應(yīng)相當(dāng)迅速。不過由于下著雨,,因此大家都盡量避免把輪胎抓地力推到極限,,畢竟V12的脾氣沒有人敢忽視,不然它在這里的表現(xiàn)肯定還能再驚艷一些,。
■ Rapide的霸氣來自于V12
同樣采用V12發(fā)動機(jī)的Rapide,,我們之前也進(jìn)行詳細(xì)試駕了,大家感興趣的話可以回顧一下這組大片(傳送門),。但是我覺得它在賽道上就不像DB11那么有運(yùn)動天分,,6.0L V12發(fā)動機(jī)最大功率是516馬力(379.5千瓦)/6500rpm,最大扭矩是620�,!っ�/5500rpm,。在大直道上,Rapide的爆發(fā)力釋放起來,,沒有DB11那么排山倒海的震撼,。雖然底氣同樣很足,并且越來越高亢,,后勁也依然淡定,,但就是初段不及DB11那么直接,提速自然要差一些,。
另外Rapide同樣采用8速自動變速箱,,但感覺上它的動作還是不如DB11那么干脆利落。彎道極限也能體現(xiàn)出和DB11的明顯差距,,出彎時總會感覺到車尾有點(diǎn)拖沓,,更容易出現(xiàn)滑動。
● 總結(jié):
一分鐘還是一分鐘,,你刷條朋友圈的功夫,,別人也可以過個驚心動魄的六十秒。我想這就是跑車的魅力,,哪怕重視紳士風(fēng)度如阿斯頓·馬丁,,只要是跑車,它都能在賽道上爆發(fā)激情,。DB11和Rapide,,即便都是熟悉的車型了,但來到賽道,,它卻可以用短短的幾分鐘讓我們?nèi)褙炞�,,感受到它們的另一面,。這樣有血有肉,充滿熱情的一分鐘,,你還會想浪費(fèi)掉嗎,?飛馳在賽道上,你連想喊無聊的機(jī)會都不給你,。最后,,我們迫不及待地希望可以盡快在賽道上體驗DB11的V8車型,我想它在這里應(yīng)該會玩得更high,。(圖/文 汽車之家 王子平 攝影 王子平,、阿斯頓·馬丁)
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