RS 4 Avant搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的產(chǎn)物，90°氣缸夾角,，水冷式中冷器，渦輪位于V型缸體中間，距離排氣端更近,，一定程度上降低了渦輪遲滯現(xiàn)象。還記得我們之前提到過B9代RS 4 Avant相比上一代車型降低了80kg的重量么,？單單一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就貢獻(xiàn)了30kg,，所以采用新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，RS 4 Avant的車頭更輕,，也會(huì)擁有更靈活的車頭響應(yīng),。

　　事實(shí)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有B循環(huán)工作模式（B-Zyklus），也就是經(jīng)過調(diào)整的米勒循環(huán),，它會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門,，降低進(jìn)氣量來實(shí)現(xiàn)減少噴油，說白了就是更加省油,，官方表示油耗相比上一代4.2 V8車型降低了17%,。

　　RS 4 Avant搭載一臺(tái)來自ZF的第二代8AT，與全新卡宴一樣,，并且擁有運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)換擋模式,，在經(jīng)濟(jì)模式下松開油門會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到空擋滑行模式,，降低傳遞阻力，增加燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　在馬拉加稍顯擁堵的路上行駛時(shí),，在舒適模式下RS 4 Avant很好的詮釋著一臺(tái)旅行車的概念，這種舒適性來源于超輕的轉(zhuǎn)向以及溫柔的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),，給人一種想睡覺的致命誘惑,；動(dòng)力輸出特別平滑，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠充沛的扭矩,，日常超車什么的變速箱幾乎都不用降擋,，整車舒適性甚至比A4還要好一些。

　　換入運(yùn)動(dòng)模式之后,，整個(gè)車都會(huì)性格大變,，所有關(guān)于駕駛的部件都換轉(zhuǎn)變成較為激進(jìn)的狀態(tài)，后橋限滑差速器在出彎時(shí)會(huì)頻繁介入工作,，你會(huì)明顯感覺到外側(cè)后輪在發(fā)力,，車尾呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，誰(shuí)說奧迪就應(yīng)該是一臺(tái)軌道車,？

　　奧迪的RS產(chǎn)品從來不會(huì)缺少刺激你神經(jīng)的元素,，600牛·米的扭矩在兩顆渦輪增壓的幫助下可以將加速力度保持很久,，踩下地板油全力沖刺的時(shí)候,，RS 4 Avant便會(huì)成為你手中泄欲的工具，腦袋會(huì)不由自主的向后靠來尋找頭枕,，借機(jī)抵消掉部分加速度,，官方公布的0-60英里的加速時(shí)間為4.1秒。8AT變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下的換擋速度緊逼自家雙離合,，換擋之間排氣管還會(huì)發(fā)出婉如抽大嘴巴的“啪啪”聲音，當(dāng)然在車內(nèi)聽起來并沒有我形容的那么清脆,。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下激烈駕駛會(huì)瞬間激發(fā)出RS那份原始的粗暴,，仔細(xì)感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的極限很高,，并且所有裝備都在全力以赴幫你通過每個(gè)彎道,，似乎駕駛員不會(huì)太高超的駕駛技巧就可以輕松把它開得很快，這點(diǎn)RS與AMG或者M(jìn)不同,，后者需要更加精密的操作,，且更消耗體力。

『前后均為五連桿式獨(dú)立懸架』

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

★ 結(jié)論

　　RS 4 Avant這個(gè)車真正擁有攻守兼?zhèn)涞哪芰�,，舒適模式帶娃買菜,，運(yùn)動(dòng)模式東方不敗，能拉快跑,，出門約會(huì)都樣樣精通,，至于價(jià)格，2018年在國(guó)內(nèi)上市之后大約會(huì)在100萬元左右,，比采用老平臺(tái)的RS 6 Avant便宜60多萬,，性能卻一點(diǎn)也不差，花更少的錢,，你卻能體驗(yàn)到奧迪最新科技的成果,，所以RS 4 Avant才是最正經(jīng)的尖兒貨。

　　最近你會(huì)感到奧迪在旅行車方面暗自發(fā)力,，A6 Allroad,、A4 Allroad、RS 6 Avant,、A6 Avant到最新的RS 4 Avant,，都在逐步開拓國(guó)內(nèi)旅行車的市場(chǎng)，先下手為強(qiáng)的道理奧迪玩的最明白,；這個(gè)級(jí)別中能跟RS 4 Avant對(duì)上號(hào)的國(guó)內(nèi)還沒有,，等日后全新的RS 5進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，二位兄弟的聯(lián)手自然會(huì)給M3/M4,、AMG C 63帶來不少壓力,，到時(shí)候來一次多車對(duì)比應(yīng)該會(huì)非常精彩，到底誰(shuí)更厲害,？這種開放式的結(jié)局真是令人頭疼,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

查看同類文章：

中型車試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

SUV試駕評(píng)測(cè)

聊新車

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<