[汽車之家 性能測試]  直到試完這臺手動擋的自由俠,，我終于湊齊了國內(nèi)在售所有動力版本的自由俠,。之前的三款動力總成雖然不太相同,，但給我的感覺是一樣的,。它們都適合在城里悠閑的代步,，對于駕駛激情來說不是它們所擅長的,。不過這臺手動版給我的感覺確實截然不同 ,，握著冰冷的擋把，我居然想把一臺自由俠開的再快一點(diǎn),。

　　前三臺自由俠,，1.4T+7DCT/2.0L+9AT/2.4L+9AT,動力總成雖然不同但給人的駕駛感受是相似的，溫柔的駕駛風(fēng)格下那三臺自由俠都給了我不錯的感受,，但激烈駕駛由于變速箱和發(fā)動機(jī)的關(guān)系,，總感覺差那么點(diǎn)意思,。可手里的這臺手動版自由俠,，缺打破了我對這臺SUV的感受,，在它身上居然找到了駕控的樂趣，一種在運(yùn)動轎車才有的感受,。

● 外觀不LOW

　　在談?wù)撍�的駕控樂趣之前,，我們先看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。畢竟這臺手動動能版是全系最便宜的車型,，只要13.48萬元,，如此入門的價格會不會讓這臺設(shè)計感很強(qiáng)的小家伙失去了原有的高顏值呢？

　　這臺最入門的自由俠外觀看上去并沒有給我LOW的感覺,，相反給了我很干凈利落的感受,。以往我們分辨高低配最容易的大燈和車輪它都沒有減分，雖然缺少了行李架和車身同色車門把手,，但這樣的搭配恰好符合自由俠的定位,，如果選個鮮艷點(diǎn)的顏色，依然能賺到不少的回頭率,。

● 樸素內(nèi)飾保留設(shè)計感

　　這套最低配的內(nèi)飾看著比中高配樸素了不少,，座椅也變成了絨布的。不過在低配車上,，以自由俠這個表現(xiàn)已經(jīng)不錯了,，還有多功能方向盤和儀表車輛信息顯示，藍(lán)牙電話也在收音機(jī)機(jī)頭里,，可以滿足車主的基本需求,。

　　因為是入門車型，難免要和中高配拉開差距,，一些配置上的取舍也能夠接受,。而像電子手剎和車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系標(biāo)配這點(diǎn)值得表揚(yáng)，這都是對于駕駛很有幫助的配置,，尤其是新手,，而且這兩個配置成本較高，后期無法自行加裝,，它們的保留很厚道,。

● 與Giulia四葉草手動版幾乎一樣的變速箱手感

　　發(fā)動機(jī)還是那臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率和扭矩數(shù)據(jù)看上去不錯,，但是仔細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)比較靠后,，渦輪介入的也比較慢，這就需要駕駛時提高轉(zhuǎn)速來達(dá)到動力上的提升。這點(diǎn)也是雙離合變速箱比較吃虧的一點(diǎn),，如果駕駛習(xí)慣不好變速箱就需要頻繁換擋,，這樣帶來換擋頓挫的情況就會增加。

　　而這時,，如果是一臺手動變速箱,，那情況就完全不一樣了。想要它是幾擋就掛幾擋,，如果發(fā)動機(jī)低扭不太好,，和平時相比降一個擋開動力就沒問題了。這臺發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速時候很有勁兒,，所以開起來你會覺得很輕松,。還有一點(diǎn)就是這個變速箱本身，跟我在意大利開的手動版阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版手感幾乎一樣,，畢竟是出自同一個集團(tuán),。不僅換擋間距小，還有明顯的吸入感,，換擋的時候有種開性能車的感覺,，再加上冰冷的金屬質(zhì)感,，會讓你想更頻繁的和它接觸,。

　　雖然手動變速箱像臺性能車，但你別以為它像手動版性能車一樣難駕馭,，離合器踏板行程長,，寬容度也很大。整個結(jié)合點(diǎn)的范圍足夠你掛入擋位踩下油門反應(yīng),，就算踏板抬快了,，低扭偏弱也不會造成很明顯的頓挫。不過開著它你需要舍得踩油門,，畢竟低扭偏弱,，需要更深的油門踏板力度提升轉(zhuǎn)速，獲得想要的加速度,。所以這幾天幾乎沒用到它的6擋,。

　　這種良好的運(yùn)動感不僅僅是變速箱給我的感受，底盤和轉(zhuǎn)向同樣出色,。方向盤助力偏向適中的調(diào)校讓你在城市里代步會覺得比較輕盈,，但當(dāng)你需要并線時候，也不會覺得它太過松散,，而且轉(zhuǎn)向比設(shè)定的合理,，角度不需要打的很大就能完成超車并線。這個時候懸架也能對它有個良好的支撐,，相比同級小型SUV,，它的側(cè)傾控制屬于上等水平,。不過需要舍棄的是一些舒適性，通過減速帶時候坐在車?yán)飼�覺得有點(diǎn)顛,。

● 加速剎車成績

　　手動擋的自由俠起步時候不用限制轉(zhuǎn)速,，大概控制在2500rpm左右前輪稍稍打滑時候加速成績最快。實際加速的感受比9.88秒這個成績感覺更快,，相比7速雙離合版本,，兩車加速成績差不多。

　　剎車成績受輪胎的影響比較大,，這個最入門的自由俠輪胎不論是寬度還是品牌都不如雙離合高配版,，所以在全力剎車的過程中，成績不如雙離合版好,，屬于合格的范疇,。

　　油耗在平均時速達(dá)到31.5km/h時為8.3升/百公里，之前提到過相比普通手動擋車型,，要維持自由俠比較好的動力需要降一個擋位駕駛,。所以8.3升/百公里的平均油耗屬于一個不錯的成績，相比之前雙離合版本的油耗也有所下降,。

● 總結(jié)：

　　以手動自由俠產(chǎn)品本身來看,，既好看又運(yùn)動，作為一個喜歡開手動擋的人來說,，它是一臺挺不錯的SUV駕駛機(jī)器,。不過這種好的感受都是建立在你能接受手動擋，能習(xí)慣在擁堵路況下左腳的感受,，那么這臺手動擋自由俠是這個價位很好地選擇,。如果不能接受手動擋，那它再好對于您來說也就是看看,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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