● 1.5T+6AT的動(dòng)力組合形式

　　 動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的車(chē)輛搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為156馬力,，峰值扭矩為230牛·米（1750-4500rpm）,，比部分同排量車(chē)型的最大扭矩輸出平臺(tái)要更寬泛一些,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來(lái)自DSI的6速手自一體變速箱。

　　在我們實(shí)際的試駕體驗(yàn)中,，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更偏向于中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出,，低扭表現(xiàn)稍顯不足，雖然油門(mén)響應(yīng)還算靈敏,，但在起步階段并不會(huì)給你十分輕快的感覺(jué)。在1800rpm左右時(shí)能夠較為明顯的感受到渦輪的介入,，加速感比之前要強(qiáng)上不少,。

　　這臺(tái)6AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，升降擋的速度都并不是很快,，在駕駛過(guò)程中并不會(huì)明顯感受到它得存在,，所以在平順性方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)。當(dāng)你需要急加速時(shí),，隨著深踩油門(mén)（大概踩下五分之四左右）此時(shí)它會(huì)先降一擋,，然后在3000rpm左右再降一擋,，之間會(huì)出現(xiàn)一小下頓挫感，并不能在第一時(shí)間明白駕駛者的意圖,。

　　車(chē)輛在80km/h內(nèi)的加速還是不錯(cuò)的,，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后能夠爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，日常城市駕駛動(dòng)力夠用,。

　　斯威X7采用了這個(gè)級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。整個(gè)懸架系統(tǒng)給我的感覺(jué)是比較整的,，在經(jīng)過(guò)一些破碎路面時(shí)并不散,。整體調(diào)校我覺(jué)得在兼顧舒適性的同時(shí)，有那么點(diǎn)韌勁,。

◆ 全文總結(jié)：

　　斯威X7整體外形設(shè)計(jì)符合當(dāng)下審美,，看上去比較的大氣、時(shí)尚,；內(nèi)部配備的12英寸顯示屏給人眼前一亮的感覺(jué),，也算是時(shí)下的潮流裝備了。在駕駛層面1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校的更偏重于中高速時(shí)的動(dòng)力輸出,，在低速行駛時(shí)并沒(méi)有給我那種十分輕快的感覺(jué),，倒是中后段的表現(xiàn)為它贏回了一些分?jǐn)?shù)。而在配置方面,，中國(guó)品牌車(chē)型普遍以配置高著稱(chēng),，如前排座椅加熱、語(yǔ)音控制,、自動(dòng)空調(diào),、主駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)等等均有配備,，基本上與這個(gè)級(jí)別車(chē)型保持在同一水平,，未來(lái)斯威汽車(chē)還要繼續(xù)在品牌知名度和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上加把力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東） 

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