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動力平順/駕馭輕松試駕體驗斯威X7 6AT

汽車之家編輯

劉東

2017年10月19日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 1.5T+6AT的動力組合形式

　　動力方面,，我們試駕的車輛搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力,，峰值扭矩為230�,！っ祝�1750-4500rpm），比部分同排量車型的最大扭矩輸出平臺要更寬泛一些,。傳動系統(tǒng)匹配的是來自DSI的6速手自一體變速箱。

　　在我們實際的試駕體驗中,，這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)更偏向于中高轉(zhuǎn)速的動力輸出,，低扭表現(xiàn)稍顯不足，雖然油門響應還算靈敏,，但在起步階段并不會給你十分輕快的感覺,。在1800rpm左右時能夠較為明顯的感受到渦輪的介入，加速感比之前要強上不少,。

　　這臺6AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，升降擋的速度都并不是很快，在駕駛過程中并不會明顯感受到它得存在,，所以在平順性方面的表現(xiàn)還不錯,。當你需要急加速時，隨著深踩油門（大概踩下五分之四左右）此時它會先降一擋,，然后在3000rpm左右再降一擋,，之間會出現(xiàn)一小下頓挫感，并不能在第一時間明白駕駛者的意圖,。

　　車輛在80km/h內(nèi)的加速還是不錯的,，小排量渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入后能夠爆發(fā)出不錯的動力，日常城市駕駛動力夠用。

　　斯威X7采用了這個級別車型中常見的前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架,。整個懸架系統(tǒng)給我的感覺是比較整的，在經(jīng)過一些破碎路面時并不散,。整體調(diào)校我覺得在兼顧舒適性的同時,，有那么點韌勁。

◆ 全文總結(jié)：

　　斯威X7整體外形設(shè)計符合當下審美,，看上去比較的大氣,、時尚；內(nèi)部配備的12英寸顯示屏給人眼前一亮的感覺,，也算是時下的潮流裝備了,。在駕駛層面1.5T發(fā)動機的動力調(diào)校的更偏重于中高速時的動力輸出，在低速行駛時并沒有給我那種十分輕快的感覺,，倒是中后段的表現(xiàn)為它贏回了一些分數(shù),。而在配置方面，中國品牌車型普遍以配置高著稱,，如前排座椅加熱,、語音控制、自動空調(diào),、主駕駛位座椅電動調(diào)節(jié),、一鍵啟動等等均有配備，基本上與這個級別車型保持在同一水平,，未來斯威汽車還要繼續(xù)在品牌知名度和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上加把力,。（文/圖/攝汽車之家劉東）

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