[汽車之家 海外試駕] 我相信這臺車將是今年國內(nèi)最熱門的新車之一,,上市之后必定成搶手貨;其實(shí)不僅在中國,,太平洋對面的美國也是這種情況,,我們費(fèi)盡了精力終于找到一臺肯給我們做試駕的全新雅閣,感謝此次為我們提供幫助的朋友,!我猜測這是中文媒體中第一個全新雅閣的試駕,。
試駕時間不長,,我盡量將我體驗(yàn)到的都告訴你們,,面對先期上市的全新凱美瑞,這臺全新雅閣是否值得你再等半年,?
外觀年輕化的轉(zhuǎn)變非常明顯,,畢竟85后90后將成為日后的主要購車群體,所以能打動年輕人的設(shè)計至關(guān)重要,。
全新雅閣的車身尺寸在同級別里不算小,,跟目前國內(nèi)在售的車型相比,它變得更寬更矮了,,視覺效果自然更加動感,。新車的軸距較九代雅閣長了55mm,達(dá)到了同級別中上游水平,,在一定程度上保證了后排乘坐空間,。
我個人非常喜歡全新雅閣的造型,跟目前國內(nèi)在售的九代雅閣相比,,它變得更加年輕時尚,,無疑會吸引更多年輕人關(guān)注。本次試駕的這臺低配雅閣在外觀方面跟高配車型略有差別,,前臉部分,,低配車沒有配備前霧燈,同時遠(yuǎn)光燈也被換成了鹵素光源,,車側(cè)的主要區(qū)別在于輪圈的樣式,,顯然高配車型的輪圈更加漂亮,,而車尾的差別主要體現(xiàn)在排氣的設(shè)計上,低配是隱藏式雙邊共兩出排氣,。
坐進(jìn)車?yán)�,,說實(shí)話并沒有給我什么新鮮感,中控臺造型甚至比現(xiàn)款還要規(guī)矩,,只是獨(dú)立了一塊7英寸的屏幕而已,,非常規(guī)整保守的造型,完全不夠時尚,,估計打動不了年輕人,。
我們拿到的是最低配版本,你也知道,,美國人買低配的居多,。中控臺頂部為軟質(zhì)材料,當(dāng)然也不是特軟的,。在細(xì)節(jié)部分高低配是有差別的,,比如這臺低配車中控臺底部兩側(cè)全都是硬的,即便是我沒開多久,,腿靠在上面依舊不舒服,;而高配車型駕駛員一側(cè)腿部則是軟質(zhì)材料。
低配車多功能方向盤沒有皮革包裹,,塑料的,。功能一個不少,四向調(diào)節(jié),,音響調(diào)節(jié),、行車電腦控制,特別厚道的是,,美版雅閣全系標(biāo)配本田主動安全系統(tǒng),,集成車道偏離輔助、主動剎車,、自適應(yīng)巡航等,,真心希望這些主動安全配置也能在國產(chǎn)版本中標(biāo)配,如果真能那樣,,我為雅閣打Call,。
低配車型的儀表盤左側(cè)為液晶儀表,右側(cè)為指針時速表,。液晶儀表沒有特炫的設(shè)計和內(nèi)容,,都是很基礎(chǔ)的內(nèi)容,行車電腦、主動安全功能設(shè)定以及虛擬轉(zhuǎn)速表等等,。
7英寸液晶屏畫質(zhì)很好,,界面設(shè)計也相當(dāng)簡單,沒有復(fù)雜的邏輯和很多層級的頁面,,本以為是觸摸的,,實(shí)際并不是,各種功能都需要通過實(shí)體按鍵進(jìn)行操作,。不過說實(shí)話,這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度和操作的快捷程度,,真比現(xiàn)在的觸控好很多,,尤其回歸旋鈕調(diào)節(jié)音量,太方便了,。
在美版車型上主副駕駛車窗都為一鍵升降,,全系標(biāo)配自動空調(diào)、無鑰匙啟動,,沒有天窗,、沒有皮座椅;而高配車型除了填充了上述配置之外,,還增加了抬頭顯示功能,,可以在前風(fēng)擋上投影車速以及導(dǎo)航,并且還帶有前排的座椅通風(fēng)和座椅加熱,。
● 乘坐及儲物空間:
絨布座椅的舒適性非常好,,以后排為例,比目前國內(nèi)在售的皮座椅雅閣要軟,,而且座墊很長,,達(dá)到51厘米,對于大腿的支撐很好,。后排配置比較一般,,低配沒有出風(fēng)口,頭枕呢,,也完全不能調(diào)整高低,,這點(diǎn)相信國產(chǎn)之后會有改善,畢竟國內(nèi)的車主們對于后排的需求還是很大的,。
乘坐空間上給大家做個展示,,體驗(yàn)者身高190cm,在前排頭部空間四指,,如果是有天窗的車型會稍稍再小一點(diǎn),。后排腿部空間一拳兩指,頭部空間將近三指;本田車有個特點(diǎn),,內(nèi)部橫向?qū)挾榷急容^大,,感覺上是很寬敞的,空間出色,。
前排儲物空間非常實(shí)用,,擋把前方儲物盒容積不小,內(nèi)部帶有USB接口,,并且內(nèi)部是前傾的,,急加速時物品也不會滑出,況且還帶有蓋子,。此外,,高配車型的儲物盒里還支持無線充電功能,在手機(jī)發(fā)展如此迅速的今天顯得非常實(shí)用,。前排杯架帶有固定裝置,,能適應(yīng)多種規(guī)格的水瓶和水杯。中央扶手箱內(nèi)部也非常規(guī)整,,儲物能力也是比較強(qiáng)的,。整個前排的儲物使用起來都是很方便很順手的。
后備廂內(nèi)部規(guī)整,,進(jìn)深和寬度都不錯,,兩側(cè)輪拱處也有很大的儲物空間,不論商用還是家用市場這都無疑是好事兒,。后排座椅只能整體放倒,,而且需要兩個步驟,先在后備廂內(nèi)拉動拉手,,再去車內(nèi)放倒座椅,,不能一鍵放倒。
在經(jīng)銷商跟銷售聊了有一會,,全新雅閣在美國銷售以來,,1.5T也是賣的最好的。根據(jù)美國官網(wǎng)發(fā)布的參數(shù)換算,,最大功率192馬力/5500rpm,,最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm,;1.5T車型搭配CVT無級變速箱,。而2.0T車型則搭配10擋自動變速箱,應(yīng)該是同級別當(dāng)中擋位數(shù)量最多的車型了,。
跟我們關(guān)系最大的是1.5T雅閣,,短暫2個小時的試駕多數(shù)集中在城市道路,。中低轉(zhuǎn)速與目前國內(nèi)在售的2.0L自然吸氣雅閣比較接近,油門踏板本身的阻尼比較小,,仍舊是腳“搭上就走”的設(shè)定,,比較輕松,正常駕駛時并不會感受到動力有參數(shù)所展現(xiàn)的那么強(qiáng),。
日常駕駛中發(fā)動機(jī)的動力輸出挺積極的,,小排量發(fā)動機(jī)應(yīng)對正常的快速超車反應(yīng)很快,變速箱的轉(zhuǎn)速調(diào)整也非常及時,,需要很快的長距離急加速時,,加速初期是稍有遲鈍的。另外,,即便不進(jìn)行急加速,,正常駕駛時車內(nèi)的噪音也偏大,不論外面的噪音還是發(fā)動機(jī)的噪音,,車內(nèi)都是相對明顯的,沒有這個級別車該有的靜謐感,。
就急加速感受而言,,與目前2.0L自然吸氣的雅閣相比是明顯要強(qiáng),渦輪增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力還是不錯的,。放在國內(nèi),,日常行駛速度遠(yuǎn)沒有美國快,駕駛風(fēng)格也遠(yuǎn)沒有美國駕駛員這么“高效(起步和加速都非�,?斓娘L(fēng)格)”,,以這臺美版車型的調(diào)校來看,是完全滿足我們對于動力和爆發(fā)力的需求的,。
由于時間有限,,我們并沒有開上高速行駛的洲際公路,所以這臺小排量增壓發(fā)動機(jī)加速后程的動力是否也持久,,目前我不得而知,,但是從在美國的銷售情況來看,對于動力挑剔的美國人似乎也并沒有爆出什么怨言,,而且全新一代雅閣在美國也取消了V6發(fā)動機(jī),,想讓美國人認(rèn)增壓不是太容易,本田還是挺有信心的,。
轉(zhuǎn)向和底盤就運(yùn)動感和整體感而言依舊是日系同級別最好的,,感受與上代差別不大,絕不是忽忽悠悠坐船的感覺,,轉(zhuǎn)向的靈活性和方向盤的轉(zhuǎn)向手感都是比較偏向歐系的設(shè)定,,無疑,那些需要一定駕駛樂趣的朋友會首選雅閣,而不會選擇天籟和凱美瑞,。
● 2.0T車型短暫體驗(yàn)
除了1.5T,,我還短暫體驗(yàn)了2.0T車型。第一感受是隔音好了很多,,一方面是這臺高配的2.0T車型前排車窗為雙層玻璃,,對于噪音的隔離能力更強(qiáng),另一方面2.0T發(fā)動機(jī)在同樣出力的情況下本身的噪音就要小,。
動力上低扭有很強(qiáng)改善,,基本上全速段都有直接和持續(xù)的加速感。10擋變速箱的平順性以及換擋速度都很不錯,,也不再像1.5T那樣會感受到急加速的遲滯,,動力表現(xiàn)是很讓人滿意的。
● 總結(jié):
簡單的體驗(yàn)之后,,外觀我給90分,,方向明確,結(jié)果很好,,很漂亮,。內(nèi)飾我給70分,變化太小,,不夠時尚,,跟現(xiàn)款接近,僅僅是解決了現(xiàn)款屏幕不好用的問題,。對于1.5T發(fā)動機(jī)的體驗(yàn)不是很詳細(xì),,初步感受和印象不錯,日常駕駛動力響應(yīng)以及爆發(fā)力沒問題,。空間給90分,,很好,很寬敞,,希望國產(chǎn)車型對后排再重視一些,。操控給90分,與天籟和凱美瑞相比雅閣操控感最好,。
綜上所述,,1.5T的全新雅閣還是基本上保持了現(xiàn)有的產(chǎn)品力,駕駛感受,、乘坐,、空間都沒有很明顯的變化,拋開外觀,,還是那個熟悉的雅閣,,噪音大的問題也沒有著重進(jìn)行改善,,從產(chǎn)品本身角度來看我認(rèn)為所謂全新?lián)Q代其實(shí)并沒有給人非常耳目一新的感覺。當(dāng)然,,我們也非常期待國產(chǎn)的全新雅閣可以在產(chǎn)品上給我們更多新感受,,如果能針對中國市場做些正面的特別調(diào)校是最好不過的。
不過由于排量降低了,,我們有理由期望國產(chǎn)之后的售價會有所降低,,希望看到售價之后會給我們驚喜。從試駕的美版車型表現(xiàn)來看,,如果當(dāng)前正打算買雅閣,,買現(xiàn)款九代就很好了,目前優(yōu)惠極大,,屬于性價比很高且能得高分的產(chǎn)品,;如果確實(shí)追求一些動力,且買車需求不急切,,那么1.5T的全新雅閣可以等等看,。至于2.0T發(fā)動機(jī)的車型呢,目前并沒有消息說會引進(jìn)中國,。(文/圖 汽車之家 張可 李坤 視頻剪輯 趙晉)
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