[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我是85前的，典型的中年人,，對(duì)于新事物的接受程度顯然不如90后,，95后就更不用說了。所以看到領(lǐng)克01實(shí)車之前,，老實(shí)說,，我是不太感冒的,，富有創(chuàng)新精神的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在圖片上不太能感受出來（就是真人比上鏡漂亮的感覺），但接觸到實(shí)車之后,，我有點(diǎn)改觀了,，再開開看，發(fā)現(xiàn)它真的挺有意思的,，值得細(xì)細(xì)品味,。

■ 設(shè)計(jì)風(fēng)格有新玩法

　　領(lǐng)克有4種設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀細(xì)節(jié)（中網(wǎng),、前包圍,、側(cè)裙等）、輪圈款式和顏色,、內(nèi)飾配色等方面都有所不同,。據(jù)資料顯示，領(lǐng)克共設(shè)計(jì)了12款輪圈,、15款方向盤,、7種顏色的“Rainbow小夜燈”,，選擇困難癥用戶慎入,。我們這次試駕的車型是2017款領(lǐng)克01 勁 Pro（以下簡稱領(lǐng)克01），配備四驅(qū)系統(tǒng),，應(yīng)該是車系中的頂配車型,。

■ 看著有點(diǎn)不習(xí)慣 但用起來不錯(cuò)

　　中控臺(tái)造型和外觀一樣，富有創(chuàng)新精神,，明顯傾向駕駛員一側(cè),。剛接觸的時(shí)候看著確實(shí)有點(diǎn)不自然，感覺怪怪的,，但當(dāng)坐上駕駛位之后,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)布局其實(shí)很順手,。由于之前的體驗(yàn)文章中已經(jīng)有大概的介紹（傳送門）,，咱們這回主要聊聊多媒體系統(tǒng)等用戶體驗(yàn)。

　　中控臺(tái)上的大屏幕很吸睛,，但光大是不夠的,，還要活好，UI界面設(shè)計(jì)要充分利用大屏幕優(yōu)勢(shì)（例如按鍵要足夠大）,，用起來才會(huì)覺得爽,。領(lǐng)克01的表現(xiàn)不錯(cuò)，而且屏幕基本上沒反光（暫時(shí)還沒遇到過）,。多媒體系統(tǒng)主要有媒體,、導(dǎo)航,、互聯(lián)、功能四個(gè)大版塊,。

　　試駕車不但配備全景影像功能,，還有前后共8探頭雷達(dá)。不夠的話還有自動(dòng)泊車功能,，具有泊車和駛出兩種模式,，新手上路也毫無壓力。

　　關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn),，領(lǐng)克01的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很創(chuàng)新,，第一眼看著挺特別的。我覺得這是一場(chǎng)賭博,，突破性的設(shè)計(jì),，如果能接受，那你會(huì)很喜歡（走在路上回頭率很高）,，如果接受不了,，那就沒有然后了。就我個(gè)人而言,，看到實(shí)車之后,，我是能接受的，細(xì)節(jié)處理很不錯(cuò),，用戶體驗(yàn)與同價(jià)位的經(jīng)濟(jì)品牌車型要好（至少是很容易感受到不同之處）,。

■ 高個(gè)子體驗(yàn)乘坐空間

　　 之前的體驗(yàn)文章里已經(jīng)有空間體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)體驗(yàn)者身高173cm（傳送門）,，咱們這回?fù)Q個(gè)更高一點(diǎn)的體驗(yàn)者,，看看領(lǐng)克01是否同樣經(jīng)得起考驗(yàn)。身高186cm的體驗(yàn)者試乘領(lǐng)克01,，前排后排都不頂頭,，后排腿部空間也還有1拳，一輛緊湊型SUV能有如此表現(xiàn),，乘坐空間讓人滿意,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：平順性是最大特色

　　領(lǐng)克01的動(dòng)力總成是和沃爾沃一起開發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（就是沃爾沃S60L T4上的那臺(tái),，調(diào)�,；蛟S有不同），對(duì)應(yīng)四驅(qū)和兩驅(qū)車型,，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱,。從工程師介紹以及試駕體驗(yàn)來看，平順性是領(lǐng)克01最主要的調(diào)校思路，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有很明顯的爆發(fā)點(diǎn)（有,，但不會(huì)感到突兀）,，變速箱換擋也是平順性優(yōu)先。

■ 試駕感受：很有沃爾沃的味道

　　來之前就知道這臺(tái)領(lǐng)克01和沃爾沃有千絲萬縷的關(guān)系（我覺得可以理解為XC40的Cousin表兄弟）,，但又不能直接說是換標(biāo)的XC40,，那么這臺(tái)領(lǐng)克01到底能有多沃爾沃呢？我心里挺多疑問的,。剛下飛機(jī),，這臺(tái)領(lǐng)克01已經(jīng)在停車場(chǎng)等著我了，在沒有太多心理準(zhǔn)備的情況下,，試駕就開始了,，自己開車到酒店，但不用擔(dān)心我會(huì)寂寞,，因?yàn)橹鬓k方安排了一位負(fù)責(zé)底盤調(diào)校的工程師陪我,。(此次試駕的是量產(chǎn)車，和之前測(cè)試的試裝車不一樣,，駕駛感受或許有所不同,。)

　　駛離機(jī)場(chǎng)上高速，拐過幾個(gè)彎就能感覺到（真挺明顯的）,，轉(zhuǎn)向和車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)果然很有沃爾沃的風(fēng)格,，但又不完全一樣。方向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和車頭指向?qū)崟r(shí)同步（時(shí)機(jī)和幅度都很對(duì)等）,，人車合一的感覺輕松擁有,，第一印象很不錯(cuò),。再開一會(huì),，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)非常快,，比轎車還快,，完全不像是一臺(tái)高重心的SUV車型。

　　整體來說,，領(lǐng)克01的路噪風(fēng)噪都控制得不錯(cuò),，如果發(fā)現(xiàn)說話有點(diǎn)聽不清楚，那估計(jì)你已經(jīng)超速了（120km/h以上）,。但有個(gè)小插曲,，領(lǐng)克01的前擋玻璃、前門側(cè)窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃,，用料很足,，但后門側(cè)窗玻璃卻很薄，有點(diǎn)厚此薄彼的感覺。

　　領(lǐng)克01的減振效果會(huì)讓人越開越喜歡（同行的其他同事都覺得是）,，但轉(zhuǎn)向手感就沒這感覺了,。舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)輕一些,，而且沒那么敏感（電子味很明顯）,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后，車頭的響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)點(diǎn),，而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)相對(duì)沉一些（但沒有沃爾沃那么沉）,，車頭也更靈（或者說更賊）。

　　試駕的時(shí)候我們跑了一小段山路,，主要體驗(yàn)動(dòng)力方面的表現(xiàn),。切換到運(yùn)動(dòng)模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外,，油門反應(yīng)也變得更積極,，而且變速箱升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后。前期上市的領(lǐng)克01都配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率190馬力,，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)是夠用的,，但沒有爆發(fā)力的感覺（車子本身也沉,，整備質(zhì)量大概1.6噸）。

　　雙離合變速箱就像是一匹野馬,，調(diào)校得好的話,，自然是好處多多，調(diào)不好落得一身毛病,，那就不好玩了（失敗案例有很多）,。就這臺(tái)四驅(qū)版的領(lǐng)克01而言，變速箱調(diào)校得分很高,，日常駕駛挑不出毛病,，慢駛堵車不抖不頓，跑山路也沒問題（換擋邏輯也合理,，不會(huì)手忙腳亂）,，對(duì)于雙離合變速箱來說很不容易，能達(dá)到這水平的車型真心不多,。如果從運(yùn)動(dòng)感的角度來看,，會(huì)覺得不過激情，換擋速度可以再快一些,，帶點(diǎn)沖擊感,，但我想這應(yīng)該不是大部分目標(biāo)用戶的需求,。

　　簡單總結(jié)一下試駕感受，關(guān)于駕駛感方面的,，總體來說是有高級(jí)感的,，在這之前你不會(huì)認(rèn)為在20萬左右的車型能給到你這感覺，算是有點(diǎn)小驚喜吧,。在領(lǐng)克01上,，沃爾沃的味道挺明顯的，但會(huì)更偏向舒適性一些,，這是個(gè)好事情,，應(yīng)該會(huì)是大部分消費(fèi)者都會(huì)喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型）,，喜歡人車合一的感覺,，那你應(yīng)該會(huì)喜歡它。如果你要的只是一個(gè)代步工具,，也沒問題,，它的能帶給你比肩豪華車的駕乘體驗(yàn)（誰爽誰知道）。

■ 場(chǎng)地試駕

　　主辦方還準(zhǔn)備了賽道試駕和場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié),。開一輛SUV車型跑賽道并不是什么好玩的事情,，但也是有可取之處的，就是在相對(duì)安全的情況下,，體驗(yàn)車輛的極限,。至于場(chǎng)地試駕，就是廠家的上架子,，人工模擬越野路況,，在這可以體驗(yàn)一下領(lǐng)克01越野模式。

　　領(lǐng)克01的底盤極限挺高的,，當(dāng)重心完全側(cè)倒一邊的情況下,，車輛依然能夠保持較好的行駛軌跡，而且很容易控制,，這是工程師特意調(diào)大后輪外傾角較大的結(jié)果,。由于客觀條件限制（跟隊(duì)行駛）,，所以能聊的東西不是太多,。

■ 關(guān)于銷售、售后,、經(jīng)銷商政策

　　對(duì)于領(lǐng)克這樣的新品牌來說,，在用戶心里相信還是有很多問號(hào)的，但從目前了解到的信息來看,，還是比較靠譜的,。以下信息來自官方新聞稿資料，大家可以了解一下。領(lǐng)克為消費(fèi)者提供終身質(zhì)保,、終身免費(fèi)道路救援和終身流量免費(fèi)（估計(jì)是基本功能）等服務(wù),。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也要從零開始，但領(lǐng)克還是建立了自己的經(jīng)銷商體系,，采用領(lǐng)克中心+領(lǐng)克空間兩種渠道銷售模式,，主要采用線上方式售車，也有實(shí)體店供用戶體驗(yàn)車輛,。截至目前,，領(lǐng)克汽車已經(jīng)收到超過1000家經(jīng)銷商的加盟合作申請(qǐng)，具備主流合資品牌如別克,、大眾,、東本等經(jīng)營資質(zhì)的經(jīng)銷商占比超過7成，來自吉利渠道優(yōu)秀投資人的申請(qǐng)約3成,。

總結(jié)：

　　雖然領(lǐng)克的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有意思,，但最吸引我的還是開起來的感覺。動(dòng)力雖然不是特別強(qiáng),，但調(diào)得不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得很好，平順性很棒,，為舒適性打下良好的基礎(chǔ),。領(lǐng)克01本身并不是運(yùn)動(dòng)型的車，這樣的調(diào)校很符合車型定位,。減振方面更是讓人愛不釋手（真的不能再夸了,，要被說了），但我相信,，沒有對(duì)比就沒有傷害,，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒騙你,。領(lǐng)克01無論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài),，都有很多細(xì)節(jié)值得細(xì)細(xì)品味。

　　那能不能買呢,？或者說,，值不值得買呢？我們?cè)囻{的四驅(qū)版領(lǐng)克01應(yīng)該是車系中的頂配車型,，按照24萬的預(yù)售價(jià)來說,，我覺得是ok的，產(chǎn)品本身的用戶體驗(yàn),，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格,。但如果綜合銷售和售后服務(wù),、品牌影響力等因素，那就要由您來決定了,，是否要做第一個(gè)吃螃蟹的人,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）