[汽車之家 對比測試]  說起豪華中大型轎車市場，最先想到的就是德系三強：寶馬5系/奔馳E級/奧迪A6L,，作為最先進入中國市場的一批豪華品牌轎車,，它們的銷量占據(jù)了半壁江山�,；蛟S是因為能見度太高,，就算是最新出的寶馬5系也無法滿足越來越挑剔的新中產(chǎn)消費者。除了品牌夠硬之外,，它們還需要能夠代表著自己性格和身份地位的車型,，德系這三臺車過于“大眾”,。這時新晉豪華品牌中大型轎車就進入了這部分消費者的選車目錄，我們這次對比評測的對象正是這一新興市場最具代表性的四臺豪華中大型車——林肯大陸/沃爾沃S90/凱迪拉克CT6/捷豹XFL,。

　　這四臺車可謂是各具特色,，能夠符合不同口味不同需求的消費者�,？上鄬τ诘孪档哪侨�款��,，它們還是相對陌生了一些，而這次橫評的目的就是將它們聚在一起,，全面的分析每臺車的特點和優(yōu)劣勢,，幫助消費者挑選一臺最適合自己的車型。

● 外觀新鮮感強

　　從我們網(wǎng)站的后臺數(shù)據(jù)來看,，這四臺豪華中大型車最受關注的車型都是搭載2.0T發(fā)動機,，售價接近50萬元的車型，由此也可以看出選擇它們的消費者不僅僅是比德系對手相對更低的售價,，它們還對配置和顏值有著很高的要求,，我們也重點分析它們這部分的硬實力。不過因為試駕車排期的原因,，捷豹XFL和林肯大陸并不是我們所選擇的配置,，這里還請您見諒，后文分析時會結(jié)合我們所選的車型來介紹,。

　　林肯大陸作為這四臺車中唯一的進口車型,，保持了最原汁原味的美式風格�,？崴朴瓮�式的車身造型看著很氣��,。在外觀設計上，林肯大陸也是最花心思的,，尤其是懸浮在車門上的E-Latch門把手進一步提升了這臺車的高級感,。作為美式豪華車的代表，全車鍍鉻裝飾條的使用也恰到好處,，我們所選的兩驅(qū)尊耀版與圖片上的尊雅版相比擁有更大的輪圈和全LED大燈,，視覺效果比尊雅版更出眾，開它上街還能獲得不少回頭率,。

　　捷豹XFL是根據(jù)進口版XF加長而來的,，整臺車線條流暢，捷豹標志性的大嘴配上犀利的大燈看著很有氣勢,，外觀兼具運動和紳士氛圍,。我們所選的2018款車型相比圖片里這臺車采用了全LED大燈,，輪圈樣式也更優(yōu)雅一些,。加長后的捷豹XFL更符合中國的用車環(huán)境，而且很符合中國人審美,，比較耐看,。

　　沃爾沃S90也對進口版標軸S90進行了加長，軸距超過了3米,。加長后的S90外觀看著很協(xié)調(diào),，沒有車尾被拉長的感覺。車頭的“雷神之錘”大燈讓它看起來很有科技感,，又不失中大型轎車應有的沉穩(wěn)感,，在四臺車之中我最喜歡S90的車頭造型。19英寸輪圈也是四臺車中最大的,，提升了整車的氣質(zhì),。

　　CT6同林肯大陸一樣來自美國，沒有進行加長,，它的外觀在四臺車中最標新立異,，尤其是淚眼大燈看過后令人印象深刻。作為美系豪華轎車,，它采用了很多硬朗的線條,，讓它看起來很有力量感，不像是一臺車長超過5米的中大型轎車,。不過它和其它三臺車擺在一起的時候,，感覺欠缺一點氣場。

　　凱迪拉克CT6是四臺車中尺寸最大的,，XFL和S90都是適應國內(nèi)市場需求的加長版車型,，而林肯大陸保留了美系豪華車的那種很有氣派的設計感，但車身尺寸和軸距上和這三臺車相比有點吃虧,。從后車門的比例來看，林肯大陸也相對小了一些,。

　　這四臺車的外觀可謂各具特點,，適合不同需求的消費者�,？磻T了德系產(chǎn)品后,，這四臺車新鮮感都挺強，林肯大陸雖然車身尺寸沒什么優(yōu)勢,，但看上去最有氣派,，尤其是這個典雅金配色車漆提升了它的氣質(zhì)；捷豹XFL設計上雖然沒有什么突出的地方,，但是整體看著很舒服耐看,，加長后的車身沒有破壞原有的設計美感,；而S90則要分兩個方面來看，車頭在四臺車中是我最喜歡的,，但是車尾尤其是尾燈的設計,，需要一定時間接受，感覺有點太前衛(wèi)了,；CT6最能令人眼前一亮,，從面前駛過都會被它的淚眼所吸引，唯一欠缺的就是這種豪華轎車的氣場,，總感覺年輕活潑了一些,。

● 內(nèi)飾豪華感強

　　林肯的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的整體風格，沉穩(wěn)氣派,，木紋飾板和鍍鉻條的運用可能看著會稍微有點老氣,，但它們配合皮質(zhì)內(nèi)飾所營造的豪華感特別到位。對于我這種年輕人來說不算有吸引力,，但對于我的80后同事祁子鑫來說,，他覺得這種老派作風正和他口味。林肯大陸的用料也很厚道,，中控臺頂部有仿皮革+縫線包裹,，而且填充材料很厚實，中控臺質(zhì)感很軟,。

　　捷豹XFL環(huán)抱式的座艙讓駕駛員和乘客很有安全感,，或許是為了營造一個相對年輕運動的氛圍，它采用了銀色飾板+棕色內(nèi)飾的風格,，這種搭配在豪華感上不如林肯大陸和沃爾沃S90,。但這只是視覺上的感受，用料上XFL同樣不含糊,，中控臺頂部有皮質(zhì)+縫線的設計,，達到了這級別應有的水平,。

　　沃爾沃S90的內(nèi)飾在這四臺車中最出彩,，首先是內(nèi)飾顏色的搭配很舒服，淺黃色的皮質(zhì)材料一直延伸到中控臺下方,，與身體接觸的部分都有這種柔軟的皮質(zhì)包裹,。還有一點是它天然胡桃木飾板的運用,，有著很高級的質(zhì)感，第一次坐在車里會不自覺的撫摸飾板,。中控臺用了大屏幕取代了大部分實體按鍵,，看著科技感比較強。用料上中控臺頂部沒有采用皮質(zhì)包裹，這點和凱迪拉克CT6相比有點差距,，但好在通過整體內(nèi)飾氛圍的營造補回了用料上的差異,。

　　凱迪拉克CT6的內(nèi)飾整體看上去不錯，用料也很厚道,，皮質(zhì)加縫線的中控臺手感很細膩,，深色木紋裝飾也與整臺車內(nèi)飾的氣質(zhì)相符,。只是把它和另外三臺車放一起看,，和外觀一樣欠缺了一點豪華感,，或許換成米色內(nèi)飾視覺效果會好一些。

　　作為豪華中大型車最重要的內(nèi)飾設計部分,，除了CT6外對豪華感的詮釋都很到位。坐進林肯車內(nèi)會讓你覺得開著它帶著朋友家人出去很有面的感覺,。XFL環(huán)抱式設計讓你覺得駕駛位的主導權很高,，還有氛圍燈調(diào)節(jié)氣氛。而S90的內(nèi)飾會讓你體會到設計師對于細節(jié)的嚴謹程度,，與皮膚接觸的部分都有柔軟的皮質(zhì),，直觀感受很高級。CT6的內(nèi)飾單看沒什么問題,，豪華程度也夠,，但四車擺在一起對比，它在豪華氣氛的營造上稍微有差距,。

● 多媒體系統(tǒng)

　　四臺車都采用了大尺寸觸控屏幕，其中凱迪拉克CT6還有一塊觸控板輔助,，不過實際用處不大還占用了儲物空間,。林肯大陸的多媒體設計最規(guī)矩，基礎功能像手機映射和全景影像它都有，不過相比另外三臺車缺少了車聯(lián)網(wǎng)功能,。捷豹XFL的多媒體系統(tǒng)沒有手機映射功能,，只能通過藍牙連接播放歌曲和接打電話，功能性上有差距,。

　　沃爾沃S90的多媒體功能最全,，互聯(lián)映射和全景都有，內(nèi)部還集成了大量車輛相關設置,，不過這幾天用下來操作稍顯繁瑣,，空調(diào)控制也集成在屏幕里，開車時候用不太方便,。CT6的多媒體車機UI設計和儀表盤一樣簡單,，和其它用該系統(tǒng)的通用車型沒太大區(qū)別，用著很方便但缺少豪華感,。

　　對于花50萬元買豪華中大型車的消費者來說,，他們對這四款車舒適和輔助配置的心里預期要高于同價位的德系對手，所以配置的豐富程度挺關鍵的,。林肯大陸在舒適和輔助配置上表現(xiàn)都很好,，不到50元就有幾乎你能想到的所有用得到的配置，這點對目標消費者吸引力比較大,。沃爾沃S90在科技輔助和主被動安全配置上表現(xiàn)最好,，這有利于減輕長時間駕駛的疲勞程度，對安全的重視程度沃爾沃S90在同級別中做的最好,。XFL的舒適性配置表現(xiàn)不錯,，但科技輔助配置尤其是自適應巡航這樣便利配置它有一定差距。CT6是四臺車中配置相對較低的車型,，這也與它在車系中的定位有關,，售價48.99萬元的豪華型在2.0T車型中僅是中等配置，這也是它舒適和科技配置較低的原因之一,。

● 前排沃爾沃S90最舒服/后排林肯大陸最舒服

　　豪華中大型轎車的消費者不僅僅是自己用車這一個需求，大部分都是工作家庭兩手抓,，既要考慮到家人的乘車感受,，也有一定的商務需求，這時座椅的舒適性和后排配置在選車中所占的比重要比其它車型更高,。

　　這臺尊雅版試駕車沒有配備林肯大陸標志性的30向座椅調(diào)節(jié)功能,，后排配置也相應的低了一些，這里我們以尊耀版的實際配置和體驗為主,。配備前排30向座椅調(diào)節(jié)的尊耀版當你調(diào)整到一個適合的位置時,，座椅對身體的承托很到位，座椅也足夠柔軟舒適，就像個把你包裹起來的美式大沙發(fā)一樣,，是四臺車中乘坐感受最好的,。后排也同樣舒適，還有兩個可以改變造型的頭枕,。打開座椅按摩坐在后排在行駛的途中能夠很好的休息,，不管是對于家人還是客戶它的后排體驗都很好，還有220V電源,，需要電腦處理公務時可以應急,，再加個小桌板就更完美了。

　　2017款的捷豹XFL前排座椅舒適度沒問題,，填充物的軟硬程度適中,，調(diào)整好后的坐姿也挺合適的。后排坐墊的角度比較高,，這樣可以獲得更好的腿部空間,，但乘坐舒適性就打折扣了,，長時間乘坐和另外三臺車有差距,，2018款車型雖然調(diào)整了一點角度，但舒適性還是欠佳,。不過它的后排配置很齊全,，是四臺車中唯一有后排娛樂系統(tǒng)的車型，能夠通過HDMI接口外接設備,，哄孩子還是有點用,。

　　沃爾沃S90座椅的皮質(zhì)和包裹感是四臺車中最好的,，細膩柔軟的觸感能夠增加好感度。前排座椅造型不論任何身材的人乘坐都能提供不錯的包裹和支撐性,。后排的配置相比大陸和XFL來說有差距，勝在視覺效果,。座椅的舒適性沒太大問題,，就是后排坐墊比較短，對于腿部的承托差了一點,，這點希望可以在改款的時候能夠提升一下,。

　　CT6座椅的舒適性沒問題,，乘坐四個人的時候每個座位的乘客都可以獲得舒服的體驗。它的皮質(zhì)屬于比較有型的那種,，填充物比較軟皮質(zhì)會顯得稍微有點硬,。而且后排的配置也低,，獨立空調(diào)和遮陽簾都沒有，如果是有一定商務需求的用戶,，在配置層面的體驗會差一點,。

　　四臺車中如果只論舒適性，我會首選林肯大陸,，不論是座椅造型還是配置的感受都是最好的,。沃爾沃S90前排座椅的舒適性很好，但后排的坐墊長度影響了整體的表現(xiàn),。XFL和S90類似,，前排體驗不錯，后排坐墊的角度影響了舒適性,。而CT6乘坐感受沒什么問題,，配置上和其它三臺車有點差距。不過談論到乘坐舒適性也不僅僅是座椅和配置的表現(xiàn),，空間也有很大程度的影響,。

● 空間表現(xiàn)有差異

　　剛剛聊完了座椅舒適性，下面我們再說說四臺車空間表現(xiàn)的差異,。四臺車中沃爾沃S90和捷豹XFL是根據(jù)進口標軸版本加長而來的,，林肯大陸和CT6沒有在軸距和車身尺寸上做改動，軸距也是林肯大陸最短,。

　　四臺車的前排頭部空間表現(xiàn)都差不多,，身高178cm的體驗者頭部有1拳左右的空間。后排頭部空間差異就比較大了,，受于車身造型的影響,，林肯大陸的后排頭部僅有2指的空間，坐在后排會有壓抑感,，身高再高的朋友會頂?shù)侥X袋,。腿部空間差異倒是不大，捷豹XFL加長后腿部空間表現(xiàn)也最好,，將近3拳,。林肯大陸因為橫置平臺的關系，雖然沒加長后排腿部空間也還不錯,。CT6因為縱置后驅(qū)的結(jié)構,，即使軸距最長可后排腿部空間表現(xiàn)最小,。

● 儲物空間表現(xiàn)

　　儲物空間表現(xiàn)方面得益于電子檔按鈕集成在屏幕邊上的關系，林肯大陸用起來最順手,，中控臺下方除了杯架還有兩個空間很大的儲物格,，手機錢包都能放進去，門板上的儲物空間也很大,，它的表現(xiàn)最好,。沃爾沃S90的儲物表現(xiàn)也不錯，杯架前方有個凹槽可以放手機,，用起來挺順手的,，其它部分的表現(xiàn)也屬于正常水平。捷豹XFL中控臺下方的儲物格有個防滑墊,，不激烈駕駛放個手機沒什么問題,。CT6因為配有一個不太實用的觸控板占用了一部分前排儲物，影響了儲物表現(xiàn),。

● 后備廂表現(xiàn)

　　后備廂空間方面,，官方公布的容積數(shù)據(jù)最大的是捷豹XFL，從我們實際體驗來看,，因為XFL后備廂內(nèi)部最小寬度和高度都不如其它三臺車,，只是縱深比較長，放體驗箱的過程不如對手們輕松,。后備廂空間表現(xiàn)最好的是凱迪拉克CT6,，放下三個箱子后還有很大的剩余。

　　四臺車都配備了非全尺寸備胎,，從后備廂襯板材質(zhì)這種小細節(jié)來看,，捷豹XFL還有提升的空間，襯板材質(zhì)很單薄還沒有掛鉤固定,，作為豪華中大型車,，需要照顧消費者方方面面的感受，林肯大陸在這部分用料就很厚道,。

● 2.0T豪華中大型車

　　要放幾年前,，豪華中大型車沒個6缸發(fā)動機都不好意思跟人家打招呼。放到現(xiàn)在來看,，6缸發(fā)動機的車型在中大型這個級別都屬于少數(shù)派了,，全被一水的2.0T發(fā)動機所替代。它們擁有著更低的稅費,，更利于環(huán)保的排放和不錯的動力表現(xiàn),。在這四臺車的關注度中，2.0T車型是絕對的銷量主力,。除了林肯之外,，另外三臺車都是2.0T+8AT動力總成,，林肯大陸配備的是2.0T+6AT動力總成。從賬面數(shù)據(jù)來看,，凱迪拉克CT6最大功率和最大扭矩領先于其它三臺車,。
注：2017款捷豹XFL與2018款捷豹XFL發(fā)動機不一樣，談到動態(tài)時會結(jié)合新款車型表現(xiàn),。

　　考慮到前驅(qū)車和后驅(qū)車的駕駛特性不太一樣,，我們把兩臺前驅(qū)車林肯大陸和沃爾沃S90放在一起說，把兩臺后驅(qū)車捷豹XFL和凱迪拉克CT6放在一起,。其實這四臺車之前多少都有過接觸，但是放在一起對比開完,，感受和之前的體驗還真有點不太一樣的地方,。

◆ 將舒適進行到底的林肯大陸

　　林肯大陸的駕駛表現(xiàn)正如它的外觀一樣，就如同一艘平穩(wěn)行駛的輪船,，舒適安靜是它的主旋律,，會讓你不知不覺進入它所營造的慢節(jié)奏中，舒緩的油門調(diào)校讓你不太想激烈駕駛它,。2.0T+6AT變速箱明顯是以平順為主的風格,，對于駕駛者加速的意圖執(zhí)行的并不那么徹底。如果說一千個人眼里有一千種哈姆雷特的話,，那么一千個人開林肯,，只有一種感受那就是慢下來感受它的舒適。

　　不論你是以哪種心態(tài)哪種風格去駕駛大陸,，得到的反饋都是一樣的，它會讓你在城市中以一種不緊不慢的節(jié)奏巡航代步,。柔軟的懸架通過減速帶和顛簸路面時車內(nèi)幾乎感受不到多余的振動,，不過在高速變線時懸架的支撐還是有些不足。而提供的沉穩(wěn)的方向盤幾乎隔絕了所有的路感,，轉(zhuǎn)動方向盤需要比你預想的角度要大一點,。

　　車內(nèi)的安靜程度讓你覺得發(fā)動機沒有在工作，不論是高速還是低速時發(fā)動機幾乎沒有什么聲音,。對于年輕人而言,，這種純舒適取向的駕駛感可能顯得有些無聊，缺乏激情,，至少在我來看踩下油門后它的反應還可以在積極一些,，轉(zhuǎn)向的手感也比預想的要模糊。和內(nèi)飾給人的感覺一樣,，它受眾的年齡層更大,，閱歷更深,，對于中大型豪華車的要求也更簡單直接，只要舒服就可以了,，關于駕駛感不是他們所考慮的事情,。

◆ 均衡的沃爾沃S90

　　從大陸的駕駛座下來，手握沃爾沃S90的方向盤,，一種清新年輕的味道撲面而來,。從內(nèi)飾氛圍的營造來看就更為輕松和活潑。扭動精致的點火旋鈕,，會立刻聽到發(fā)動機工作傳遞進來的聲音,，在直觀感受上它從聲音上給駕駛者的回饋比林肯大陸多了不少。雖然發(fā)動機參數(shù)沒有林肯大陸高,，但它的自重更輕,，油門的調(diào)校也更敏捷，踩下之后動力上的反饋令我很滿意,，切換到運動模式還能給你一些駕駛激情,。

　　包括底盤和轉(zhuǎn)向在內(nèi)，它都能提供不錯的高級感,，細碎的振動隔絕的很干凈,。和大陸純偏向舒適的風格不同，它在高速變線時也能提供穩(wěn)定的支撐,，不會讓你有不安的感覺,。對于我而言，也更喜歡這種舒適和運動兼顧的調(diào)校,。不過由于它的后懸架采用了葉片彈簧這個新的技術,，受于物理特性的影響，在連續(xù)起伏路時會有多余的晃動,，這方面有點影響舒適度,，在意的朋友建議選裝空氣懸架。

　　它對于外部噪音的隔絕做的不錯,，但發(fā)動機工作時的聲音傳遞比較明顯,，怠速和高轉(zhuǎn)速時與另外三臺車相比有點差距，對于噪音敏感的朋友會在意這件事,。整體來看沃爾沃S90是這四臺車中最均衡的一款車,，想要運動激情駕駛時，它能給你提供動力和底盤的保障,，想要舒適駕駛時它也能照顧到,。

◆ 最運動的捷豹XFL

　　捷豹XFL不光是外觀最具動感的車型，開起來也是這種感受,。換了新發(fā)動機后雖然起步那一下不如以前猛,，但中后段的加速能力依舊不錯。而且與8速自動變速箱與新的發(fā)動機配合更默契,，平順性有所提升,。

　　它的這種運動特性不僅僅是動力總成傳遞給人的感受,，底盤對于路面信息的反饋很清晰,，這點表現(xiàn)與另外三臺車都不相同，它最大程度上保留了路感,，令開車的人有了更多的參與度,，當然這是犧牲了一定的舒適性換來的,。運動感更強了,，可能會覺得底盤的高級感不夠強,，取舍之間還看您的需求。

　　捷豹XFL對于噪音的控制表現(xiàn)的很好,，新款發(fā)動機工作時的聲音很好聽,，在四臺車里最悅耳。總的來看它是這級別現(xiàn)在保留運動感最強的車型,，是一臺令年輕消費者喜歡開的中大型轎車。從產(chǎn)品定位來看可能這個市場所需要的舒適度要強于運動感,，它能吸引的是一部分熱愛駕駛的消費者,。

◆ 讓我重新認識的凱迪拉克CT6

　　之前短暫接觸過幾次搭載3.0T發(fā)動機的凱迪拉克CT6,，給我留下最深刻印象的就是加速快,，但是運動感有點太強了,，少了中大型車那種沉穩(wěn)勁兒。這次深度體驗了凱迪拉克CT6 2.0T車型后,，給了我不太相同的感受,。它那激進的外觀會讓人有這就是運動轎車的第一印象,，踩下油門后充沛的動力輸出也延續(xù)的這種特點,，反應快速的8速自動變速箱堅決的執(zhí)行駕駛者的意圖，加速超車的快感是這四臺車中最強的,。

　　有了充足的動力儲備,，難免想要開的更快一點，在路上高速并線時靈活的車身讓你覺得這不是一臺車長超過5米的中大型轎車,，整體感很強,，方向盤雖然有點大但指向很清晰,，完全是按照你所需要的方向行進。當體驗完它激情的一面后,，放慢速度以一個相對輕松的節(jié)奏駕駛,，你會發(fā)現(xiàn)可能被它的第一印象所迷惑了。底盤對于振動的過濾做的很棒,，慢慢的開它你會在它身上找到中大型車應有的那種高級感,，慢節(jié)奏下它變成了一臺一個安靜又舒適的CT6。

　　外部的隔音CT6做的也不錯,，巡航狀態(tài)下車內(nèi)很安靜,。總體來說CT6給了我很大驚喜,，原本以為是像XFL一樣的運動取向車型沒想到舒適性做的也不錯,，開起來也不會覺得是臺中大型車，在四臺車中如果論駕駛感受,，它是我最喜歡的,。

● 凱迪拉克CT6加速最快

　　四臺2.0T發(fā)動機從參數(shù)來看凱迪拉克CT6最強大，最終的加速測試也是如此,，實測0-100km/h加速時間為6.78秒,，和其它三臺車比優(yōu)勢明顯。林肯大陸因為車身自重大,，加速時的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱,。捷豹XFL新款車型我們之前實測成績?yōu)?.05秒，用二擋起步的方式成績?yōu)?.6秒,，與老款發(fā)動機的表現(xiàn)差不多,。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn)，自始至終有不錯的推背感,。

● 沃爾沃S90剎車最好

　　除了凱迪拉克CT6之外,，另外三臺車的剎車成績都在39米內(nèi)，達到了優(yōu)秀的范圍內(nèi),。凱迪拉克39.09米的成績也非常接近優(yōu)秀,，但姿態(tài)保持上前傾的程度稍大。沃爾沃S90在車內(nèi)的感受最穩(wěn)定安全,，沒有一絲多余的晃動,，電子系統(tǒng)對于腳感影響也不大。

● 油耗測試表現(xiàn)

　　這次油耗測試我們跑了將近150公里,，其中包含了城市環(huán)路、擁堵路段和一小部分高速,，四臺車交替帶頭,，并在之間更換駕駛員避免個人因素導致的油耗差異,，這也幾乎囊括了我們?nèi)粘Ｐ旭偟乃�有路段。在平均時速32km/h時林肯大陸的油耗相對較高,，最終成績?yōu)?2.1L/100km,，其它三臺車的油耗都在10L/100km左右，符合正常表現(xiàn),。

● 聽聽他們怎么說

　　這次對比評測由我和我的同事們一起完成,，或許您會說我的感受可能有點主觀，而且我歲數(shù)比較小,，對這幾臺車的看法都是出于年輕人的角度,。在這里我也讓同事們寫出他們對于自己開的最多車型的感受，看看他們的說法是否能給您選車意見,。

● 總結(jié)：

　　參加這次對比的評測的四臺車各具特點,，所面向的消費者也有所不同，沒有絕對的第一和絕對的最差,，在這里也就不對它們進行排名了,。從主觀和客觀感受上來看，我列出了這幾臺車分別的優(yōu)缺點,，幫助您挑選最適合的一臺車,。

◆ 林肯大陸

◆ 捷豹XFL

◆ 沃爾沃S90

◆ 凱迪拉克CT6

　　總結(jié)完這幾臺車的優(yōu)缺點，再聊聊它們的價格吧,。雖然指導價都是在48萬元左右,，但林肯大陸因為純進口的身份，所以優(yōu)惠最小,。而另外三臺車在上海都有超過5萬元的現(xiàn)金,，凱迪拉克CT6這款28T豪華版車型甚至達到了10萬元，可以以一個更低的價格入手心儀的車型,，這也是他們和德系對手相比一個很大的優(yōu)勢,，同價位有更豐富的配置和更實惠的價格。而隨著消費者對于自己用車需求的不斷明確,，傳統(tǒng)的德系三臺車已經(jīng)不夠滿足他們了,，大家不妨換換口味，試試這另一種格調(diào)的豪華中大型轎車,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）