動(dòng)力系統(tǒng)

　　KAROQ在歐洲目前有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，汽油動(dòng)力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸兩種,，柴油機(jī)是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸，其中2.0TDI是全系最強(qiáng)動(dòng)力,。然而,，上述幾種動(dòng)力在國產(chǎn)版上都不會(huì)出現(xiàn)，國產(chǎn)版會(huì)搭載1.2TSI和1.4TSI這兩臺(tái)我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　至于變速箱,，海外版車型有6擋手動(dòng)和7速DSG雙離合這兩種，都是世面上比較主流的變速箱,。國產(chǎn)版車型目前還未透露變速箱的信息,，不過我猜跟海外版出入不大。需要說明的是,，因?yàn)榕臄z條件所限,，下面的動(dòng)態(tài)圖為官方攝影提供，所以車身顏色跟我試駕的車型有所不同,。

駕駛感受

　　試駕的這臺(tái)KAROQ是一臺(tái)1.5TSI車型,，配的是7速DSG變速箱,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版，最大功率為150馬力（110KW）,，與國內(nèi)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平,。

　　坐進(jìn)KAROQ，良好的視野是對(duì)它的第一印象,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，試踩一下踏板，也都是我們熟悉的大眾風(fēng)格,，上手無需適應(yīng),，即使是手動(dòng)變速箱也不會(huì)讓你感到緊張。輕踩油門,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭隨之而來,，1000多rpm足以順利起步，頗為線性的腳感也很讓人喜歡,。

　　繼續(xù)加速,，變速箱升擋非常順暢和及時(shí)，頓挫也是幾乎可以忽略,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入不明顯,，僅從短程駕駛體驗(yàn)來說，我沒開出它和國內(nèi)的1.4T有什么不同,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù),，但即使是四個(gè)四缸同時(shí)工作時(shí)也不算吵,，所以轉(zhuǎn)換動(dòng)作也很難察覺,。

　　試著深踩油門，這臺(tái)變速箱也沒讓人失望,，它經(jīng)�,？梢赃B降三擋，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲陡增,，車身并沒有太大的動(dòng)靜,，很從容。S擋的換擋動(dòng)作要更快,，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)提高到3000rpm左右,，配合換擋撥片，若你想開的運(yùn)動(dòng)一些,，KAROQ還是能夠滿足的,。

　　西西里的鄉(xiāng)村小路路面起伏非常頻繁，時(shí)不時(shí)還有一些碎石和小坑洼,，KAROQ偏軟的懸架跑這種路再合適不過了,，細(xì)碎的顛簸過濾得非常徹底,，車廂內(nèi)也沒什么惱人的振動(dòng)，這樣的調(diào)校會(huì)是國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的,。但如果速度稍快,，應(yīng)付大的路面起伏就有些吃力了，車身的支撐性有些不夠,。 

 總結(jié)

　　這款車我在剛看見它,、剛摸到它的時(shí)候就感覺似曾相識(shí)，一切都那么熟悉,，熟悉的設(shè)計(jì)語言,，熟悉的按鍵位置，熟悉的轉(zhuǎn)向,、油門,、剎車的調(diào)校，這款車我之前一定在哪兒開過,。駕駛感受我比較欣賞,，噪音和振動(dòng)控制都超出我的預(yù)期，懸架稍有些偏軟,，但舒適性可以保證,，也算是個(gè)不錯(cuò)的方案。不過因?yàn)檫@次試駕的是歐洲版,，跟國內(nèi)引進(jìn)的版本還是會(huì)有不小差別的,，在國內(nèi)引進(jìn)之后我們會(huì)盡快奉上國內(nèi)版本的試駕體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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