● 底盤(pán)及操控感受
底盤(pán)表現(xiàn)比較優(yōu)秀,,AX7的底盤(pán)調(diào)校偏軟,,優(yōu)先保證乘坐的舒適性。在路面不是很平整的路況下,,會(huì)感覺(jué)底盤(pán)的濾振非常好,,車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng),基本上都被輪胎和懸架化解掉,,傳給乘客的振動(dòng)非常少,。
底盤(pán)有厚重感,整體感比較強(qiáng),,所以如果是在平整公路也能感受到這車(chē)底盤(pán)的高級(jí)感,。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性很強(qiáng)的車(chē),在運(yùn)動(dòng)性方面可能就稍微差一些,,AX7底盤(pán)支撐性尚可,,達(dá)不到舒適性那么好,但在大角度的轉(zhuǎn)彎時(shí)還是感覺(jué)懸架支撐還可以,,只要?jiǎng)e以小鋼炮或者性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它,,一個(gè)家用SUV,能做的事就那么多,。● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)比較穩(wěn)定,,成績(jī)基本都在40米到41米之間(除了第一次),十組剎車(chē)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)力衰減的情況,。最終剎車(chē)距離為40.61米,跟之前測(cè)試的2015款A(yù)X7 2.3L車(chē)型非常接近,,40米出頭的成績(jī)應(yīng)該算是正常水平,。
● 噪音測(cè)試
東風(fēng)風(fēng)神AX7的噪音控制不算太好,日常使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)隔音就很一般,,坐在車(chē)內(nèi)也可以明顯感覺(jué)到怠速時(shí)的振動(dòng),。日常行駛感受也一般般,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音和振動(dòng)比較明顯,。實(shí)際測(cè)試結(jié)果,,中高速行駛時(shí)的噪音控制都不算太理想,各時(shí)速下都跟我們的推薦值持平或者略高一點(diǎn),。
● AH100得分總表
● 全文總結(jié)
盡管這臺(tái)車(chē)上我能找到一些不盡如人意的地方,,然而以AH100標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看AX7的得分還是比較高的,,主要原因在于它在空間和工藝質(zhì)量方面的表現(xiàn)確實(shí)比較突出,然后像轉(zhuǎn)向,、底盤(pán)方面得分也不算低,。短板主要在于配置和發(fā)動(dòng)機(jī)部分,配置其實(shí)說(shuō)它低肯定是不妥,,因?yàn)樗羞h(yuǎn)程遙控這樣同級(jí)少見(jiàn)的科技配置,,但像自動(dòng)大燈、座椅加熱這樣的功能在這款車(chē)上都沒(méi)有見(jiàn)到,,還是挺遺憾的,;發(fā)動(dòng)機(jī)部分則是加速、中途加速這些硬指標(biāo)上得分不高,。
12萬(wàn)元左右價(jià)位,,中國(guó)品牌緊湊型SUV基本上可以隨便挑了,AX7有什么吸引人的地方,?試駕之后發(fā)現(xiàn)它的好都是在參數(shù)配置表找不到的,,需要在實(shí)際駕駛中去感受,所以如果對(duì)這款車(chē)感興趣我建議您自己去感受下,,順便體驗(yàn)下我說(shuō)的那些不盡如人意的地方自己能否接受,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳)
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