[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  知道阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio嗎？就是那臺(tái)國內(nèi)售價(jià)102.8萬元,，與寶馬M3/梅賽德斯-AMG C 63競爭的家伙,，其實(shí)我們?cè)鐟?yīng)在2017年4月前就可以試駕到它，可惜受到國內(nèi)政策種種限制,，它晚了接近1年時(shí)間才順利出現(xiàn)在我們眼前,。也許你認(rèn)為這臺(tái)車只是阿爾法·羅密歐象征回歸中國市場的Giulia車型所推出的高性能版本，那我想說這對(duì)于四葉草版有所不公,，畢竟Giulia的普通版,，只不過是這臺(tái)車的逆研發(fā)車型。沒錯(cuò),，阿爾法·羅密歐Giulia的真正研發(fā),，是從這個(gè)車開始的。

　　如果你看過《The Grand Tour》,，你一定記得第一季第十集中,，Jeremy Clarkson駕駛著它馳騁在威爾士時(shí)的那段點(diǎn)評(píng)，Giulia Quadrifoglio——一臺(tái)法拉利,，只不過穿著四門轎車的外衣,。刨除“大猩猩”對(duì)于阿爾法·羅密歐的鐘愛不談，這樣的評(píng)價(jià),，讓我對(duì)于此次這款車國內(nèi)的首次試駕，增添了無數(shù)的期待,。歡迎你,，四葉草！

　　PS：受限于拍攝條件,，靜態(tài)與動(dòng)態(tài)展示部分,，將出現(xiàn)不同配色與選裝的多款車型，請(qǐng)您諒解,。

● Giulia Quadrifoglio——四葉草的傳奇

　　試駕開始前,，請(qǐng)?jiān)试S我嘮叨幾句，盡管我們都知道這款車叫Giulia四葉草版,，但這個(gè)四葉草標(biāo)識(shí)的背后,，不只代表著幸運(yùn)，還有著阿爾法·羅密歐對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著,。1923年,，阿爾法·羅密歐的傳奇賽車手烏戈·西沃其駕駛著帶有白色正方形四葉草圖案的阿爾法·羅密歐RL Targa Flori賽車，收獲了珍貴的賽事冠軍,，同年,，卻因?yàn)樵囻{沒有四葉草標(biāo)識(shí)的新車殞命,。最終為了紀(jì)念不幸隕命的烏戈·西沃其，缺失正方形一角的白色三角形四葉草圖案,，成為了如今象征阿爾法·羅密歐性能的標(biāo)志,。

　　在頂級(jí)的F1賽事中，四葉草標(biāo)識(shí)一直出現(xiàn)在法拉利車隊(duì)的F1賽車上,，阿爾法·羅密歐始終沒有忘記品牌對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持,。直至2017年底，與F1索伯車隊(duì)合作后,，阿爾法·羅密歐終于再度回歸F1賽場,，所以它們對(duì)于運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著，真的是無可比擬,，更不用說Giulia四葉草版所斬獲的紐博格林北環(huán)最速四門房車的圈速記錄了,，7分32秒，遠(yuǎn)高于寶馬M3 GTS以及梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Black Series等車型,。

● 絕對(duì)核心的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量化

　　回歸產(chǎn)品,，這臺(tái)Giulia四葉草版的絕對(duì)核心，必然是它所裝配的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。如今阿爾法·羅密歐官方已經(jīng)不再遮遮掩掩的去在發(fā)動(dòng)機(jī)上和大家打太極,，已經(jīng)默許它就是源自于法拉利California T車型上，那臺(tái)3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的閹割版,。90°氣缸夾角,、IHI渦輪,、大量鍛造強(qiáng)化零件、電控汽缸間歇系統(tǒng)，基本是法拉利團(tuán)隊(duì)的研發(fā)結(jié)果,。甚至我大膽的預(yù)測,，法拉利此前一直要推出的最入門跑車——全新Dino,，很大可能將搭載這臺(tái)相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　其余部分的關(guān)鍵，基本是兩個(gè)方面——空氣動(dòng)力套件與減重,。首先聊減重,，我們都知道國內(nèi)咖啡法則的限制下，燃油消耗指標(biāo)與整備質(zhì)量必須符合一定標(biāo)準(zhǔn),，這也是Giulia四葉草版最初遲遲無法進(jìn)入國內(nèi)市場的一大原因,。最終，我們看到的對(duì)外公布數(shù)字中,，Giulia四葉草版整備質(zhì)量為1730公斤,，相比海外版相同車型的1603公斤，整整高了127公斤。要知道,，這款車的輕量化動(dòng)作可是讓它的競爭對(duì)手都要羨慕的一大特點(diǎn)之一,，這突如其來的127公斤屬實(shí)嗎？在我們與廠家相關(guān)人員溝通后,，了解到其實(shí)這些重量除了配置的差異外,，并未直接增加在車輛凈質(zhì)量上，而是滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求所進(jìn)行了一些必要?jiǎng)幼�,，包括�?jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不同,。（國內(nèi)整備質(zhì)量需計(jì)算一名75公斤的乘客與滿油液的整體重量）。

　　此前我們同事在進(jìn)行Giulia四葉草的海外試駕時(shí)已經(jīng)提過,，這臺(tái)車的輕量化基本源自于整車大量碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用,，包括碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、碳纖維車頂,、大量碳纖維內(nèi)飾板以及與Giulia普通版相同的碳纖維傳動(dòng)軸,、鋁制車門以及懸架，這一系列的輕量化套件,，使得這臺(tái)性能野獸可以將車重成功控制在1603公斤,。

　　最后就是要說Giulia四葉草版的空氣動(dòng)力學(xué)套件了，其實(shí)當(dāng)你看到這款車的實(shí)車后,，你會(huì)發(fā)覺它與普通版的差異并不是那么明顯,，它不像寶馬M3與普通3系一樣，通過夸張的寬體就可以立刻識(shí)別出兩款車的差別,，也不像AMG C 63那樣,，用識(shí)別度很高的外表，去告訴其他人我很兇,。Giulia四葉草版,，更像是用低調(diào)的細(xì)節(jié)處理，來盡力壓制住它囂張的氣場,，它只希望認(rèn)識(shí)它的人是懂車之人，安靜的做一個(gè)純粹的玩物,，可以說是悶騷型的代表,。