[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  新款產(chǎn)品總是自帶吸睛光環(huán),，看看每年iPhone的發(fā)布會(huì)有不少人熬夜守著看完全場(chǎng)就知道了,。在那么多雙眼睛的注視之下，新產(chǎn)品應(yīng)該要拿出搶眼的表現(xiàn),，才能不辜負(fù)大家的熱情,。不過(guò)，今天的新款主角卻讓不少人開(kāi)始猶豫起來(lái),，因?yàn)樗�的體質(zhì)好像變虛弱了,。它就是從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款英朗，別看它排量雖然不大,，但“脾氣”可一點(diǎn)也不小,。既然很多人不看好它能超越前輩，那么它就大逆不道一回,，直接挑戰(zhàn)前輩,。

　　英朗作為一款入門(mén)的家用緊湊型車(chē)，整體定位比較親民,，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)自然也是相當(dāng)激烈,。因此新款英朗要比對(duì)手加快步伐前進(jìn),，它加入了不少有吸引力的配置，外形方面也帶來(lái)了一定的新鮮感,，部分車(chē)型價(jià)格還調(diào)低了,。還有更大膽的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)頭才剛剛在這個(gè)級(jí)別壯大,，新款英朗就直接讓全系車(chē)型進(jìn)入三缸時(shí)代,。能不能當(dāng)上第一個(gè)吃螃蟹的人，那就要看看這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力了,。

　　即使一眼看過(guò)去就能感覺(jué)到新款車(chē)型精心打扮了一番,，但設(shè)計(jì)上再精神的變化都不及全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)有吸引力。我們先不管新款車(chē)型形象收拾得有多細(xì)致,，四缸和三缸的動(dòng)態(tài)PK才是最精彩的,。是以大欺小還是以小搏大，停在這里可看不出來(lái),，就讓它們上路打起來(lái),。

● 操控：三缸也可以很均衡

　　新款的高低配車(chē)型都換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別只是在于排量,，這臺(tái)頂配車(chē)型采用的是一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩230�,！っ祝�1800-4400rpm）,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)看上去似乎亮點(diǎn)不多，它也沒(méi)有缸內(nèi)直噴等流行的新技術(shù)拿出手,。從設(shè)計(jì)思路（了解詳情）來(lái)看,，它把力氣都花在最有殺傷力的地方，例如提升NVH水平,、減重和優(yōu)化動(dòng)力輸出,。所以它在設(shè)計(jì)方面有很多個(gè)性，就像是“雙噴射”系統(tǒng),，還有廢氣內(nèi)泄壓閥采用了電控設(shè)計(jì),，這些小妙招加起來(lái)就幫助貢獻(xiàn)出一個(gè)比老款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀的輸出數(shù)據(jù)。

　　變速箱方面,，和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是大家比較有好感的6速自動(dòng)變速箱,，和老款車(chē)型相比也是個(gè)相當(dāng)巨大的變化，畢竟大家對(duì)之前的雙離合變速箱表現(xiàn)都沒(méi)有什么出彩的評(píng)價(jià),。不過(guò)定位稍低一點(diǎn)的1.0T車(chē)型就找上了6擋雙離合變速箱這戶人家,，我們對(duì)這套動(dòng)力總成的行駛表現(xiàn)也很感興趣，畢竟按照慣例,，入門(mén)的中低配車(chē)型才是英朗的銷(xiāo)售主力,，所以之后有了試駕車(chē)一定要詳細(xì)感受下,。

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　　在大家眼里,，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就像是個(gè)表現(xiàn)不穩(wěn)定的選手,，可是廠家卻拿它來(lái)?yè)Q下老將一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)新面孔自然會(huì)受到不少質(zhì)疑,，把兩款車(chē)型放在一起，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你就會(huì)發(fā)現(xiàn),，三缸的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并沒(méi)有辜負(fù)大家的期望,，肉眼看上去它比旁邊的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更明顯。

　　坐進(jìn)車(chē)?yán)锏脑�,，它們之間的差距可就沒(méi)那么夸張了,，要打醒點(diǎn)精神才能感受到差距。掛P擋怠速狀態(tài)下,，關(guān)掉音響和空調(diào),，這時(shí)候可以聽(tīng)見(jiàn)新款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這噪音肯定談不上有質(zhì)感,，聲音還挺密集,，聽(tīng)著是肯定掉檔次，好在不算特別吵,。不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并沒(méi)有被帶進(jìn)來(lái),，要不是兩車(chē)放在一起對(duì)比，新款車(chē)型怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)并不是很容易感覺(jué)到,。但稚嫩的新手在老將面前不得不服,，你大爺畢竟還是大爺。另外新款車(chē)型剛掛到D擋還沒(méi)松掉剎車(chē)的時(shí)間里,，傳遞到車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)會(huì)變得明顯不少,，這時(shí)候已經(jīng)比較容易感受到這些“異樣”了。

　　到了實(shí)際開(kāi)起來(lái),，三缸車(chē)型也感受不到什么擾人的抖動(dòng)了,，這點(diǎn)從噪音水平也能大概體現(xiàn)出來(lái)。

　　兩款車(chē)型的油門(mén)風(fēng)格很默契,，也表現(xiàn)得很親和,，調(diào)校都挺靈敏，起步很輕松,，前輩的好性格后輩都遺傳下來(lái)了,。不過(guò)新款車(chē)型起步會(huì)有一點(diǎn)輕微的抖動(dòng)，在啟停功能的作用之下這些動(dòng)作更是被放大得明顯了,。雖然啟停在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中是個(gè)不多見(jiàn)的配置,，不過(guò)在三缸車(chē)型當(dāng)中它似乎沒(méi)有展示出足夠的殺傷力,，甚至還有點(diǎn)幫倒忙的感覺(jué)。

　　在動(dòng)力方面的表現(xiàn),，新款車(chē)型可以毫不客氣地讓前輩安心退休,，爆發(fā)起來(lái)它的生猛勁完全不輸老款車(chē)型。超車(chē)提速可以不必?fù)?dān)心,，轉(zhuǎn)速到了三四千轉(zhuǎn),，力道已經(jīng)相當(dāng)活潑了，這么賣(mài)力地讓你感受到它的沖勁,，很自然就會(huì)對(duì)它的表現(xiàn)充滿信心,。老款車(chē)型除了低扭稍微要表現(xiàn)得淡定一點(diǎn)之外，它真的很難在其它方面刷存在感了,。

　　新款車(chē)型換上6AT之后實(shí)在是加分太多了,，平順性有了極大的提升。老款車(chē)型的行駛表現(xiàn)總是被變速箱拖后腿,，降擋反應(yīng)也不快,，平順性更是有點(diǎn)“神經(jīng)質(zhì)”，很多時(shí)候就像是驚慌失措一樣,，哐當(dāng)一聲急忙換擋,，感覺(jué)自然不太好。新款車(chē)型的6AT變得稱職多了,，即便它還算不上這個(gè)價(jià)位車(chē)型里最出色的6AT,，但起碼不會(huì)像之前的雙離合那樣讓人大扣印象分。

　　這個(gè)6AT比較“聽(tīng)話”,，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很默契,，一般情況下它不會(huì)太著急升擋，很識(shí)趣地在2000rpm之后才開(kāi)始升擋,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持著有活力的輸出力道,。升擋之后轉(zhuǎn)速也保持得比較高，在1700rpm左右,，要比老款車(chē)型高不少,。有著這么高的警覺(jué)性，提速響應(yīng)自然相當(dāng)利落,，爆發(fā)力來(lái)得很迅速,。

　　降擋速度和平順性方面只能拿一個(gè)普通的成績(jī)，但是和之前的雙離合比起來(lái),，它的進(jìn)步就非常大了,。之前老款車(chē)型的變速箱實(shí)在是太難溝通了，就像是需要肢體動(dòng)作表達(dá)一樣,，怎能不費(fèi)解�,，F(xiàn)在的6AT,，怎么說(shuō)也算是達(dá)到了四六級(jí)水平，交流沒(méi)有大問(wèn)題,。即便像剛才說(shuō)的,，它和對(duì)手的6AT相比，表現(xiàn)排不上第一名,。但你看每次考試,，班里最轟動(dòng)的往往是成績(jī)公布提高最大的同學(xué)，所以新款英朗已經(jīng)能讓大家滿意,，而且也很容易讓大家對(duì)它產(chǎn)生好感起來(lái),。

　　英朗的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜/后多連桿，整體的舒適性表現(xiàn)挺不錯(cuò),。濾振做得比較出色，即便遇上比較大的減速帶或坑洼,，也沒(méi)有太過(guò)“粗暴”的彈跳動(dòng)作傳進(jìn)車(chē)?yán)�,。不過(guò)濾振動(dòng)作還可以再?gòu)氐滓稽c(diǎn)，現(xiàn)在感覺(jué)有點(diǎn)“活潑過(guò)頭”,，還留有不少細(xì)碎振動(dòng),。通過(guò)連續(xù)的顛簸路面，懸架的支撐性給人不錯(cuò)的信心,，感覺(jué)稍微有點(diǎn)硬,。懸架的處理也很到位，還會(huì)表現(xiàn)出一點(diǎn)韌性,。

　　新老款英朗對(duì)比起來(lái),，新款英朗開(kāi)著要更舒心一些，作為一款家用車(chē),，大家最大的要求也就是這種感覺(jué),。6AT變速箱功勞最大，起碼它不會(huì)突然興起就給你來(lái)點(diǎn)頓挫,，讓人猝不及防,。不過(guò)，即便新款車(chē)型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò),，跑起來(lái)整體的輸出質(zhì)感也已經(jīng)不輸四缸機(jī),，但有時(shí)候還是會(huì)感受到它的抖動(dòng)。想要真正取代前輩,，可不能只看“熱身”,，接下來(lái)該用性能測(cè)試說(shuō)話了。

● 測(cè)試：三缸性能不失禮

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　來(lái)到性能測(cè)試,，老款車(chē)型的雙離合變速箱繼續(xù)在“擾亂”,，想要一個(gè)更快的起步,，在操作上比較麻煩。和我們之前測(cè)試?yán)峡钣⒗实姆椒ㄒ粯�,，拉手剎深踩油門(mén),，松掉手剎沖出去那一下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能到2200rpm,，雙離合車(chē)型這種狀態(tài)下起步要猛一些,。只是和新款車(chē)型相比，它還是顯得太平淡了,。新款車(chē)型只要簡(jiǎn)單地憋油門(mén),，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm起步，而且可以明顯地看到前輪有打滑,，坐在車(chē)?yán)锔惺艿降谋�發(fā)力更生動(dòng),。

　　新款英朗8.14秒的最終成績(jī)非常搶眼，要知道同價(jià)位大部分1.2T的對(duì)手車(chē)型,，就算采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，它們的成績(jī)也是10秒出頭，英朗領(lǐng)先它們相當(dāng)多了,。甚至許多價(jià)格定位更高,，排量也更大的同級(jí)別車(chē)型，成績(jī)也追不上它,。新老款車(chē)型的加速成績(jī)一對(duì)比,，老款車(chē)型確實(shí)可以安心退休去了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　兩車(chē)全力制動(dòng)的感受差不多,，畢竟新款車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)方面也沒(méi)有什么變化,，輪胎都是一樣的。全力制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)力的輸出也穩(wěn)定,，動(dòng)作上沒(méi)有出差錯(cuò)。不過(guò)這個(gè)成績(jī)并不算特別出彩,，算是一個(gè)主流位置,。另外兩車(chē)的剎車(chē)成績(jī)差距，我覺(jué)得更多是因?yàn)槔峡钣⒗实能?chē)況畢竟要差一點(diǎn),，損耗更大,，因此制動(dòng)性能比不上新車(chē)，但我覺(jué)得兩車(chē)的基本功應(yīng)該是相當(dāng)?shù)摹?/p>

■ 油耗測(cè)試：

　　雖然最近的氣溫已經(jīng)比較低了,，但因?yàn)闇y(cè)試時(shí)陽(yáng)光照射太猛烈,，所以我們還是把空調(diào)打開(kāi)了，設(shè)置為AUTO模式，調(diào)節(jié)至26度,。另外油耗測(cè)試行駛?cè)�程不采用運(yùn)動(dòng)模式,，并且打開(kāi)啟停功能，而且在路程過(guò)半時(shí)對(duì)兩車(chē)駕駛員進(jìn)行互換,。最終的成績(jī)竟然很接近,，采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車(chē)型僅取得微弱的優(yōu)勢(shì)，看來(lái)從油耗這方面的表現(xiàn),，三缸車(chē)型的誘惑力還不夠大,。

● 向著精致和全面的升級(jí)

　　新款英朗外觀和內(nèi)飾的詳細(xì)體驗(yàn)可以回顧我們之前的文章（傳送門(mén)），今天正好新老款車(chē)型聚在一塊兒,，我們更多地通過(guò)細(xì)節(jié),，看看新款車(chē)型的進(jìn)化成果展示。

　　新款車(chē)型輪廓方面是沒(méi)有什么變化,，從車(chē)身尺寸的對(duì)比上就能看出來(lái),，基本上就是外觀上的小修改。但是前臉和車(chē)尾的新設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)的新鮮感,，設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更加簡(jiǎn)約時(shí)尚,，從突出分明的線條造型就能感受出來(lái)，整體看上去顯得很干凈很連貫,，效果相當(dāng)精神,。

　　中網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)提升了不少檔次感,，和老款車(chē)型的設(shè)計(jì)相比大氣了不少,，整個(gè)氣勢(shì)給人感覺(jué)就是身份升級(jí)了。新款車(chē)型放在老款車(chē)型旁邊更像是個(gè)大哥,，因?yàn)樗�的豪華商務(wù)氣息強(qiáng)烈了不少,，不仔細(xì)看的話，確實(shí)有可能會(huì)覺(jué)得新款車(chē)型的定位要高出一個(gè)級(jí)別,。

　　新款車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)變化挺大的,，整體造型簡(jiǎn)潔了不少，不過(guò)一眼看上去好像沒(méi)有什么亮點(diǎn),，主要是因?yàn)槲矡糇兊锰�秀氣��,。不過(guò)仔細(xì)看這個(gè)全新設(shè)計(jì)的尾燈，它還是相當(dāng)精致的,，線條造型銳利有活力,。另外，后備廂無(wú)法從車(chē)尾直接開(kāi)啟的設(shè)計(jì)確實(shí)很不方便,，只能邊吐槽邊適應(yīng)了,。

　　輪圈的造型風(fēng)格變化不大，在視覺(jué)效果上面稍微提升了一些動(dòng)感,，但畢竟尺寸沒(méi)有提升,，16英寸的輪圈還是很難搶眼到哪里去,。輪胎尺寸為205/55 R16，采用固特異ASSURANCE TRIPLEMAX系列輪胎,，它的定位入門(mén)偏中端,，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)是個(gè)比較主流選擇，這款輪胎注重濕地表現(xiàn),，制動(dòng)性能不錯(cuò),。

■ 配置升級(jí)值得點(diǎn)贊：

　　新款車(chē)型升級(jí)了不少很有競(jìng)爭(zhēng)力的配置，像是自動(dòng)大燈和倒車(chē)影像等,，它們?cè)谌粘Ｓ密?chē)當(dāng)中都能幫上不少忙,。以這兩臺(tái)新老款的頂配車(chē)型為例，體驗(yàn)完新款車(chē)型一段時(shí)間,，就特別能感覺(jué)到,，只有倒車(chē)?yán)走_(dá)的老款車(chē)型實(shí)在用不習(xí)慣，而且倒車(chē)時(shí)你僅能通過(guò)提示音的頻率來(lái)判斷距離,，沒(méi)有任何的虛擬圖像或距離顯示提醒,。

　　這套官方命名為全新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)的裝備，它的功能非常齊全,，觸摸屏的靈敏度不錯(cuò),，但反應(yīng)可以再快一點(diǎn)。

　　除了新升級(jí)的這些亮點(diǎn)配置之外,，新款英朗本來(lái)的底子也不錯(cuò),，實(shí)用配置并不少，例如胎壓監(jiān)測(cè)和座椅加熱等,，大家喜歡的配置在它上面都照顧到了,。而且對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些實(shí)用的配置還沒(méi)有變成主流,，英朗能做得這么到位,，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。高配車(chē)型也有不錯(cuò)的性價(jià)比,，值得很多人考慮,。

　　英朗的配置已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣耍�而且有了舒適性和實(shí)用性,，內(nèi)飾的豪華感也能兼顧了,。即便材質(zhì)上面算不上多精致，但起碼整體看上去氣派十足,。在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里面,，能做到這樣的質(zhì)感已經(jīng)相當(dāng)出彩了。

● 總結(jié)：

　　早些年大家都還覺(jué)得90后是非主流，沒(méi)想到現(xiàn)在連90后都被新世代嫌棄油膩了,，所以許多人對(duì)它都沒(méi)什么好感的三缸機(jī)走上主流也沒(méi)什么可驚訝的,。不過(guò)三缸機(jī)可不像你眼中的其它非主流，像社會(huì)搖和廣場(chǎng)舞那樣,，難以登堂入室,。在技術(shù)飛速發(fā)展的今天，三缸機(jī)在很多方面的表現(xiàn)已經(jīng)追上甚至超越四缸機(jī)了,，今天的新款英朗便在前輩面前拿到了搶眼的成績(jī),，在這些數(shù)字面前，似乎我們不得不去承認(rèn)和接受新事物,。

　　不過(guò)三缸機(jī)畢竟還沒(méi)有大規(guī)模走進(jìn)我們的生活,，因此大家對(duì)它身上的疑問(wèn)還有不少。如果三缸機(jī)后期能一直保持這樣的穩(wěn)定發(fā)揮和平順的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì),，養(yǎng)護(hù)成本也不會(huì)太高,，那么四缸機(jī)真的很快就會(huì)被玩膩然后走到頭了，我們非常期待接下來(lái)的劇情發(fā)展,�,？椿匦驴钣⒗剩�它造型時(shí)尚了,，配置增強(qiáng)了,，開(kāi)著也更舒心了，性價(jià)比得到全面的提升,，這樣均衡到位的新款,，難道真的還要吵著要以新?lián)Q舊嗎？（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.39萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.10
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4609*1798*1486
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4609
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1486
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1538
后輪距(mm)	1541
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LI6
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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