[汽車(chē)之家 海外試駕]  在半年多以前,，在意大利北部的阿爾卑斯山區(qū)，我和一臺(tái)Giulia四葉草共度了兩天美好的時(shí)光,，它給我留下的駕駛愉悅感至今都流連忘返,，是一臺(tái)讓你上癮的駕駛機(jī)器。這次來(lái)到位于阿聯(lián)酋沙漠深處被譽(yù)為世界上最美的十條公路之一的Jebel Jais Track,，期待著與另外一臺(tái)四葉草——Stelvio Quadrifoglio Verde（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Stelvio四葉草）找回當(dāng)時(shí)的那種感覺(jué),。

　　在正式開(kāi)始試駕文章之前，我想讓您了解幾個(gè)關(guān)于它的數(shù)據(jù)：官方百公里加速3.8秒/2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利/紐北成績(jī)7分51秒目前最快量產(chǎn)四門(mén)SUV,，看過(guò)這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)之后,，我想對(duì)于這臺(tái)源自意大利的性能SUV，您應(yīng)該對(duì)它會(huì)有更多的期待,。

● 兇狠的外觀

　　作為一臺(tái)性能派SUV,，外觀最重要的不是有多么多么好看，設(shè)計(jì)有多么的新穎,，而是要讓路人和旁觀者第一眼就能看到它被它所吸引,，知道這不是一臺(tái)普通的車(chē)。對(duì)于它的消費(fèi)者而言,，也需要獲得這樣是個(gè)狠角色個(gè)善茬,。

　　Stelvio四葉草車(chē)頭的性能套件倒不是很夸張，和Giulia四葉草相比它反倒還感覺(jué)收斂了一些,，前包圍兩側(cè)的獠牙相比普通版本的呆萌多了幾分兇狠勁兒,。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條和散熱孔，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它運(yùn)動(dòng)性能車(chē)的身份,。

　　除了外觀上的改變,，Stelvio四葉草版本還進(jìn)一步瘦身,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)門(mén),、尾門(mén)等部分都用了鋁制材料,，整備質(zhì)量?jī)H有1.83噸，這對(duì)于搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV而言是個(gè)很優(yōu)秀的表現(xiàn)了,。

　　Stelvio四葉草版本的花瓣形輪圈造型非常經(jīng)典,，簡(jiǎn)潔明了沒(méi)有多余復(fù)雜的線條。搭配后胎寬度達(dá)285mm的倍耐力P ZERO輪胎,，能夠?yàn)檫@臺(tái)性能SUV提供足夠的抓地力,。還可以選裝碳陶剎車(chē)盤(pán)，除了性能更強(qiáng),，視覺(jué)效果也很棒,。

　　相比起車(chē)頭它的車(chē)尾看著更兇狠，尤其是底部對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造特別到位,。雙邊共四出的排氣加上尾部擴(kuò)散器看著很霸氣。而作為SUV車(chē)型,，增加了裙邊和包圍以后車(chē)身姿態(tài)變得更低,，所謂一低遮百丑，這本來(lái)設(shè)計(jì)感就很強(qiáng)的Stelvio視覺(jué)效果降低后看著很有氣勢(shì),。

● 運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的內(nèi)飾

　　Stelvio的內(nèi)飾延續(xù)著外觀風(fēng)格,，黑紅配合和碳纖維飾板來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。相比起德系中型SUV,，它的細(xì)節(jié)處還有待加強(qiáng),，但是從設(shè)計(jì)和視覺(jué)的角度來(lái)講沒(méi)有什么差距。而且它是全系最頂配的車(chē)型,，與日常駕駛相關(guān)的舒適和科技配置一樣不少,，輔助駕駛配置也一應(yīng)俱全。

　　它最吸引人的部分就是方向盤(pán)和座椅,，多種材料組合而成的方向盤(pán)手感一等一的好,，粗細(xì)和大小適中，更會(huì)吸引你去撫摸它,。而座椅在我開(kāi)過(guò)的性能車(chē)?yán)锸羌骖櫴孢m性和包裹感最好的,，不同于Giulia的桶型座椅，它的座椅會(huì)更寬更軟一點(diǎn),，通過(guò)側(cè)翼把身體固定在座位上,，極限駕駛時(shí)也不會(huì)有很大的拋離感。

● 2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利

　　關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái),，我想網(wǎng)友們都已經(jīng)如數(shù)家珍,，源自法拉利的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出510馬力和600牛·米的最大輸出，這樣的參數(shù)與Mercedes-AMG GLC 63 S不相上下,。也正是有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的輸出,，它才能在紐北以7分51秒的成績(jī)奪得最快四門(mén)SUV稱(chēng)號(hào)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱,，在極限狀態(tài)下它的換擋時(shí)間可以縮短到150毫秒,，是市面上反應(yīng)最快的變速箱之一。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和我之前深度試駕過(guò)的Giulia四葉草相同,，但是作為一臺(tái)SUV,，它在底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)形式上與那臺(tái)Giulia四葉草有著很大的區(qū)別。為了更好的發(fā)揮它的性能,，阿爾法·羅密歐的工程師為它裝上了一套四驅(qū)系統(tǒng),。在正常行駛時(shí)它是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力可以100%傳遞到后輪,，而在極限狀態(tài)下,，它會(huì)把扭矩合理的分配到四個(gè)車(chē)輪，幫助你抵抗輪胎的打滑,，這套四驅(qū)系統(tǒng)正是為了提高操控而設(shè)計(jì)的,。

● 穩(wěn)準(zhǔn)狠的操控體驗(yàn)

　　通過(guò)題目不難看出Stelvio四葉草的駕控表現(xiàn)，穩(wěn)準(zhǔn)狠三個(gè)字很形象的表現(xiàn)出它的動(dòng)態(tài)水平,。有了四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù),，從心理層面上對(duì)于油門(mén)的控制我會(huì)更大膽一些，在意大利的山區(qū)中,，我要小心的通過(guò)油門(mén)控制后輪動(dòng)力的輸出,，以它的參數(shù)來(lái)看就算是有穩(wěn)定系統(tǒng)的保護(hù)，它的尾部還是靈活的讓你有點(diǎn)緊張,。而Stelvio四葉草增加了四驅(qū)系統(tǒng)后,，會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)合理的分配扭矩，就算地板油起步依然是四平八穩(wěn),，讓你能夠沉浸在它充沛的動(dòng)力上,。

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『排氣聲浪展示』

　　“準(zhǔn)”的表現(xiàn)則來(lái)源于操控部分,，起初我對(duì)接觸過(guò)的性能SUV加速感受都很滿(mǎn)意,，但是由于車(chē)身形態(tài)的特質(zhì)，在過(guò)彎的時(shí)候難免會(huì)對(duì)側(cè)傾產(chǎn)生忌憚,。在我的印象里它們更像是個(gè)直線猛獸,，遇到彎道時(shí)還是老老實(shí)實(shí)降低點(diǎn)速度通過(guò)。而Stelvio在山路的第一個(gè)彎道就給了我驚喜,，用一個(gè)相對(duì)慢的速度入彎之后,，我發(fā)現(xiàn)可以一直踩著油門(mén)加速,，車(chē)身姿態(tài)的控制遠(yuǎn)超我的預(yù)期。

　　隨后在進(jìn)入下一個(gè)彎道時(shí),，刻意將速度提升去感受它過(guò)彎時(shí)的感覺(jué),，四條輪胎緊緊地抓住地面，動(dòng)態(tài)懸架提供了良好的底盤(pán)支撐,，而這只是在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn),。甚至聽(tīng)到輪胎與地面發(fā)出嘯叫的聲音，坐在車(chē)內(nèi)的我也沒(méi)有與座椅發(fā)生太多的接觸,，開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)SUV,，有種性能小鋼炮的感覺(jué)。靈活的方向也進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感受,，在Giulia上偏輕的手感因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)變得更沉穩(wěn),，但略顯遺憾的是方向盤(pán)的回饋力度依舊電子感比較強(qiáng)。

　　“狠”則來(lái)源于每一次出彎時(shí)的加速,，油門(mén)踩下一半時(shí)8AT變速箱就會(huì)迅速降擋,，伴隨著身后鞭炮一樣的排氣聲浪，感覺(jué)有人突然踹了你一腳一樣,，Stelvio四葉草和你一起被四條輪胎彈出彎道,。這種感覺(jué)是Giulia四葉草所給不了的，它會(huì)通過(guò)后輪的滑動(dòng)讓你有所忌憚,，而Stelvio四葉草則來(lái)的更加直接徹底,。當(dāng)然你要想體驗(yàn)Giulia四葉草滑動(dòng)的快感,，在RACE模式下出彎不用太大的油門(mén),，車(chē)尾就會(huì)靈活的滑動(dòng)起來(lái)，給你后驅(qū)車(chē)的樂(lè)趣,。

　　在Stelvio四葉草上,，給我的感受更像是一臺(tái)兩廂車(chē)，靈活的車(chē)尾和姿態(tài)讓它沒(méi)有了SUV在彎道中那種不安的感覺(jué),。有了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)懸架的保護(hù),，就算是個(gè)新手也可以在彎道中找到穩(wěn)扎穩(wěn)打的樂(lè)趣，甚至車(chē)尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)來(lái)刺激著你,。如果真說(shuō)缺點(diǎn)的話,，偏薄的輪胎不太適合爛路駕駛，轉(zhuǎn)向回饋的手感還是有電子的味道,，其它方面幾乎無(wú)可挑剔,。

● 總結(jié)：

　　阿爾法·羅密歐通過(guò)兩臺(tái)性能極佳的運(yùn)動(dòng)車(chē)型重新樹(shù)立了自己在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的豪華運(yùn)動(dòng)品牌形象。Giulia四葉草與Stelvio四葉草有著相同的動(dòng)力總成,，卻因?yàn)檎{(diào)校和驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)別,，給予消費(fèi)者兩種不太相同的取向,。Giulia四葉草靈活的車(chē)尾給了你更多感官上的刺激，而Stelvio四葉草能給你的是四平八穩(wěn)的快感,。據(jù)了解Stelvio四葉草將于明年進(jìn)入國(guó)內(nèi),，目前正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格在100萬(wàn)元左右而且先期僅有6臺(tái),，可謂是數(shù)量稀少,。而代表著Giulia車(chē)系最強(qiáng)性能的四葉草車(chē)型將于明年1月1號(hào)登陸上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，我們也將第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道,，盡情期待,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻 阿爾法·羅密歐官方圖片）