● 搭載6速手自一體變速箱

　　動(dòng)力上,，試駕車型搭載了一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是6速手自一體變速箱，最大功率156馬力,，峰值扭矩則為225�,！っ�,，動(dòng)力參數(shù)與對手較為相似,。之前我的同事在試駕1.5T手動(dòng)擋車型后，對其動(dòng)力表現(xiàn)還是給予了不錯(cuò)的評價(jià),。而此次輪到我試駕自動(dòng)擋車型，我將重點(diǎn)放在了變速箱的表現(xiàn)。

　　經(jīng)過一天的試駕,，這臺6AT變速箱給人的總體感覺還是不錯(cuò)的,。與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度做得不錯(cuò)，動(dòng)力銜接很順暢,，并且換擋時(shí)的動(dòng)作也較為輕柔,，能夠帶來更好的舒適性體驗(yàn)，這點(diǎn)對于一款偏家用的MPV車型來說還是挺重要的,。只是在換擋邏輯方面還是有著提升的空間,，突然深踩油門之后變速箱還是要猶豫一下才能給予相應(yīng)的命令，建議各位在超車時(shí)還是需要一定的提前量才行,。

　　當(dāng)然,，或許有人會說采用手動(dòng)換擋豈不是可以一定程度上避免這樣的問題發(fā)生。然而,，這樣的處理方式在這臺6AT變速箱上是行不通的,。手動(dòng)降擋后，變速箱的換擋速度反而更慢,，需要更長的時(shí)間來確定駕駛員的操作,，深怕這是一次誤操作。并且加/減擋時(shí),，整個(gè)行程非常短,，讓人有些難以適應(yīng)。

　　我特意留意了一下不同時(shí)速下轉(zhuǎn)速的情況,。80km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速為1600rpm,；100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速則是2000rpm,，總體表現(xiàn)還算是不錯(cuò),。另外，變速箱的運(yùn)動(dòng)模式除了換擋時(shí)間延后外,，相比普通模式并沒有特別明顯的差異,。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是較為線性的,，低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，起步很輕盈,，初次駕駛甚至給人躥的感覺,，與一些日系車的感覺頗為相似,。此外，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2200rpm后,，動(dòng)力會有一個(gè)小爆發(fā),，但表現(xiàn)并不太突兀，還是兼顧了乘坐的舒適性,。

　　此外,，新車懸架的調(diào)校為了照顧乘客的感受還是有些偏軟,，路面的細(xì)微振動(dòng)都處理得較為徹底，再加上不錯(cuò)的靜謐性,，整體舒適性令人滿意,。當(dāng)然，在遇到幅度稍大的坑洼路面時(shí),，車尾還是有些多余的跳動(dòng),，與同級別其他車型相似。而有些模糊的指向性也在意料之中,，畢竟這不是一臺操控取向的車型,。

● 總結(jié)

　　歐尚A800 1.5T自動(dòng)擋車型的出現(xiàn),，滿足了一部分準(zhǔn)備購買中國品牌MPV車型，但又想要自動(dòng)擋的用戶需求,。目前這一細(xì)分市場當(dāng)中,，由于缺失了標(biāo)桿車型寶駿730（它采用的iAMT），剩下的歐尚A800,、軒朗以及新晉登場的宋MAX都有希望借機(jī)搶奪領(lǐng)軍地位,。

　　通過歐尚A800 1.5T自動(dòng)擋車型的試駕表現(xiàn)來看，變速箱的平順性和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度都令人滿意,，只有換擋邏輯方面還可以進(jìn)一步優(yōu)化,。此外，新車綜合表現(xiàn)還算不錯(cuò),，但相比宋MAX等對手在配置方面稍顯稍遜,。好在7.99萬元的自動(dòng)擋入門級車型價(jià)格還是頗具競爭力的，比宋MAX和軒朗分別便宜了1萬元和1.69萬元,，這對部分沒有太多配置需求的用戶來說無疑更有吸引力,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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