★ 選裝/內(nèi)飾解析

　　我們這臺RS 4 Avant選裝了20英寸的鋁合金輪圈,，5輻刀鋒式的造型+大ET（數(shù)值越小，ET越大）的內(nèi)凹造型視覺效果非常出色,，沒有再換輪圈的必要,；輪胎為韓泰的Ventus S1 evo2，性價比挺高,，應付日常家用+跑高速等等需求沒問題,，作為奧迪OEM的配置在A4、TT甚至在TTS都出現(xiàn)過,，但執(zhí)著的出現(xiàn)RS 4 Avant上就顯得略微有些尷尬了,，至少米其林PS4S或者倍耐力P ZERO起才更合適。

　　RS 4 Avant有三種剎車配置,，小6活塞黑色剎車卡鉗為標配,，往上可以單獨選裝紅色對向8活塞剎車卡鉗，也是普通版R8標配的產(chǎn)品,，再往還有上大6活塞剎車卡鉗+400mm碳陶瓷剎車盤,，也稱Audi ceramic。

　　另外車身上許多細節(jié)是可以單獨選裝顏色或者材質(zhì),，比如前后包圍上的前鏟以及擴散器可以選擇碳纖維裝飾套件,，原廠為高亮銀色，價格4550歐元,；后視鏡可以選裝高亮黑與碳纖維,，原廠同樣為銀色，滿足客戶不同的裝飾需求,。剩下還有一個RS運動組件,，其中包括運動型后橋限滑差速器、增強型的可變懸架（DRC）以及解鎖最高限速到280km/h,。

　　有眾多MLB Evo平臺的產(chǎn)物做參照,，RS 4 Avant的內(nèi)飾我們早已習慣和熟悉，這點十分奧迪,，中控臺多采用筆直的橫向線條來拓寬我們的視覺效果,，相比B8一代的內(nèi)飾造型，這代的設(shè)計感與科技感都占據(jù)了上風,。

　　扁平化的方向盤設(shè)計不僅在視覺效果上更加突出運動感,，還釋放了不少腿部空間，整圈都采用了打孔真皮包裹,，握感極好,，下方還帶有RS的標識用來突顯身份；另外奧迪還提供全alcantara材質(zhì)選裝（方向盤+擋把）,，更加戰(zhàn)斗,。

　　12.3英寸的液晶顯示屏一直被稱為目前最好的液晶顯示屏之一,，奧迪稱其為“虛擬駕駛艙”并不為過，擁有3D全景地圖以及RS專用（轉(zhuǎn)速,、時速集成在中間）顯示等多種模式,；內(nèi)部帶有兩顆Nvidia Tegra T30處理器負責工作，以保證液晶畫面輸出的流暢性,，你完全可以理解為你的車擁有一塊強大的獨立顯卡,，想起我還在用集成顯卡的筆記本電腦工作，不禁淚流滿面,，差點失去了寫下去的勇氣,。

　　MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏、手寫觸摸板以及原廠的互聯(lián)服務(wù),，通過LTE高速網(wǎng)絡(luò),，可以在車內(nèi)查看天氣、路況甚至周圍吃喝玩樂等信息,，明年進入到國內(nèi)后相應的服務(wù)也會進行本土化調(diào)整,，比如之前我在某進口車型上就看到了大眾點評等服務(wù)內(nèi)容。

　　精致的內(nèi)飾體驗是奧迪車型的優(yōu)勢之一,，作為MLV Evo平臺的產(chǎn)物,，跟Q7、A5等車型共享了大量的零件,，這樣做的好處是統(tǒng)一開模,，降低成本同時確保每個零件都擁有相同的質(zhì)量。帶有三區(qū)空調(diào)車型副駕駛前面的出風口不再作為裝飾件,，出風方式為向兩側(cè)擴散的柔風,。