[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為眾泰品牌的旗艦SUV,，眾泰T700上市僅半年月銷量已經(jīng)飆升至近萬臺（9月份銷量8771輛），甚至超越了長安CS95（9月份銷量838輛）,、傳祺GS8（9月份銷量6687輛）等口碑大熱車型,，如此可喜的銷量與其飽受爭議的品牌形象形成了巨大反差。但是它并未止步于此,，而是有針對性的將銷量表現(xiàn)欠佳的眾泰T700 2.0T+6DCT車型升級為2.0T+8AT車型,，以期獲得更強的市場競爭力。下面請跟我一起走近這款車,，看看換裝第二代盛瑞8AT變速箱的眾泰T700有何進步之處,。

● 外觀/內(nèi)飾回顧

　　試駕開始之前，咱們先回顧一下眾泰T700的外觀/內(nèi)飾部分,，T700作為目前眾泰旗下的旗艦車型（過段時間會推出T800）,，它的靜態(tài)表現(xiàn)足夠奢華，配置水平往上連跳三個級別也不算弱,。

　　熟悉眾泰品牌的朋友都知道,，眾泰在坊間流傳著各種有意思的別稱，如：保時泰,、蘭博基泰,、瑪莎拉泰等等，不得不說,，眾泰在逆向研發(fā)這條道路上并沒有給消費者留下太好的印象,，雖然T700身上還是有一些路虎和捷豹F-PACE的影子，但是我們可喜的看到了不少原創(chuàng)的設計元素,，這點還是值得肯定的,。

　　眾泰T700為中大型SUV,，車身尺寸與同價位車型傳祺GS8和長安CS95相比，寬度和軸距兩項數(shù)據(jù)上都有一定優(yōu)勢,，從實車給我的感受場來看,，它也確實夠大，身形上的優(yōu)勢能給人留下一個較好的印象,。

　　眾泰T700外觀設計整體走的是年輕運動風格,，并且在車身很多細節(jié)處都留有一些中觀元素設計，單從外觀看就很容易給人留下好感。盡管從車尾看過去,，C,、D柱的設計和尾燈造型會讓人看出一些模仿痕跡，但是造型整體表現(xiàn)還是讓人滿意的,。

● 內(nèi)飾有豪華感

● 電動吸合門視頻展示

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● 電動折疊腳踏板視頻展示

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　　內(nèi)飾配置之豐富很容易讓人眼花繚亂,，無鑰匙進入/啟動這種最基礎的都不用說了,，全景天窗、10英寸中控屏幕,、全液晶儀表,、兩驅(qū)自動空調(diào)（后排空調(diào)溫度/風速無法單獨調(diào)節(jié)），電動折疊腳踏板,、感應式尾門,、電動吸合門等等應有盡有，這樣的配置水平放在合資或者海外品牌上至少也得100萬起步的車才能看到,。

　　雖然普通消費者對眾泰T700的配置豐富水平連連稱贊,，可是其電動折疊腳踏板、后排空調(diào)控制這些裝備的實際使用感受并不是很好,，主要原因還是配置的設計成熟度不高,。

● 動力輸出平順，懸架舒適

　　動力方面眾泰T700使用1.8T和2.0T兩種發(fā)動機,，并且提供三種變速箱可選，除了此前就有的手動和6擋雙離合變速箱外,，新增了一款8AT變速箱,。我們今天試駕的就是2.0T匹配8AT變速箱的車型，下面我們就看看這套全新的動力組合表現(xiàn)如何,。

　　眾泰T700的2.0T車型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT變速箱,，雖然這臺中國自主研發(fā)的8AT變速箱與國外大廠變速箱相比缺乏一些技術亮點，但是其體積小巧,，成本低的優(yōu)勢也受到了很多中國品牌的青睞,。

　　發(fā)動機動力表現(xiàn)并不會給人太多驚喜，與市場上主流的2.0T發(fā)動機比起來,，它的動力參數(shù)和實際表現(xiàn)都不夠出色,，不過其仍然滿足大多數(shù)家庭的日常使用需求。油門設定比較線性,，深踩油門,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不會瞬速飆升，比較容易上手。

　　變速箱在日常駕駛時表現(xiàn)的比較溫順,，本本分分的完成著自己的工作,，在60km/h和80km/h時速巡航時，變速箱都會將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右,。深踩油門時,，變速箱降擋動作并不積極，轉(zhuǎn)速攀升的比較緩慢,，但是它會非常注重每一個擋位切換時的平順性,，使你有一個較為舒適的駕駛體驗。

　　二代變速箱相比第一代變速箱,，在傳動速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升,，一是可以提高燃油經(jīng)濟性，二是可以適配動力更強的發(fā)動機,；更重要的是,，第二代變速箱相比第一代，它的平順性會更好,，換擋邏輯更加聰明,。

　　眾泰T700的懸架表現(xiàn)整體偏軟，并線速度較快時車身顯得不夠穩(wěn)定,，會有多余的晃動,。懸架系統(tǒng)對于顛簸的過濾比較到位，路面細碎的顛簸幾乎都能被隔絕在車廂之外,，但是經(jīng)過較大的溝坎時,，懸架會有多余的彈跳，給人感覺底盤不夠扎實,�,？偟膩碚f，懸架系統(tǒng)會有一些不到位的地方,，但是其舒適性值得肯定,，這也是這個級別車型最需要的一點。

　　方向盤手感整體偏輕柔,，即便是女性駕駛者長時間駕駛也不會覺得疲憊,。方向盤中間位置存在一定虛位，并且對路感的反饋也不是十分到位,。

● 全文總結：

　　總的來說,，眾泰T700是一臺開起來比較舒服的車，它的動力表現(xiàn)盡管不夠出色,，但是相比之前的2.0T+6DCT的車型,，更換8AT變速箱的眾泰T700在平順性上有了很大提升,，日常駕駛的舒適性有所保證，而且現(xiàn)如今8AT變速箱越發(fā)成為主流,，眾泰T700選擇在這個時機做出變速箱升級,，也能進一步提升了自己的產(chǎn)品競爭力。

　　而在其他方面,，眾泰T700并沒有做出明顯升級,，新車型外觀、內(nèi)飾與在售的2.0T+6DCT車型保持一致,，配置部分也只在極個別的車型上動了動手腳（例如尊貴型增加了全景攝像頭）,，因此我個人感覺它的最終售價不會超出12.58-15.58萬元太多。再過三天（12月7日）,，我們一起來見證這款車如何給消費者一個滿意的答案,。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
廠商指導價	15.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.12
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4748*1933*1697
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	四年或15萬公里
車身	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
長度(mm)	4748
寬度(mm)	1933
高度(mm)	1697
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	850
整備質(zhì)量(kg)	1810
發(fā)動機	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
發(fā)動機型號	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.3
配氣機構	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰T700 2017款 2.0T 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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