[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在AMG死忠的眼里，把這臺(tái)并沒貫徹“一人一機(jī)”理念的AMG C 43 4MATIC(下文簡(jiǎn)稱“C 43”)劃歸到AMG旗下,，顯然是不好接受的。不過不可否認(rèn)的是,，這么做確實(shí)聽起來比C 450 AMG Sport提升了一個(gè)Level,，而且比售價(jià)百萬的AMG C 63便宜了三分之一。今天我們的主角就是C 43,，而且它家好多成員也都來了,。

● C 43靜態(tài)回顧

　　正如開頭所寫到的那樣，這次活動(dòng)來的全是AMG,，開玩笑說,，一大家子來交流感情了。但這次是場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目試駕,，所以時(shí)間和體驗(yàn)程度都很有限,，不詳盡之處還望諒解。另外,，既然車型眾多,，那我們這次找找重點(diǎn)吧，沒錯(cuò),，就是C 43,，那么先從靜若處子的它開始說起吧。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看,，AMG車型該有的氣場(chǎng),這臺(tái)C 43光是顏色就對(duì)得上,。不過走近之后還是能一眼看出跟C 63的差別，比如這個(gè)“滿天星”中網(wǎng)和較細(xì)的中網(wǎng)輻條裝飾,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也沒了凹凸有致的隆起,，總的視覺感受上顯得攻擊性稍微弱一些，對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)的AMG來說,，這是可以接受的,。

　　車身側(cè)面輪廓和普通標(biāo)軸C級(jí)幾乎無異，比例非常協(xié)調(diào),。細(xì)節(jié)之處,，和更高級(jí)別的C 63系列比起來,，輪圈造型不是海星造型的五輻式，而且剎車盤和輪胎規(guī)格也沒那么高,，不過它多了一套四驅(qū)系統(tǒng),，這對(duì)于入門玩家來說是個(gè)不錯(cuò)的消息。

　　車尾右上角的C 43印記是華服下那顆3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的注腳,，在車尾,，這是它和C 63最好的區(qū)別方式了，不喜歡,？你知道該怎么做的,。此外，四出排氣是必須的,，如果你善于觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)四出其實(shí)里邊另有“乾坤”,，不過放心，不是我告訴你的話,，你買回家開個(gè)一年半載也不一定會(huì)發(fā)現(xiàn),。

　　一開始，我對(duì)C 43的內(nèi)飾并沒有過多的期待,，本質(zhì)上還是C級(jí)的那套布局,，能有多大的不一樣。當(dāng)我置身其中才發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)之處其實(shí)還挺有看點(diǎn)的,，一體式的桶形座椅,，包裹感很棒，搭配上眼前的碳纖維中控面板和握感粗壯的翻毛方向盤,，觸感和視覺都給你滿滿AMG的味道,。

● C 43/AMG家族場(chǎng)地試駕

　　啰嗦了半天靜態(tài)表現(xiàn)，我猜你早就有些不耐煩了,，的確在看到它的時(shí)候,，我也很想跳過那些不太重要的細(xì)節(jié)，直接上車開聊,，畢竟駕駛感受才是體現(xiàn)C 43價(jià)值的地方,，要不買個(gè)標(biāo)軸C級(jí)基本就能滿足你90%的視覺感受了。不過這次的試駕節(jié)奏很緊湊,，每個(gè)項(xiàng)目每人也就開了幾分鐘體驗(yàn)了一下,。

◆ C 43動(dòng)力系統(tǒng)

　　這3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不是每一臺(tái)都由同一位工程師打造，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上自然也少了工程師簽名的銘牌,，不過它經(jīng)過了AMG調(diào)校,，可以爆發(fā)出367馬力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩，還是小有可畏的,，另外現(xiàn)場(chǎng)講解會(huì)也聊到,，9AT變速箱同樣經(jīng)AMG之手調(diào)校，換擋速度更快,、傳動(dòng)效率更高,，對(duì)降低油耗有積極意義。

　　主辦方為我們準(zhǔn)備了兩條比較小的樁桶賽道(下圖),，我這組先體驗(yàn)右邊這條,，使用的車型是C 43和A 45，然后體驗(yàn)左邊那條,，使用GLC 43 Coupe等車型,。

◆ C 43場(chǎng)地試駕體驗(yàn)

　　首先是C 43的場(chǎng)地試駕，樁桶擺出的小賽道大概10-20秒就能跑完,，很短,，不過涵蓋了直道、繞樁和回頭彎,。起步那幾秒給我的推背感很強(qiáng)烈，換擋時(shí)還有“轟”“轟”的聲音陪伴,，各路感官都很興奮,，只是由于直道太短，還沒到我的承受極限就該進(jìn)入連續(xù)繞樁了,。彎中的C 43靈中帶穩(wěn),，Sport模式下的懸架側(cè)向支撐不錯(cuò)，整車給人的寬容度也高,，不需很高的技術(shù)就能玩兒得樂此不疲,。

　　下邊的內(nèi)容不完全是C 43，有些已經(jīng)是咱們的老朋友了,，由于試駕時(shí)間和體驗(yàn)內(nèi)容有限,，我大致說說我的一些感受。

◆ AMG家族場(chǎng)地試駕

① 和C 43相同賽道體驗(yàn)A 45

　　A 45是AMG家族中最便宜的車型,，雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但381馬力的暴力輸出讓它并不像看上去那么乖巧。和上文中C 43跑相同的小賽道,，A 45是另一種風(fēng)格,，加速感受自不必說，過彎時(shí)也感覺輕盈不少,，而且大幅收放油門時(shí),，放炮似的排氣聲浪很有識(shí)別度，值得玩味的鋼炮,。

② 第二條賽道體驗(yàn)GLC 43 Coupe

　　這次的GLC 43 Coupe不是銀色涂裝的特別版,，在第二條小賽道我感受了一下它的駕駛特性,。這條賽道長(zhǎng)度和第一條差不多，但是直道更長(zhǎng),，可以充分體驗(yàn)加速感,，不過它沒給我太大的驚喜，可能是剛從那兩臺(tái)車上下來的緣故吧,，另外,，兼顧了實(shí)用性的SUV過彎的確不太靈便。

③ 模擬冰面體驗(yàn)C 63 S Coupe和C 43

　　通過短時(shí)間內(nèi)兩臺(tái)車的交替駕駛,，想駕馭C 63 S Coupe這樣的后驅(qū)性能怪獸在極低附著力的路面快速繞圈,，沒有常年的經(jīng)驗(yàn)積累，失控是必然的,。C 43就好得多了,，經(jīng)過幾分鐘的適應(yīng)，手上的方向盤和腳下的油門就能找到默契,。

④ 體驗(yàn)GLE 43 Coupe過交叉軸

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是給SUV設(shè)置的交叉軸項(xiàng)目,，除了上圖這臺(tái)GLE 43 Coupe，還有一臺(tái)G 63也有參與,，大G咱就不提了,，很輕松就過了，說說這臺(tái)車吧,。將車身升至最高,，提高GLE 43 Coupe的接近角來應(yīng)付交叉軸，對(duì)角的車輪在打滑后,，車輛反應(yīng)比較迅速,，很快就能脫困。

● 全文總結(jié)

　　其實(shí),，兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間體驗(yàn)這么多臺(tái)車,，真的不是很盡興，何況都是AMG呢,。在還是小作坊的那段歲月,，AMG因“快”聞名，而50年后的今天,，作為普通人的我們更加追求駕駛樂趣,，是結(jié)合加速、過彎、越野乃至排氣聲浪帶給我們多維度的感官刺激,，這些AMG全然可以滿足我們,，而C 43的到來則讓這種選擇更加廣泛。最后,，給大家透露一個(gè)小秘密,，很快我們就會(huì)拿到C 43的試駕車了，到時(shí)候更全面的試駕及測(cè)試內(nèi)容將為您呈現(xiàn),。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
廠商指導(dǎo)價(jià)	63.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 367馬力 V6
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4714*1810*1431
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.75
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
長(zhǎng)度(mm)	4714
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1431
軸距(mm)	2840
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	276 823
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4200
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	無

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