[汽車之家 專業(yè)評測]  開放“二孩”政策對社會的影響是全方位的,，這當然也會影響到汽車行業(yè),，如今有兩個孩子的家庭數(shù)量在快速增加，家庭人數(shù)的增加自然就會增加對7座車的需求,。我自己就是因為要生二孩而買了途安L,，當時途安L的7座還是選裝配置，價格也不便宜,，但是市面上能選擇的車型太少,，10萬元以下的寶駿730總感覺不像是家用車，更偏向于商務(wù)用途,，所以我成為了途安L的車主,。時至今日，我發(fā)現(xiàn)市面上突然多了很多6-7座家用MPV,，比如別克GL6,、福美來F7等，而我今天測試的就是剛上市不久的比亞迪宋MAX,，在實際測完之后,，我認為它的確是一個很適合二孩家庭的高性價比7座MPV，一起來看看吧,。

● 動力系統(tǒng)

　　比亞迪宋MAX采用的是1.5T發(fā)動機,，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240�,！っ�/1750-3500rpm,，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)此前已經(jīng)在比亞迪多款車型上面采用過,，成熟度較高,，也比較可靠。

　　輪胎方面,，宋MAX采用的是注重靜音性和舒適性的錦湖舒樂馳系列輪胎,，這也符合其家用MPV的定位，而且在尺寸上17寸的輪圈在視覺上也更大更有沖擊力,。

● 駕乘感受

　　在駕乘感受方面,，宋MAX應(yīng)該說給了我一個小驚喜，同價位或者是同級別的車型其乘坐感受大多是靈活輕快有余,，但不夠穩(wěn)重扎實,，而宋MAX一起步就能感受到這款車厚重扎實的行駛質(zhì)感，這是一種類似坐在厚實沙發(fā)上的感覺。宋MAX在通過一些坑洼路況或者是較低的減速帶的時候,，能帶來比較好的過濾效果,，車身保持平衡沉穩(wěn)，保證了良好的舒適性,。能做到這點應(yīng)該跟比亞迪請來的前奔馳的底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克有關(guān),，他對宋MAX的底盤調(diào)校注重舒適性，這也符合其家用車的用戶最關(guān)注的地方,，與同級別車型相比,，宋MAX在對細碎振動的過濾，高速穩(wěn)定性和靜謐性方面都有優(yōu)勢,。

　　在通過類似碎石的坑洼路況時，底盤對這種高頻小幅的振動處理得比較好,，傳遞到乘客身上的振動很小,，乘坐感受平穩(wěn)舒適。同時方向盤能感受到一些路感,，但不會受到過多的影響,，就是讓駕駛員知道路況并不平坦，又不會影響轉(zhuǎn)向操作,。面對一些較高的減速帶時,，車輛上下振動的幅度有點大，但通過后不會有明顯的余振或是左右的晃動,。

　　在高速路行駛時,，宋MAX有著很好的高速穩(wěn)定性，在120km/h的車速下也不會有輕飄的感覺,，給人穩(wěn)健舒適的感受,。宋MAX在行駛中對各種噪音能起到比較好的隔絕，只是在車速超過100km/h時隨著車速的提升風(fēng)噪會有所增加,，還不至于影響乘客交談,，行駛靜謐性在同級別中算是中上水平。

　　動力方面,，1.5T發(fā)動機的動力在同級別中是主流水平,，實際體驗中應(yīng)對城市出行游刃有余，與6擋雙離合變速箱搭配有著很直接的動力響應(yīng),。日常行駛保持1500rpm左右的轉(zhuǎn)速就能滿足巡航的動力需求,，全油門加速時在1750rpm就能達到發(fā)動機最強的扭矩區(qū)間，直線加速和高速公路上超車都會比較輕松,。在高速行駛時,，在超過100km/h以上的車速時，再加速的能力就有一點衰減，車速的提升會相對緩慢一點,，當然同排量的競品車型基本也是這樣的動力感受,，而宋MAX的動力優(yōu)勢是最大扭矩輸出區(qū)間較早，在起步和超車的時候會更加迅速,。

　　雙離合變速箱的總體表現(xiàn)應(yīng)該說是比較稱職的,，傳動效率高，而且動力傳遞較為直接,，在順暢的路段換擋平順,，能將轉(zhuǎn)速維持在相對低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)區(qū)間，在120km/h的車速下,，轉(zhuǎn)速僅為2600rpm,，保證了高速行駛時的燃油經(jīng)濟性。而遇到擁堵路段時,，在走走停停的低速情況下,，跟多數(shù)雙離合變速箱相似,，在1擋升2擋的時候駕駛員會感受到輕度的頓挫感,，好在對乘客的乘坐感受影響不大,。

　　在制動表現(xiàn)方面，宋MAX的制動效果還是令人滿意的,，在我們的測試中也有接近優(yōu)秀的表現(xiàn),，對車速的控制比較到位。但是在剎車踏板的前段行程制動力偏弱一點,，其中后段的制動力明顯更強,，需要一點時間適應(yīng)。

　　此前我也試駕過不少比亞迪的車型,，尤其是宋系列,，宋燃油版和宋DM車型我們都做過測試，應(yīng)該說每一款車都有一個讓我印象深刻的亮點,，宋DM的加速能力同級最強,，而此次宋MAX的行駛質(zhì)感也是讓人看到了比亞迪在底盤調(diào)校方面的明顯進步。定位家用MPV的宋MAX應(yīng)該說是比較照顧乘客感受的車型,，行駛中的不足之處都是集中在操控表現(xiàn)方面,，而在乘坐感受方面則是表現(xiàn)得不錯，尤其是其厚重穩(wěn)健的行駛質(zhì)感,，對于乘客來說無論是通過坑洼路況還是高速行駛都能感受到很好的平穩(wěn)舒適性,，這點對于家庭用戶來說很重要。接下來我們看看性能測試的情況,。

● 0-100km/h加速：9.96秒

　　比亞迪宋MAX在0-100km/h的加速測試中,，我們采用彈射起步的方式,，同時踩著油門和剎車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會上升到2500rpm左右,，松開剎車起步,。如果是在2500rpm起步，前輪會有明顯的打滑,，對加速成績會有影響,。經(jīng)過反復(fù)的測試，應(yīng)該是順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升的勢頭,，在2200rpm時起步,，這時前輪的打滑時間較短，輪胎恢復(fù)抓地力后能迅速帶動車輛前沖,，最終測得9.96秒的加速時間,。

　　在目前已上市的車型中，宋MAX的加速成績應(yīng)該是同價位和同級別的MPV中比較快的,，9.96秒的加速成績在城市路況下已經(jīng)能有比較好的加速表現(xiàn),，在動力方面沒有什么好挑剔的。

● 100-0km/h制動：39.5米

　　如果說前段偏軟的制動腳感還需要一點時間適應(yīng)的話,，在制動的測試中其制動表現(xiàn)應(yīng)該能讓人看到其真正的實力。全力制動時,，ABS系統(tǒng)的介入及時有效,，保證了車輛的制動軌跡是平穩(wěn)直線的，而且平均制動成績已經(jīng)很接近優(yōu)秀的標準,，39.5米的成績應(yīng)該說對于一款MPV來說是不錯的制動成績了,。

　　輪胎的配置跟制動距離關(guān)系很大，宋MAX采用的錦湖舒樂馳SA01+(KH32)輪胎更注重舒適性和靜音表現(xiàn),，在實際行駛中也表現(xiàn)出很稱職的性能,，如果是換上更注重抓地力表現(xiàn)的馬牌輪胎，應(yīng)該會有更好的制動表現(xiàn),。

● 油耗：7.8L/百公里

　　在油耗方面,，我們開啟空調(diào)，溫度設(shè)定在24度,，經(jīng)過127.5公里的城市和高速路段駕駛,，高速路段居多，部分擁堵路段,，平均時速31km/h,，測得7.8L/百公里的油耗。宋MAX雖然沒有啟停和經(jīng)濟模式等功能,，但在油耗方面仍控制得比較好,，在同級別當中應(yīng)該算是比較低的油耗,。

　　綜合來說在性能測試方面，比亞迪宋MAX的表現(xiàn)比較均衡,，沒有明顯的短板,，加速成績在同級別中算是中上水平，制動成績也是接近優(yōu)秀,，而油耗方面7.8L百公里的油耗對于一款MPV來說并不算高,，有利于保持較低的用車成本。

　　看過了性能和試駕部分,，此前我同事何家榮對這款車的靜態(tài)部分已經(jīng)有很詳細的解讀,，大家可以點擊這里看看。我就說說作為二孩家庭用戶的看法,，宋MAX的外觀上采用了由前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格打造的Dragon Face前臉設(shè)計,，融匯東西方龍文化的設(shè)計理念將成為比亞迪未來新車的家族式設(shè)計。第一眼看上去夸張的前格柵造型很有特點,，有很強的標識性,，好不好看就看個人喜好了。

　　我比較喜歡的是這個前LED大燈,，造型上很有龍眼的神韻,，對車頭的造型起到畫龍點睛的效果，而內(nèi)部的構(gòu)造則是采用的了類似“手捧珍珠”的設(shè)計理念,，由5個獨立的LED燈組排列而成,，顯得比較精致。

　　車身的側(cè)面采用的是懸浮式的車頂設(shè)計,，這也是迎合目前比較流行的設(shè)計潮流,，讓車身看起來更加修長，也更符合家用車注重時尚氛圍的需求,。

　　尾部的設(shè)計則是強調(diào)跟前臉的呼應(yīng)和統(tǒng)一,，都采用了橫貫式的鍍鉻橫條裝飾，起到了拉伸橫向視覺寬度的效果,。

　　內(nèi)飾方面應(yīng)該說比外觀更具看點,，12.8英寸的觸摸屏帶來了超越同級別的科技感，而且顯示效果十分靚麗,，操作反應(yīng)比較流暢,，有很高的實用性，也讓車內(nèi)的檔次感有明顯的提升,。同時中控臺的其它部分則是注重簡潔明亮的設(shè)計,，沒有密集繁瑣的按鍵和線條，顯得大方得體,。

　　配置上值得一提的是除了頂配車型采用了360°全景影像外,，中配車型還帶有很實用的右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)和倒車影像監(jiān)視系統(tǒng),，使得停車泊位都變得輕松許多。

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　　空間方面,，由于我是途安L的車主，我就簡單對比了一下宋MAX和途安L的空間表現(xiàn),，應(yīng)該說在前兩排的空間上,，兩者差別不大，宋MAX第二排的地板純平的設(shè)計讓腿部空間更加寬松,，而途安L的第二排座椅中間位置采用了獨立配置,，乘坐感受更好。宋MAX的最大的優(yōu)勢在于第三排的乘坐感受相對寬松一些,，坐姿更高,，不會特別憋屈，同時第三排座椅也配置了左右獨立的空調(diào)出風(fēng)口和LED閱讀燈,，在實用性方面表現(xiàn)更好,。

● 總結(jié)

　　比亞迪宋MAX在性能方面表現(xiàn)比較均衡，加速和制動表現(xiàn)可圈可點,，應(yīng)該說在同價位區(qū)間基本處在中上水平,，沒有明顯的短板。而在駕乘感受方面有自己的特點,，底盤表現(xiàn)比較沉穩(wěn),，有著同級別中相對厚重的行駛質(zhì)感，屬于是比較重視行駛舒適性的調(diào)校,，能比較好的迎合家庭用戶的需求。

　　對比起同價位區(qū)間銷量比較高的寶駿730,，宋MAX在配置上和內(nèi)飾的檔次感上有明顯的優(yōu)勢,，比如中控面板上的12.8英寸的觸摸屏、大面積的全景天窗,、17寸的鋁合金輪圈和車聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)等都是同級別比較少見的配置,。在內(nèi)飾的用料和整體營造的檔次感方面，宋MAX也是做到了中國品牌MPV中的上乘水平,，2+3+2的配置也更加適合家庭出行使用,。

　　綜合來說，在宋MAX所處的價格區(qū)間主要與寶駿730和福美來F7等車型重合,，與這些競品相比,，其在內(nèi)飾檔次感和行駛品質(zhì)方面都有更好的表現(xiàn)，也更加適合家庭用戶,。而與途安L和別克GL6等價格更高的合資品牌車型相比,，其在配置方面更加豐富,，有著更高的性價比。(圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平,。 )

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車型圖片
基本參數(shù)	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
廠商指導(dǎo)價	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4680*1810*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.96
實測100-0km/h制動(m)	39.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實測油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2785
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1530
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1665
發(fā)動機	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
發(fā)動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	宋MAX 2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸