[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  看到標(biāo)題,，我猜你一定會(huì)先翻到測(cè)試那一頁(yè)，看看加速成績(jī),、省不省油還有剎車(chē)好不好,。不如先交個(gè)底兒：這臺(tái)BX5 20TGDI的0-100km/h加速用時(shí)13秒18，顯然不是個(gè)好成績(jī),，盡管它的發(fā)動(dòng)機(jī)只是一臺(tái)1.4T,，但放眼市面上的新車(chē)，百公里加速跑到13秒,，也確實(shí)是挺慢的了,。不過(guò)，跑得快慢不是一輛車(chē)的全部,，這輛BX5雖然不快,，但真的挺好開(kāi)。

● 外觀(guān)概況：

　　BX5不是什么新車(chē)了,，翻了一下車(chē)型頻道,，25TGDI（1.8T）和20TGDI（1.4T）這兩個(gè)排量的車(chē)型出過(guò)三篇試駕、一篇測(cè)試,，靜態(tài)部分已經(jīng)很詳細(xì)了,，但必要的描述還是要有，這次,，我把一些更細(xì)微的發(fā)現(xiàn)也補(bǔ)上,。

　　BX5 20TGDI車(chē)型讓大家喜歡的一點(diǎn)就是，它的外觀(guān)和25TGDI車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別,，尤其是車(chē)頭,，鍍鉻、日行燈,、霧燈等等都在,，還是一樣的大氣豪華,，碩大的進(jìn)氣格柵和品牌logo有一定的辨識(shí)度。

　　BX5的定位是緊湊型SUV,，看了眼車(chē)身參數(shù),，4490mm的車(chē)長(zhǎng)基本是卡著緊湊型SUV的邊兒了，再短一點(diǎn)恐怕看著就像小型SUV了,，這個(gè)長(zhǎng)度在這個(gè)級(jí)別里當(dāng)然也是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),。車(chē)寬1877mm倒是很寬，2685mm的軸距也不短,，這兩項(xiàng)不錯(cuò),。

　　現(xiàn)在的寶沃，確切的說(shuō)是BX7和BX5這兩款車(chē),，比較容易讓人記住或者是調(diào)侃的的一個(gè)點(diǎn)就是車(chē)尾了,，它們的牌照位都在后包圍上，車(chē)尾沒(méi)有放置品牌logo,，而品牌英文字母在后備廂蓋上一字排開(kāi),，還是挺有特點(diǎn)的。

　　印象中的德系車(chē),，車(chē)身基本都是工藝先進(jìn),、做工精細(xì)的，不說(shuō)BBA等豪華品牌,，就是大眾在這方面也做得相當(dāng)好,。然而，這臺(tái)BX5的一些細(xì)節(jié)并沒(méi)有展現(xiàn)出所謂的“德國(guó)品質(zhì)”,，車(chē)身的某些接縫參差不齊,，給人的印象一般。

　　BX5采用前麥弗遜+后多連桿的懸架,，是這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn),。讓我有些不解的是，這臺(tái)車(chē)采用了雙邊共兩出的排氣管,，但居然是隱藏式的,。要知道，這個(gè)價(jià)位的車(chē),，大家都在努力讓自己看起來(lái)更體面,，相當(dāng)一部分都用了幾乎可以亂真的“假排氣”來(lái)增強(qiáng)視覺(jué)效果，BX5這么做好像有點(diǎn)“虧了”,。

● 內(nèi)飾和中控部分：

　　BX5的內(nèi)飾無(wú)論從布局還是細(xì)節(jié)都是典型的德系風(fēng)格,，當(dāng)然這少不了一些“經(jīng)典元素”的幫助，總體風(fēng)格還是比較中庸的，屬于耐看的那一類(lèi),。中控臺(tái)部分的用料沒(méi)有驚喜,，屬于這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn)。

　　方向盤(pán)和儀表部分都是比較保穩(wěn)的樣式,，設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么吸睛之處,，但各項(xiàng)功能都齊全，日常使用也不會(huì)讓你挑出什么問(wèn)題,。

　　中控臺(tái)很是眼熟,，它采用烤漆材質(zhì)裝飾，看上去時(shí)尚靚麗,，但伴隨的落灰也很讓人頭疼。旋鈕和按鍵都在我們習(xí)慣的位置,，人機(jī)工學(xué)上沒(méi)毛病,，它們的做工也都不錯(cuò)。需要提一下的是它的多媒體系統(tǒng),，它功能豐富,、顯示清晰，Wifi功能很年輕人喜歡,，速度夠快,，購(gòu)車(chē)的第一年，寶沃提供每個(gè)月1G的流量,，之后則需要自己購(gòu)買(mǎi),。

● 車(chē)廂和空間表現(xiàn)：

　　BX5 20TGDI全系都是仿皮座椅，質(zhì)感一般,，好在填充較軟,，舒適性很好；此外,，它坐墊和靠背的護(hù)翼都比較立體,，還提供了不錯(cuò)的支撐性。

　　如今很多小型SUV都配備了全景天窗,，一臺(tái)緊湊型SUV如果再?zèng)]有就有點(diǎn)落伍了,。20TGDI的中配和高配車(chē)型均帶有全景天窗，只不過(guò)這個(gè)尺寸在全景天窗里是比較小的,。

儲(chǔ)物空間：

乘坐空間：

后備廂空間：

　　BX5的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還不錯(cuò),，該有的幾處都有，手機(jī),、水瓶都隨便放,，且空間不小；受限于車(chē)身長(zhǎng)度,，它的乘坐空間和后備廂空間就一般了,，也沒(méi)有過(guò)人的功能設(shè)計(jì)，在高手如云的緊湊型SUV陣營(yíng)里沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),。

車(chē)身部分得分：

● 動(dòng)力和油耗：

　　BX5的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可能會(huì)讓你有點(diǎn)眼熟,，沒(méi)錯(cuò)，它的最大功率和最大扭矩都和大眾那臺(tái)EA211高功版相同,，甚至輸出區(qū)間都類(lèi)似,。好消息是它采用了愛(ài)信的6AT變速箱，和25TGDI車(chē)型的一樣,，比雙離合靠譜,。

加速測(cè)試：

　　這臺(tái)BX5 20TGDI的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，但實(shí)際沒(méi)什么爆發(fā)力,，地板油起步也沒(méi)什么感覺(jué),，起步動(dòng)作相當(dāng)平淡。它的動(dòng)力輸出非常均勻,，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)全力釋放,，最終用時(shí)13.18秒。說(shuō)實(shí)話(huà),，沒(méi)測(cè)加速之前我也沒(méi)以為這臺(tái)車(chē)會(huì)這么慢,，平時(shí)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不像13秒的車(chē)。實(shí)測(cè)的中段加速能力倒是還可以,，40-80km/h加速用時(shí)4.4秒,，80-120km/h用時(shí)7.8秒。

動(dòng)力感受：

　　BX5 20TGDI的油門(mén)特性與25TGDI還是有挺大不同的,，25TGDI的油門(mén)調(diào)校與大家所熟悉的大眾系的車(chē)類(lèi)似,，而這臺(tái)20TGDI則更像是日本車(chē)。油門(mén)的前段很靈敏,，輕輕一點(diǎn)動(dòng)力就來(lái)了,，低扭釋放充分，爬地庫(kù)的坡也不用大油門(mén),。靈敏歸靈敏,，它的油門(mén)踏板的行程并不短，踏板的中后段對(duì)踩油門(mén)的動(dòng)作很寬容,，這是我個(gè)人比較喜歡的調(diào)校,，這樣你的腳下動(dòng)作就不用那么謹(jǐn)小慎微，開(kāi)著更放松,。

　　前段時(shí)間試駕這臺(tái)BX5 20TGDI的時(shí)候,，變速箱的素質(zhì)就讓我印象深刻，它升擋及時(shí)，全速度區(qū)間基本都感受不到頓挫,，非常順滑,。這次進(jìn)行AH-100測(cè)試，我對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)也有了更深的體驗(yàn),，日常使用中,，D擋完全能滿(mǎn)足行駛需要，而一旦你試過(guò)了S擋,，可能就不想再掛回D擋了,。這臺(tái)BX5的S擋雖然換擋速度沒(méi)什么變化，但由于將換擋時(shí)機(jī)向后延長(zhǎng)了500rpm,，動(dòng)力得到了更好的釋放,，此時(shí)它提供的平順性，以及換擋銜接后的動(dòng)力效果絕對(duì)會(huì)讓你驚喜,，開(kāi)起來(lái)非常暢快……聽(tīng)起來(lái)像是說(shuō)了一堆廢話(huà),，概括一下吧：相比較大多數(shù)車(chē)型的D擋和S擋，這臺(tái)BX5的常規(guī)的D擋更像是ECO模式,，S擋才是更合適的選擇。這樣做會(huì)費(fèi)很多油嗎,？觀(guān)察了一下,，即使是S擋，巡航時(shí)也很少超過(guò)2200rpm,，我覺(jué)得油耗不會(huì)增加多少,，而駕駛體驗(yàn)卻提升了相當(dāng)多。

油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中,，我開(kāi)著這輛BX5行駛了116.3km,，擁堵、短程高速,、城市環(huán)路都有涉及,，平均時(shí)速約30km/h。以我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，9.1L/100km的油耗對(duì)于一臺(tái)1.4T的兩驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)不算省油,，成績(jī)一般。需要提一下,，BX5全系都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,。

動(dòng)力部分得分：

● 剎車(chē)和噪音：

剎車(chē)測(cè)試：

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　　日常駕駛中,，能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)BX5的剎車(chē)偏軟,，前1/3行程幾乎沒(méi)什么制動(dòng)力，后半段的剎車(chē)腳感也不是特別線(xiàn)性，給人的印象不好,。在剎車(chē)測(cè)試中,，它同樣存在制動(dòng)力不夠均勻的情況，不過(guò)成績(jī)還是不錯(cuò)的,，多次剎進(jìn)40米,，車(chē)身姿態(tài)也比較穩(wěn)健。

駕駛感受：

　　BX5是擺明了要走舒適路線(xiàn)了,，首先它的方向盤(pán)就非常輕,，尤其是低速打方向時(shí)，兩個(gè)手指就夠用了,，輕巧帶來(lái)省力,，但可能也會(huì)讓喜歡開(kāi)車(chē)的人有些不安，這點(diǎn)見(jiàn)仁見(jiàn)智,。方向盤(pán)的虛位有些偏大,，路感也比較模糊，你可以說(shuō)是這是轉(zhuǎn)向差,，但結(jié)合之前說(shuō)的動(dòng)力,，或許這樣的轉(zhuǎn)向特性對(duì)它來(lái)說(shuō)更合適。

　　懸架也是偏舒適的調(diào)校,，在經(jīng)過(guò)常見(jiàn)的碎石路面時(shí)或者減速帶時(shí),，懸架將這種不大的顛簸化解得非常徹底，再加上偏軟的座椅,，總體來(lái)說(shuō)乘坐舒適性很高,，如果底盤(pán)再厚重些就更棒了。當(dāng)然,，這樣的調(diào)校最直接的損失就是支撐性了,，連續(xù)過(guò)彎時(shí)車(chē)身晃動(dòng)的幅度會(huì)讓你有點(diǎn)沒(méi)底，不得不減速度通過(guò),。

噪音測(cè)試：

　　這臺(tái)BX5的噪音測(cè)試成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),，體感上也是如此，它的噪音主要來(lái)自胎噪,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大,。值得一提的是，BX5 20TGDI以120km/h的速度巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速只有1800rpm,，這在6AT里是很低的了。

操控與行駛部分得分：

● AH-100最終得分和總結(jié)：

　　12-16萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位,，可以考慮的車(chē)型太多,，面對(duì)合資品牌和中國(guó)品牌的雙重夾擊,，寶沃BX5 20TGDI要想脫穎而出并不容易。它沒(méi)有合資品牌的品牌優(yōu)勢(shì),，也沒(méi)有中國(guó)品牌的高性?xún)r(jià)比,，自己個(gè)頭不大，跑得不快,，價(jià)格也沒(méi)什么驚喜,。的確，如果只看這些硬指標(biāo),，BX5或許壓根就進(jìn)不了你的考慮范圍,，秀外觀(guān)、堆配置,，大家都在看得見(jiàn)的地方做文章,，而我們看不見(jiàn)的、同時(shí)也是最為重要的動(dòng)力匹配這塊,，卻沒(méi)幾個(gè)車(chē)能讓人滿(mǎn)意,。而這，正是BX5 20TGDI的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，它真正做到了好開(kāi),、易用，所以跑慢點(diǎn)兒又如何呢,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	14.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	寶沃汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4490*1877*1675
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	13.18
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
長(zhǎng)度(mm)	4490
寬度(mm)	1877
高度(mm)	1675
軸距(mm)	2685
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1550
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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