[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  吉利旗下的緊湊型轎車里,，帝豪GL定位稍高，是用來和合資品牌對飆的產(chǎn)品,；定位更入門的則是遠景,。近日，吉利剛推出了新款遠景,，廠家稱之為“全新遠景”,，其實是改款車型，不過它的外觀內(nèi)飾都有明顯的升級,，我也在第一時間試駕了這款車,，看看它能不能在較低的售價基礎(chǔ)上提供更完善的產(chǎn)品力。

● 外觀介紹

　　新車還未上市，所以具體的售價現(xiàn)在還未透露,，廠家稱改款后只提供1.5L自然吸氣一款發(fā)動機，而我試駕的是搭配4速手自一體變速箱的頂配車型,，下文所介紹的內(nèi)容也都是基于這個基礎(chǔ)上的,。（現(xiàn)款1.5L車型指導(dǎo)價區(qū)間為：5.39-6.69萬元）

　　外觀方面，前臉的部分我是比較滿意的,，視覺效果比較順眼,，細節(jié)處也更顯精致，家族化的設(shè)計語言提升了它的辨識度,，鍍鉻飾條的運用恰到好處,，提升了檔次感，也不顯得過于夸張,。在有限的成本內(nèi),，前大燈的配置盡可能做到了齊全。

　　新車的尺寸進行了升級,，長,、寬、高分別增加了9mm,、13mm,、12mm，軸距加長了15mm,，整體都稍大了一點,，車身加大應(yīng)該會更符合這個級別潛在消費者的需求。

　　后視鏡有電動折疊的功能,，并支持熄火鎖車后自動折疊,，無鑰匙進入和無鑰匙啟動也都有配備，在這個級別能做到這樣的配置水平,，可以稱之為優(yōu)秀了,。

　　總體概括靜態(tài)外觀，是否美觀因人而異,，但客觀上來說,，檔次感和品質(zhì)感確實在向大哥帝豪GL看齊，完全沒有廉價感,，對于預(yù)算不高的消費者來說,，花5、6萬元左右買到這樣的外觀肯定是值回票價的,。

● 內(nèi)飾和多媒體

　　內(nèi)飾的變化比外觀更明顯,，運用了吉利最新的家族化設(shè)計，觸感,、觀感,、實用性都比較出色,，下面就各個方面詳細地做個介紹。

　　中控臺上8英寸的液晶顯示屏,，顯示效果比較細膩,、清晰，觸控操作也很流暢,，亮點在于功能性上,，導(dǎo)航、CarLife和CarPlay,、語音識別,、倒車影像等應(yīng)有盡有，各個功能的用戶體驗也都很完善,。這點上確實在同級選手里有明顯的優(yōu)勢,。

　　據(jù)廠家介紹，未來到店的量產(chǎn)版車型,，由于生產(chǎn)批次的原因,，最先上市的一部分新車上可能沒有CarPlay功能，往后的批次都會逐步配備上,。

　　后備廂的開啟方式是我能挑出來為數(shù)不多的不足之處了,，不能在后方直接打開，只能通過駕駛席的按鈕或者掏出車鑰匙,，這多少都會影響一點便利性,，希望可以盡快改進。

　　內(nèi)飾上的升級是顯而易見,，面對同價位競品優(yōu)勢也是比較突出的,，總體設(shè)計簡約、大方,，也不乏一些亮眼的小細節(jié),，功能性上表現(xiàn)更好，配置非常齊全,，總的來說,，考慮到它的售價，我會給這個內(nèi)飾一個很高的評價,。

● 乘坐空間

　　遠景的定位就是較入門的家用轎車，那空間實用性就是其產(chǎn)品力里非常重要的一環(huán),，下面我們就來看看它這方面的表現(xiàn)如何,。

　　前排的表現(xiàn)符合我的大致預(yù)期，空間中規(guī)中矩，座椅的材質(zhì)還是不錯的,，中間棕色的部分還是打孔的皮質(zhì),；主駕駛座椅可以六向調(diào)節(jié)，副駕駛則只能四向,，不能調(diào)節(jié)高低,，考慮到副駕駛對坐姿的要求不像主駕駛那么重要，這也算是正常的控制成本,。

● 儲物空間

　　后排的表現(xiàn)也配得上它的身價，空間夠用,，座椅舒適度良好,，如果中間位置可以配上頭枕，再給后排加一個空調(diào)出風口的話,，那就完美了,。

　　前排的儲物格數(shù)量非常豐富，中控臺下方有限的空間也被合理地利用起來,，雖然單個儲物格的空間都不算太大,，但勝在量多，日常使用完全沒有問題,。

　　空間實用性方面,，這輛遠景同樣沒有讓我失望，乘坐空間雖稱不上非常寬敞,，但在這樣的車身尺寸下這個表現(xiàn)也屬正常,；儲物空間方面的人性化設(shè)計就做得很好，尤其是前排,，空間利用率很高,，日常放一些隨身物件和隨車物品肯定夠用了。

● 動態(tài)駕駛感受

　　新車將只提供1.5L自然吸氣一種發(fā)動機,，有4速手自一體變速箱和5擋手動兩種選擇,，我這次試駕的是配備自動變速箱的車型。發(fā)動機的參數(shù)沒有改變,，還是最大功率109馬力,，最大扭矩140牛·米,。值得一提的是,，自動擋車型配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，手動擋則是只有高配才可以選裝,。

　　動力輸出不強,，加速的力道比較舒緩，一方面是發(fā)動機本身的性能所限，另一個很重要的原因就是來源于變速箱,，畢竟只有4個擋位,，有時深踩油門并不會降擋，而且即使有降擋的動作,，轉(zhuǎn)速也就是從2500rpm左右開始攀升,，所以急加速、超車的動作并不是很利落,。

　　整套動力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)還是不錯的,，發(fā)動機本身比較線性，變速箱換擋的動作也沒有明顯的頓挫,，考慮到它入門家轎的定位,，動力雖然不強，但做好了平順性也算是完成了本職工作,。

　　前麥弗遜,、后扭力梁是這個級別常見的懸架形式，以我試駕和短暫試乘的實際體驗來看,，后排的顛簸確實比前排要稍微明顯一些,。經(jīng)過減速帶時會有一定的彈跳感，但在面對輕微的路面破損和接縫時振動過濾得很不錯,，整體的表現(xiàn)達到了這個價位該有的水準,。

● 全文總結(jié)

　　毫無疑問，這次改款升級之后,，遠景的產(chǎn)品力進一步完善了,。外觀內(nèi)飾設(shè)計都比較大方、耐看,，完全沒有廉價感,。配置非常齊全，主要是實用型的配置和多媒體,、科技配置表現(xiàn)比較亮眼,。空間實用性也沒有掉鏈子,，日常使用完全足夠,。動態(tài)方面確實沒有太明顯的亮點和驚喜，只能說是中等的水準,�,？傮w來看，在這個級別消費者比較在意的設(shè)計,、配置等方面,，遠景都做得挺好,，所以，我相信新車上市后依舊能有一個不錯的市場表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）

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