● 靜態(tài)回顧：

　　關于睿騁CC的靜態(tài),，之前的文章已經講的很詳細了,，對此感興趣的網(wǎng)友可以《點擊鏈接》查看，這次我僅挑些重點來跟大家聊聊。

　　長安睿騁CC的外形引入了概念車極流上的諸多設計元素,，車身整體給人感覺挺優(yōu)雅的，它的車身尺寸比睿騁小了一圈,，是一款強調舒適體驗的中型車,。新車有6種配色，我個人更喜歡流光紫,、繁星藍和月光白這三種顏色,。

　　試駕車的配置非常豐富,，同時也都具備一定的實用性。ACC自適應巡航系統(tǒng)的工作速度范圍是0-150km/h,，這點比較厲害,，它可從靜止激活，配合排隊停走功能,，可有效緩解堵車或者長途駕車的疲勞感,。

　　車道偏離預警系統(tǒng)的自定義程度很高，不僅可以選擇預警方式（聲音,、振動,、聲音+振動），還能設置提醒的強度以及功能的靈敏度,。

　　當前碰撞預警系統(tǒng)偵測到與前車存在追尾的危險后,，會通過儀表盤顯示信息和聲音發(fā)出提醒，如果與前車的碰撞危險進一步升級,，預警輔助制動系統(tǒng)會觸發(fā)短暫的快速制動,。當前碰撞預警系統(tǒng)報警后，駕駛員踩制動,，但制動力不足,，主動剎車系統(tǒng)會輔助駕駛員制動。如果駕駛員對碰撞報警一直沒反應,，在碰撞即將發(fā)生前,，它會主動進行制動。當車速在4-85km/h范圍內時,，系統(tǒng)偵測到移動和靜止的車輛時會自動緊急制動,。當車速達到85-150km/h時，系統(tǒng)僅探測到移動車輛會自動緊急制動,。試駕活動條件有限無法做碰撞測試,，該系統(tǒng)的實際效果還得等我們拿到測試車后做專項測試。

　　交通標志識別功能在捕捉到限速標志后,，通過聲音,、圖像來提醒駕駛者，在一定程度上保障行車的安全性,。

　　睿騁CC車尾的造型看著很協(xié)調,，尾部的層次感也挺強。該車的排氣采用了隱藏式設計,，不規(guī)則的尾燈造型比較時尚,，跟整車的風格相統(tǒng)一，整體屬于耐看的類型。

　　環(huán)抱式中控臺的造型還是挺精致的,，看著也有一定的豪華感,，設計符合主流審美。內飾的用料和做工都達到了較高的水準,，大面積軟性材料的使用提升了車廂的質感,。

　　全液晶儀表盤和中控觸摸屏的尺寸都是10.25英寸，屏幕的分辨率和畫面的美觀度都做得不錯,，讓車廂的科技感更強,。另外，中控觸摸屏操作反應速度和流暢度都沒問題,，空調出風口下方還設置了物理快捷按鍵,，使用挺便利。它原車自帶的高德地圖跟手機的高德地圖差別不大,，用著很方便,。

　　座椅的人機工程設計合理，身體各部位都能得到一定的承托,，座椅填充物厚實柔軟,，皮革的質地也比較細膩。此外,，前排座椅的配置也足夠豐富,，除主副駕駛電動調節(jié)外，還擁有兩組記憶以及主副駕駛座椅加熱和通風功能,，進一步提升了乘坐舒適性,。乘坐空間并非睿騁CC的強項,，尤其是后排頭部空間受限于車頂造型表現(xiàn)得很一般,。

● 總結：

　　長安睿騁CC在靜態(tài)層面展現(xiàn)出了強大的實力，無論是視覺效果,、使用體驗還是乘坐感受都能令人滿意,。另外，它的安全和舒適配置也挺豐富,，進一步提升了自身的競爭力,。動態(tài)部分，睿騁CC給人的感覺就是輕松,、好開和舒服,，它的駕駛寬容度很高，即便你是第一次開它,，也會感覺上手零難度,。與此同時，它還能提供非常不錯的駕乘舒適性�,？偟膩碚f它是一款能夠勝任家用的舒適取向中型車,，就目前來看它距離成功僅差一個合理的售價，最終成功與否12月20日見分曉,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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