● 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)/搭配9AT變速箱

　　目前，在昂科威車系中有1.5T/2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其中與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱,，而在新款昂科威的2.0T車型上則是裝備了最新的9AT變速箱。咱們先來聊聊發(fā)動(dòng)機(jī),，相較于2017款車型上所使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它在動(dòng)力輸出上進(jìn)行了調(diào)整,。最大馬力仍為260馬力，最高扭矩卻達(dá)到了400�,！っ�,，相比之前353牛·米的動(dòng)力輸出高了不少,。

　　通用已經(jīng)在不少車型上配備了9AT的變速箱,，昂科威也是不例外，昨天我還對(duì)搭載9AT變速箱的君越進(jìn)行了試駕,，獲得了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn),。別克在這款SUV上使用的9AT變速箱與君越上的產(chǎn)品屬于一個(gè)系列，這套變速箱齒比設(shè)定也與君越一致,。但是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的動(dòng)力輸出區(qū)間,，別克為它設(shè)定了不同的終傳參數(shù)。

　　懸架方面,，新款昂科威與老款車型一樣,，均采用了前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，并且還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)以及CDC主動(dòng)懸架,，能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯(cuò)的平衡,，也能適應(yīng)更多種類的路面情況。

● 變速箱工作平順/動(dòng)力銜接順暢

　　前面有說到過,，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校，最大扭矩有所提升,。其最大扭矩輸出在3000-4000轉(zhuǎn)之間,，接下來我們就進(jìn)行試駕看看這款車的表現(xiàn)如何。

　　雖然上車前有所疑問,，但是這款新車在起步后的第一個(gè)街口就已經(jīng)用事實(shí)向我證明了多出的47�,！っ拙褪�47牛·米，動(dòng)力問題無需擔(dān)心,。在起步時(shí)只要輕踩油門,，動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)樂于將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)上下，倘若稍微多踩一點(diǎn)換擋轉(zhuǎn)速就會(huì)延后至2500轉(zhuǎn)左右,。而在運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)推遲到3500轉(zhuǎn)之后,，這也恰恰是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出區(qū)間，再加上動(dòng)作迅捷齒比綿密的9AT變速箱相伴,，它的動(dòng)力輸出雖然不會(huì)像君越一樣感覺洶涌,，但是也頗有些綿綿不絕的淡定從容。

　　而且昂科威上的這臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也值得稱道,，日常駕駛時(shí)不論是升擋或是將擋動(dòng)作都很干脆,，不會(huì)拖泥帶水。平順性方面更是令人滿意,，除非刻意感受,，在正常駕駛過程中你幾乎很難察覺到它的升降擋動(dòng)作，只有儀表盤上跳動(dòng)的轉(zhuǎn)速指針能告訴你它還在迅速地工作著,。

　　這款變速箱的設(shè)定相比君越而言巡航轉(zhuǎn)速會(huì)高上200轉(zhuǎn)左右,，60公里時(shí)速7擋巡航時(shí)轉(zhuǎn)速大約在1500轉(zhuǎn)。前面也有說到過,，它的設(shè)定更偏向日常駕駛,，因此即使是以SPORT模式駕駛這臺(tái)車，只要油門控制得當(dāng),，它的動(dòng)力輸出感受其實(shí)與普通模式相差不會(huì)太大,。

　　當(dāng)然，若是在SPORT模式下稍微多踩一些油門,，變速箱也很樂意將擋位甩進(jìn)更低的幾個(gè)擋里,，這時(shí)升擋轉(zhuǎn)速會(huì)延遲到3500轉(zhuǎn)左右，你也能體驗(yàn)到持續(xù)不斷的綿密的加速感,。而這時(shí)它的CDC懸架也會(huì)提供更多的支撐力道,，你可以在路面坑洼起伏時(shí)明顯感到車身一改之前的慵懶明顯緊繃了起來。不過它的CDC懸架系統(tǒng)令人感到滿意的就是,，即使是在這種情況下它對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解依舊很得體,。

　　現(xiàn)如今不少SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定都是偏輕的，甚至可以用“柔若無骨”來形容,，這樣做的好處是可以讓更多偏好大車身的女性車主輕松駕駛,。而昂科威的方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于微微偏沉的那種，整體感覺比較沉穩(wěn),，路感也得到了一定的保留,。最后,，在四驅(qū)系統(tǒng)方面，這款車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)前后軸間50:50的動(dòng)力分配以及兩側(cè)后輪動(dòng)力0-100%動(dòng)力自由分配,。這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠使昂科威適應(yīng)更多種類路面狀況的駕駛需求。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與這臺(tái)新款昂科威接觸之后,，我對(duì)它重新調(diào)校之后的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新搭載的9AT變速箱有著不錯(cuò)的印象,。從產(chǎn)品本身來看這可以說是一次成功的改款：外觀變得更年輕了，內(nèi)飾雖然沒有變化但是配置有所升級(jí),；最重要的是動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)之后提升了整車的行駛質(zhì)感,，這才是關(guān)鍵所在。作為一款在市面上征戰(zhàn)久矣的老將,，它做到了與時(shí)代同步發(fā)展,，因此我對(duì)它的市場(chǎng)前景還是很樂觀的。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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