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實(shí)力派偶像 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T
李坤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-01-05 00:00
關(guān)注

天逸的懸架采用的是前麥弗遜加后扭力梁的組合,,先別急著吐槽,結(jié)構(gòu)歸結(jié)構(gòu)關(guān)鍵還得看調(diào)校。值得一提的是它還搭載了一套“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”,通過減振器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻尼的線性可變,,在減振器接近最大行程時(shí),,能夠吸收更多的能量。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

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天逸跟4008一樣都不提供四驅(qū)車型,,拒部分對(duì)四驅(qū)有剛性需求的消費(fèi)者于門外。測(cè)試車配備了智能多路況適應(yīng)系統(tǒng),包含雪地、泥地、ESP關(guān)閉、沙地和公路這五種道路模式,,不同模式下,,系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)根據(jù)兩驅(qū)動(dòng)輪的附著力來合理地分配動(dòng)力,,即便如此也不要帶它去越野,,畢竟它本質(zhì)上就是一臺(tái)兩驅(qū)車,,全系沒有四驅(qū)也會(huì)將部分消費(fèi)者拒之門外。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

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懸架柔軟且富有韌性,并且它的行程也比較長,,路面的絕大多數(shù)顛簸都能被充分化解,行駛過程中底盤還有一定的厚重感,好似坐在魔毯上,很舒適很愜意,。斜著壓過減速帶時(shí),,車尾會(huì)有相對(duì)明顯的橫向擺動(dòng),,比較有特點(diǎn)。

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偏軟的懸架在帶來良好的乘坐舒適性的同時(shí)也帶來了一個(gè)弊端,即緊急制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭比較明顯,懸架的壓縮和拉伸幅度較大,后車輪幾乎快要離地。雖說車身姿態(tài)挺狼狽,但實(shí)際的測(cè)試成績卻挺棒,,連續(xù)十次剎車成績都很穩(wěn)定,。


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底盤不僅舒適性好,,隔音效果也不錯(cuò),,實(shí)測(cè)的各車速區(qū)間噪音成績也都挺理想,這臺(tái)天逸的主要噪音來源是風(fēng)噪和環(huán)境噪音,如果您想獲得更好的靜謐性,,那可以選擇全系的頂配車型,,因?yàn)槟强钴嚺鋫淞烁粢粜Ч玫那芭烹p層玻璃。

● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分:

操控與行駛 滿分 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 4.0
準(zhǔn)確性 2.0 1.5
靈活性 1.5 1.3
力度/反饋 1.5 1.2
剎車 5.0 3.6
剎車距離 4.5 3.2
剎車踏板感覺 0.5 0.4
傳動(dòng) 3.0 2.5
牽引力 2.5 2.1
扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.4
行駛穩(wěn)定性 6.0 3.6
轉(zhuǎn)向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 1.5
負(fù)載變化 1.5 0.9
電子輔助 5.0 4.6
穩(wěn)定作用 4.5 4.1
可選擇性 0.5 0.5
行駛舒適性 9.0 7.7
減震效果 6.0 5.0
車內(nèi)噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.2
總分 33.0 26.0


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● 天逸AH-100總分/總結(jié):

在天逸身上我既看到了法國人偏執(zhí)的一面,,也看到了他們向市場所做出的妥協(xié),這對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)好的信號(hào),。

雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS-2017款 350THP 豪華型AH-100得分總表

或許很多人接受不了天逸的造型,,但多元化的社會(huì)總需要一些個(gè)性、前衛(wèi)的選擇,,我個(gè)人就比較欣賞它的設(shè)計(jì),。另外,該車的配置也足夠豐富,,駕駛感受和測(cè)試成績也均不輸競品,。最后,雪鐵龍還為其定了一個(gè)相當(dāng)合理的售價(jià),,以上這些都能體現(xiàn)出法國人的誠意,,一個(gè)實(shí)力派偶像誰能不愛。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)

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文中提及
天逸 C5 AIRCROSS
天逸 C5 AIRCROSS
14.97-18.27萬
4.57
2025/7/17 03:18:36