[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  中國(guó)品牌的飛速發(fā)展大家有目共睹,，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇它們的理由不再僅是價(jià)格低廉，成熟的設(shè)計(jì)以及豐富的配置,，還有越來(lái)越好的駕駛感受，都逐漸成為中國(guó)品牌新的標(biāo)簽。如果你對(duì)中國(guó)品牌的印象還僅停留在只能造小車(chē)的時(shí)代,，那么看過(guò)今天這篇文章，一定會(huì)讓你對(duì)“中國(guó)品牌”這四個(gè)字有了新的認(rèn)識(shí),。

● 外觀對(duì)比

　　GS8推出的時(shí)候可以說(shuō)相當(dāng)吸引眼球,，上市之后也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，前一陣推出的GS7則是在GS8的基礎(chǔ)上車(chē)身縮短7cm,、減掉兩個(gè)座椅,。VV7就更不用說(shuō)了，出自長(zhǎng)城汽車(chē),，它們有著豐富的SUV經(jīng)驗(yàn),，兩輛車(chē)都可以說(shuō)是目前中國(guó)品牌中型SUV里的頂梁柱，并且對(duì)比的兩款車(chē)指導(dǎo)價(jià)都是16.98萬(wàn),。

　　車(chē)身尺寸上VV7除了高度以外都領(lǐng)先于GS7,，但是低趴的VV7擺在方方正正的GS7旁邊，看著好像小了一圈似的,，這主要是視覺(jué)效果造成的,。另外VV7的軸距相當(dāng)可觀,，大幅超越GS7，即使和同級(jí)別的合資品牌車(chē)型相比也有著明顯的優(yōu)勢(shì),。

　　論造型的話(huà),，兩車(chē)都可以說(shuō)是目前中國(guó)品牌車(chē)型里極具設(shè)計(jì)感的代表，但走的是完全不同的路線(xiàn),。GS7更陽(yáng)剛更硬朗,，像是一身肌肉的壯漢；VV7更流暢更動(dòng)感,，像是時(shí)尚潮男,。不能說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，只是大家的喜好不同,，有人喜歡大叔,，也有人喜歡小鮮肉。

　　VV7畢竟是來(lái)自長(zhǎng)城,，有著豐富的SUV經(jīng)驗(yàn),，所以在車(chē)門(mén)包裹這樣的細(xì)節(jié)上比GS7考慮的更加周到。VV7為了配合整車(chē)的造型,，使用了尺寸更大的輪圈,，并且還選擇了米其林Primacy系列輪胎，相當(dāng)良心,。只不過(guò)2000元一條的售價(jià)是GS7的兩倍,，后期更換時(shí)的成本也會(huì)更高，沒(méi)辦法,，想要好看必須得付出點(diǎn)代價(jià)不是么,。

　　兩車(chē)的車(chē)尾造型都和車(chē)頭有著很好的統(tǒng)一性，GS7橫平豎直的設(shè)計(jì)看著特別厚重,，而VV7還是走緊湊飽滿(mǎn)路線(xiàn),。兩車(chē)整體的設(shè)計(jì)取向完全不同，GS7更穩(wěn)重,，更適合30歲左右的家庭用戶(hù),，而VV7則會(huì)吸引更年輕的消費(fèi)者。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　兩車(chē)的內(nèi)飾造型延續(xù)了外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，GS7還是以穩(wěn)重為主,，造型規(guī)規(guī)矩矩，沒(méi)有任何出格的地方,，各個(gè)功能區(qū)劃分清晰,，出現(xiàn)在最應(yīng)該出現(xiàn)的位置。而VV7則要灑脫很多，造型極簡(jiǎn),，中控臺(tái)也采用了不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),。單從設(shè)計(jì)感來(lái)看，還是VV7更勝一籌,。

　　GS7的四輻方向盤(pán)尺寸比較大比較細(xì),，握感也偏硬，再加上整車(chē)方方正正的造型,，確實(shí)很像在開(kāi)一輛老派的美系SUV。而VV7的方向盤(pán)則是又小又粗,，前邊還有全液晶儀表盤(pán),，感官上更像一輛歐系車(chē)。

　　配置方面兩車(chē)的整體表現(xiàn)差不多,，各有優(yōu)勢(shì),。例如GS7比VV7多了前排座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱,、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等功能,；VV7是多了自適應(yīng)巡航、帶空氣凈化功能的空調(diào)等,。從這方面也能看出兩車(chē)的取向不同,，GS7多出來(lái)的更偏向于實(shí)用配置，而VV7則是在科技配置方面更勝一籌,。

● 乘坐空間對(duì)比

　　GS7在乘坐方面依舊延續(xù)了實(shí)用的風(fēng)格,，座椅又大又軟，基本沒(méi)有包裹,，很有沙發(fā)的感覺(jué),。而VV7則是戰(zhàn)斗氣息濃郁，座椅包裹性十足,�,？臻g方面的表現(xiàn)和大家預(yù)想的一樣，VV7由于車(chē)身高度有限,，頭部空間不如GS7,。

　　后排空間表現(xiàn)和前排大體一致，GS7還是勝在舒適性,，不管是座椅還是腳下空間,。VV7來(lái)到后排之后頭部空間進(jìn)一步壓縮，個(gè)子高的朋友基本就是頭頂車(chē)頂了,。不過(guò)2950mm的軸距確實(shí)帶來(lái)了更大的腿部空間,，這方面的表現(xiàn)優(yōu)于GS7。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面兩車(chē)表現(xiàn)都還不錯(cuò),，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量和位置都比較合理,，手機(jī),、錢(qián)包、鑰匙什么的都有合適的地方放,。GS7在實(shí)用性方面更好一點(diǎn),，例如空間巨大的扶手箱，還有副駕駛座椅下的小抽屜,，這些對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)都會(huì)更加便捷,。

● 后備廂

　　我們找了30英寸和20英寸的旅行箱來(lái)檢驗(yàn)兩車(chē)的后備廂，結(jié)果大家也都看到了,。GS7在寬度和深度方面有著非常明顯的優(yōu)勢(shì),，登機(jī)箱可以橫向擺放，剩下的空間還能放很多東西,。而VV7則需要把后排座椅靠背調(diào)得直一點(diǎn)才能放進(jìn)30英寸的大箱子,，不然后備廂蓋就關(guān)不上了。另外VV7后備廂的離地高度高于GS7,，地板還是內(nèi)陷式設(shè)計(jì),，裝載大件物品時(shí)也沒(méi)有GS7方便。

● 加速,、油耗表現(xiàn)及駕駛感受

　　雖然同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但GS7比VV7在最大功率方面少了33馬力，最大扭矩更是相差40�,！っ�,，另外VV7發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有缸內(nèi)直噴。而且傳動(dòng)部分,，GS7比較“保守”,，使用了由愛(ài)信提供的6速手自一體變速箱。VV7則匹配了長(zhǎng)城與大陸集團(tuán)共同研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱,。需要說(shuō)明的是,，我們這輛VV7已經(jīng)在4S店升級(jí)了變速箱程序，也正好借這次機(jī)會(huì)檢驗(yàn)一下和之前相比是否有提升,。

　　關(guān)閉ESC,，GS7起步松開(kāi)油門(mén)的一剎那前輪會(huì)撓得比較厲害，因此控制好轉(zhuǎn)速是加速快慢的關(guān)鍵,。將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2800rpm左右時(shí),，所得出的成績(jī)最好，9.99秒的成績(jī)中規(guī)中矩,。VV7在升級(jí)了變速箱程序后,，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速只能憋到2000rpm，不過(guò)起步后仍會(huì)有輕微撓胎，前段加速還是比較有力的,，換擋過(guò)程略慢,，每次換擋時(shí)，站在車(chē)外還能聽(tīng)到排氣管輕微的“放炮”聲,，最終成績(jī)8.68秒,，比上次夏天測(cè)試快了半秒多。

　　GS7雖然在加速成績(jī)上落了下風(fēng),， 但日常駕駛中它反而給人感覺(jué)更輕松,。開(kāi)過(guò)VV7后，起步那一刻甚至?xí)�覺(jué)得有點(diǎn)竄,，整體動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性,，中低速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)讓人滿(mǎn)意，油門(mén)相當(dāng)“跟腳”,。升級(jí)變速箱程序后，VV7起步肉的問(wèn)題相比之前有所改善,。油門(mén)響應(yīng)速度相比之前有所提升,，不過(guò)距離優(yōu)秀仍然有些距離。在低速時(shí),，依舊會(huì)感覺(jué)低扭不是那么出色,，輕踩油門(mén)，動(dòng)力的輸出始終欠缺一些堅(jiān)決,，給人感覺(jué)綿軟而遲緩,。

　　GS7在中高速的動(dòng)力輸出很順暢，屬于循序漸進(jìn)的那種,，你不會(huì)感覺(jué)這是一輛肉車(chē),，但也不要指望它給你帶來(lái)什么感官上的刺激。換車(chē)后,，明顯能夠感覺(jué)VV7的動(dòng)力儲(chǔ)備更足,，中后段加速更有底氣，在度過(guò)了尷尬的低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，234馬力的功力終于得以釋放,，即便是在100km/h之后再給油，仍然能夠帶來(lái)很不錯(cuò)的加速感受,。

　　動(dòng)力方面GS7與VV7有著看得見(jiàn)的差距,，但變速箱這部分，GS7的表現(xiàn)確實(shí)要更好,。6AT與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔了,，日常駕駛時(shí)它的存在感很低，升擋平順且積極，盡管降擋時(shí)沒(méi)那么決絕,，但對(duì)于一臺(tái)舒適定位的SUV來(lái)說(shuō)也完全在可接受范圍內(nèi),。

　　原來(lái)VV7的變速箱就像是木桶上最短的那塊板。今年6月第一次測(cè)試VV7的時(shí)候,，我提車(chē)回來(lái)行駛在北京擁堵的四環(huán)路上,，變速箱給人感覺(jué)像在夢(mèng)游，混亂的換擋邏輯以及慢一拍（都不是慢半拍,，是慢一拍）的反應(yīng),，讓我產(chǎn)生過(guò)幾次想下車(chē)的念頭。這次在變速箱程序升級(jí)后,，第一感覺(jué)是起步時(shí)結(jié)合的速度更快,，之前拖泥帶水的感覺(jué)改善不少，跟目前市面上主流的雙離合變速箱差不多,，但跟GS7的6AT相比還是要慢一點(diǎn),。日常駕駛中，換擋的速度不算快,，但好在平順性還不錯(cuò),，如果讓我在換擋速度和平順性之間做選擇，我想我還是會(huì)站在平順性這邊,。

　　低速跟車(chē)狀態(tài)下,，油門(mén)“踩-抬-踩”的過(guò)程，是變速箱最容易暴露缺點(diǎn)的時(shí)候,，GS7和VV7都沒(méi)能逃過(guò),。GS7是在低速跟車(chē)時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫的情況；VV7除了偶有頓挫,，還要加一條反應(yīng)慢,，跟車(chē)的時(shí)候收油，這時(shí)前車(chē)提速了,，當(dāng)你再踩油門(mén)的時(shí)候變速箱好像一時(shí)間忘了該掛幾擋,，總會(huì)有那么零點(diǎn)幾秒動(dòng)力中斷。

　　油耗測(cè)試的結(jié)果并不意外,，GS7贏了,，不過(guò)VV7的成績(jī)著實(shí)讓我們有些意外。測(cè)試當(dāng)天氣溫十幾度,，不開(kāi)空調(diào)溫度剛剛好,，兩車(chē)都使用ECO模式，VV7打開(kāi)自動(dòng)啟停（GS7沒(méi)有）,，交替領(lǐng)先行駛,，最終跑了104公里,，平均時(shí)速30km/h。GS7的油耗為9.5L/100km,，而VV7最終的成績(jī)是10L/100km,，比我們上次測(cè)試低了2L多，這多少有些出乎我們的意料,，取得這個(gè)成績(jī),，新的變速箱程序功不可沒(méi)，沒(méi)開(kāi)空調(diào)也為節(jié)油做了不小貢獻(xiàn),。

● 底盤(pán)及剎車(chē)表現(xiàn)

　　底盤(pán)舒適性是中型SUV重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一,，GS7作為一款比較傳統(tǒng)的中型SUV，懸架對(duì)于路面上的小顛簸隔絕得相當(dāng)徹底,，在良好的路況下,，駕駛它甚至有種在開(kāi)傳統(tǒng)美系車(chē)的感覺(jué)，但假如行駛過(guò)一些連續(xù)坑洼,，減振器的動(dòng)作會(huì)有些跟不上節(jié)奏,，懸架的余振也稍顯瑣碎，整體舒適有余,，高級(jí)感不足,。

　　VV7以豪華自居，但也并非浪得虛名,，至少在底盤(pán)這項(xiàng)上,，它的厚重感正是GS7所欠缺的,，經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)懸架回彈速度很快,，坐在車(chē)?yán)飼?huì)感覺(jué)這一切動(dòng)作離你的身體很遠(yuǎn)，這種高級(jí)感是在同級(jí)中是少有的,。

　　GS7這種SUV的使命就是把你舒舒服服地從A點(diǎn)送到B點(diǎn),，想從方向盤(pán)獲得當(dāng)下的路感實(shí)在是不容易，中間位置不小的曠量讓你不必時(shí)刻處于緊繃狀態(tài),，哪怕有不經(jīng)意的小幅度轉(zhuǎn)動(dòng),，車(chē)輛依舊不會(huì)猛地偏離航線(xiàn)；即便是女司機(jī),，也不會(huì)抱怨它的轉(zhuǎn)向太沉重,。指向不夠精準(zhǔn)也不是問(wèn)題，這就是一輛傳統(tǒng)中型SUV該有的樣子,。

　　VV7的轉(zhuǎn)向相比GS7要更緊繃,，回饋力度均勻且細(xì)膩，雖然它的車(chē)頭指向同樣有些模糊,，但跟底盤(pán)一樣,，它所營(yíng)造的質(zhì)感要更高級(jí),。

　　剎車(chē)測(cè)試中，GS7取得了40.07米的成績(jī),，中規(guī)中矩,，全力制動(dòng)時(shí)ABS也不會(huì)感覺(jué)彈腳。VV7在經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試之后,，剎車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)熱衰減,，最后幾次的成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了43米，最終成績(jī)41.9米,，也在合格范圍內(nèi),。

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　　兩車(chē)的剎車(chē)腳感都不夠線(xiàn)性,，GS7重1.8噸,，VV7將近2噸，前段制動(dòng)力釋放不充分,，使得日常行駛減速時(shí)讓人信心不足,，尤其在跟車(chē)的時(shí)候更累，相對(duì)而言VV7要好些,，GS7的剎車(chē)不踩下一半,，制動(dòng)效果都不明顯。

● 噪音對(duì)比測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)同樣關(guān)乎行駛質(zhì)感,，這方面兩車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò),，但主觀感受上VV7做的更加出色，厚重的底盤(pán)隔絕了大部分路面噪音,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音也要比GS7小,。實(shí)際測(cè)試下來(lái)，VV7在80km/h及以下的表現(xiàn)均要更好一些,，速度來(lái)到120km/h,，雖然轉(zhuǎn)速壓得更低，不過(guò)由于VV7后視鏡造型的緣故,，使得風(fēng)噪要略大于GS7,，但實(shí)際體驗(yàn)二者差別不大。

● 總結(jié)

　　看完了全部?jī)?nèi)容,，我想您一定對(duì)中國(guó)品牌有了新的認(rèn)識(shí),，這兩款車(chē)都是中國(guó)品牌中型SUV里具有代表性的產(chǎn)品，但它們之間的風(fēng)格也不盡相同,。GS7像是一個(gè)穩(wěn)重成熟的中年人,，它的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有VV7那么驚艷,，動(dòng)力參數(shù)也不如VV7突出,，但沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格,，以及閑庭信步般的駕駛風(fēng)格正是它抓住人心的地方。VV7是那種看上去就能讓人眼前一亮的車(chē),，它的高級(jí)感在中國(guó)品牌車(chē)型中是數(shù)一數(shù)二的,，雖然動(dòng)力匹配不算完美，但我想僅憑它靜態(tài)的表現(xiàn),，就足以籠絡(luò)很多人的心,。如果您已經(jīng)過(guò)了愛(ài)出風(fēng)頭的年紀(jì)，只想追求一份實(shí)用和踏實(shí),，那么GS7更適合您,；假如您還正值年輕，更看重顏值和豪華氛圍,，VV7就是您的不二之選,。

　　不過(guò)既然是對(duì)比，那肯定就要有輸有贏,，從上面的AH-100得分總表來(lái)看,，GS7是這次對(duì)比的贏家。固然VV7在動(dòng)力表現(xiàn),、底盤(pán)表現(xiàn)有著出色甚至可以說(shuō)中國(guó)品牌車(chē)型頂尖的水準(zhǔn),，但無(wú)奈確實(shí)存在短板。例如后備廂空間,，GS7常規(guī)狀態(tài)下容積是822L,，可以拿到滿(mǎn)分1.5分，而VV7只有306L,，得0.1分,。另外VV7雖然升級(jí)了變速箱成績(jī)，但仍然達(dá)不到令人滿(mǎn)意的表現(xiàn),，這也拉低了它的分?jǐn)?shù),。

　　就像我們剛才說(shuō)的,，這兩款車(chē)都是好車(chē),，都是能夠代表中國(guó)品牌最高水平的車(chē)型，大家可以按照自身的需求來(lái)選擇,。但是回到我們此次的對(duì)比,，還是要恭喜GS7笑到了最后。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石 侯云峰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬(wàn)	16.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽乘用車(chē)	長(zhǎng)城汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.08	2017.04
最大功率(kW)	148	172
最大扭矩(N·m)	320	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 201馬力 L4	2.0T 234馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4730*1910*1770	4765*1931*1655
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	205
官方0-100km/h加速(s)	-	9.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.64	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.71	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.8	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4730	4765
寬度(mm)	1910	1931
高度(mm)	1770	1655
軸距(mm)	2720	2950
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	190	180
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	66	65
后備廂容積(L)	-	306-1164
整備質(zhì)量(kg)	-	1985
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	4C20A
排量(mL)	1991	1967
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	201	234
最大功率(kW)	148	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5500
最大扭矩(N·m)	320	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	2200-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DCVVT	雙VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	7
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	傳祺GS7 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸

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