[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  陸風X7一直以來都是一款頗有爭議的車型,，這種爭議自它上市之前到現(xiàn)在一直未曾消失。今天，我們迎來了它的中期改款。首先,，它使用了全新的名字——陸風X7勁越（下文中簡稱為勁越）；其次,，除了不那么像攬勝極光了以外,，這次改款最大的變化是全系車型放棄用了之前的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，投身了小排量渦輪增壓的陣營,。減小排量，放低身段,，似乎是一種“退卻”,，但實際上，它也可能是在以另一種方式進步,。

● 外觀和內(nèi)飾

　　本次改款屬于中期改款，外觀,、內(nèi)飾和之前的變化都不算大,，所以我們把它們放到一起來說，看看改款后的車型和現(xiàn)款X7相比區(qū)別都在哪兒,。

　　勁越的整體外觀設計還是延續(xù)著X7的思路,，這次改款主要體現(xiàn)在了細節(jié)的優(yōu)化上，較之現(xiàn)款更加精神,，經(jīng)過重新設計的尾部造型也更具層次感,，總的來說，勁越的外觀并沒有那么像攬勝極光了,，原創(chuàng)度有了一定的提高,。

　　大燈的造型和現(xiàn)款相比變化不大,，尾燈則使用了貫穿式設計，增加了美觀度的同時也提高了辨識度,。后視鏡上集成了攝像頭,，但攝像頭的凸起增加了車身寬度，看著有些拖沓,。

　　內(nèi)飾方面,，勁越還是延續(xù)著X7的設計，幾乎沒有差別,。中控臺上使用的都是軟性材質(zhì),，觸感不錯。中控臺上的10.2英寸觸控屏支持CarPlay和百度的CarLife,，對于日常使用的便利度提升很大,。實拍車型配備了360°影像，中控屏上可以選擇以3D視角或2D視角來查看,，3D視角對于周圍環(huán)境的還原度做的不錯,，但是顯示的細膩程度還有一些提升的空間。

● 乘坐和儲物空間

　　這一級別車型的首要需求是保障家用,，所以乘坐空間相對來說就很重要了,，那么中期改款之后，勁越對于這方面有沒有提高呢,。

　　乘坐空間方面,，勁越的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容了，相比現(xiàn)款X7也沒有什么提高,，值得一提的是,，坐在后排時頭部正好是天窗，天窗的幕布有一定彈性,，這對空間的提升有一定幫助,。

　　前排儲物空間可以用慘淡來形容了，除了中控臺杯架之外基本上就沒有任何空間來放置手機,、錢包等隨身物品了,，門板上的手扣是貫通的，沒有辦法放置任何物品,。

　　天窗的尺寸非常大,，采光面積達到了1平方米，只是不能開啟稍顯遺憾,。因為車身尺寸和現(xiàn)款X7相比基本上沒有變化,，所以后備廂空間的表現(xiàn)也沒有區(qū)別，后排座椅放倒時并不能形成一個全平空間,，這對于實用度有一定的影響,。

● 動態(tài)感受

　　這次改款除了一些外觀以及配置方面的改變外,，最重要的當屬動力總成的變化。

　　中期改款后,，X7不但改了名字,，同時也換了心，一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機替換了之前沈陽三菱那臺2.0T發(fā)動機,。沒錯,，它就是馭勝S330上那臺，這臺發(fā)動機是由江鈴汽車和奧地利AVL共同開發(fā)而來的,，帶有缸內(nèi)直噴,。雖然163馬力較之前的190馬力稍有降低，不過最大扭矩仍然保持在250�,！っ椎乃���,，并且根據(jù)官方介紹，這250�,！っ讖�1500rpm就能爆發(fā)出來,，扭矩平臺相比之前的2.0T發(fā)動機來得更早。與發(fā)動機匹配的仍然是來自盛瑞的8速手自一體變速箱,，不過如今已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了,，相比前作，廠家介紹,，它在頓挫以及換擋異響方面進行了改善,。

　　駕駛勁越給我的第一感覺是很輕快，只需輕踩油門,，就能有不錯的加速感,，雖然廠家表示1500rpm即可進入扭矩平臺，不過實際體驗下來,，真正的發(fā)力點是在2000rpm左右,。油門踏板不神經(jīng)質(zhì)，也不會過于遲鈍,，前段一小段虛位讓人很容易適應,，常規(guī)駕駛中，80km/h之前,，加速感雖算不上強烈，但也不會感到有明顯衰減,。不過在高速區(qū)間,，這臺發(fā)動機就開始顯出疲態(tài)了，畢竟排量只有1.5L,，拖動近1.8噸的車身,，在80km/h以上加速,，也只能是心有余而力不足。

　　發(fā)動機的噪音影響了整體行駛品質(zhì),，其實發(fā)動機本身的聲音尚在合理范圍內(nèi),，不過渦輪進氣的聲音實在是比較明顯。在這次試駕時,，由于新車內(nèi)有一定氣味,，所以在剛上車時，我們將前窗打開,，渦輪每一次“咻~咻~”進氣的聲音,，前排乘客都能聽得真真切切。在打開車窗的情況下,，我甚至能靠聲音判斷出渦輪介入的大致時間,。

　　改款前的幾次試駕中，我的同事對這臺盛瑞8AT變速箱的表現(xiàn)并不能算滿意,，問題主要集中在兩方面,，第一是頓挫，第二是降擋速度慢,。在我的體驗中,，平順性在這臺第二代產(chǎn)品中的確得到了不小的改善，升擋過程悄無聲息,，在低速跟車時,，也幾乎感覺不出來有什么頓挫。

　　但是,，降擋不積極的問題依舊存在,，想要超車或者需要動力時，除非深踩一腳油門,，否則常規(guī)力度的給油,，換來的只是發(fā)動機轉速的緩慢攀升。運動模式下,，情況也并沒有太多好轉,，雖然深踩一腳油門，它也能夠連降3擋,，但動力到來的時候,，已經(jīng)是至少1秒多鐘之后了。我只能推測,，廠家犧牲了降擋速度來換取平順性,，對于一款城市SUV，我覺得未嘗不可，畢竟大多數(shù)人對于平順性的訴求還是要更高一些,。

　　方向盤仍舊是機械液壓助力,，車速起來之后，方向盤非常跟手,，車頭的反應比較迅速,，在SUV中，指向性算是不錯的,，不過在低速時,，打輪需要比較大的力量，尤其在面對原地打輪的情況時,，單手操作會比較吃力,。

　　勁越的懸架軟硬比較適中，并沒有一味地傾向運動或者舒適,，它企圖在二者中間尋找一個平衡點,，于是我們得到的答案是，在快速變線時,，車輛側向的支撐比較到位,，能夠給予駕駛員足夠的信心；面對顛簸時,，也能做出一定過濾,，但無論是像減速帶這種較大的障礙，或是路面上較為細小的振動,，車內(nèi)的乘客均能感受到不同程度的跳動,。總體而言,，我認為在舒適性方面,，它仍然有著進步的空間。

●全文總結：

　　相對于現(xiàn)款車型,，我認為勁越的改變還是值得肯定的,。首先外觀上，前臉以及尾部的變化,，讓它身上攬勝極光的影子退卻了一部分,，至少相比之前，我們看到了更多原創(chuàng)的東西,；第二,，新動力總成的加持，使得它在日常駕駛感受有所提升,，平順性得到保證,；最后，換裝小排量發(fā)動機，壓低價格,，與對手展開錯位競爭，最后得到實惠的還是消費者,。不過話說回來,，它的價格能否真的打動消費者呢？不用著急,，這個謎底很快就會揭曉了,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
廠商指導價	13.98萬	13.58萬	12.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	陸風汽車	陸風汽車	陸風汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發(fā)動機	1.5T 163馬力 L4	1.5T 163馬力 L4	1.5T 163馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4420*1910*1640	4420*1910*1630	4420*1910*1630
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175	175	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.33	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.62	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	8.9	8.9
實測油耗(L/100km)	9.5	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
長度(mm)	4420	4420	4420
寬度(mm)	1910	1910	1910
高度(mm)	1640	1630	1630
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1625	1625	1625
后輪距(mm)	1625	1625	1625
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	67	67	67
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1775	1775	1775
發(fā)動機	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
發(fā)動機型號	JX4G15B5L	JX4G15B5L	JX4G15B5L
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉速(rpm)	5400-5700	5400-5700	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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