[汽車之家 海外試駕]  我相信這臺(tái)車將是今年國內(nèi)最熱門的新車之一,，上市之后必定成搶手貨；其實(shí)不僅在中國,，太平洋對(duì)面的美國也是這種情況,，我們費(fèi)盡了精力終于找到一臺(tái)肯給我們做試駕的全新雅閣,，感謝此次為我們提供幫助的朋友,！我猜測(cè)這是中文媒體中第一個(gè)全新雅閣的試駕,。

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　　試駕時(shí)間不長,，我盡量將我體驗(yàn)到的都告訴你們,，面對(duì)先期上市的全新凱美瑞，這臺(tái)全新雅閣是否值得你再等半年,？

　　外觀年輕化的轉(zhuǎn)變非常明顯,，畢竟85后90后將成為日后的主要購車群體，所以能打動(dòng)年輕人的設(shè)計(jì)至關(guān)重要,。

　　全新雅閣的車身尺寸在同級(jí)別里不算小,，跟目前國內(nèi)在售的車型相比，它變得更寬更矮了,，視覺效果自然更加動(dòng)感,。新車的軸距較九代雅閣長了55mm，達(dá)到了同級(jí)別中上游水平,，在一定程度上保證了后排乘坐空間,。

　　我個(gè)人非常喜歡全新雅閣的造型，跟目前國內(nèi)在售的九代雅閣相比,，它變得更加年輕時(shí)尚,，無疑會(huì)吸引更多年輕人關(guān)注。本次試駕的這臺(tái)低配雅閣在外觀方面跟高配車型略有差別,，前臉部分,，低配車沒有配備前霧燈，同時(shí)遠(yuǎn)光燈也被換成了鹵素光源,，車側(cè)的主要區(qū)別在于輪圈的樣式,，顯然高配車型的輪圈更加漂亮，而車尾的差別主要體現(xiàn)在排氣的設(shè)計(jì)上,，低配是隱藏式雙邊共兩出排氣,。

　　坐進(jìn)車?yán)铮�說實(shí)話并沒有給我什么新鮮感,，中控臺(tái)造型甚至比現(xiàn)款還要規(guī)矩,，只是獨(dú)立了一塊7英寸的屏幕而已，非常規(guī)整保守的造型,，完全不夠時(shí)尚,，估計(jì)打動(dòng)不了年輕人。

　　我們拿到的是最低配版本,，你也知道,，美國人買低配的居多,。中控臺(tái)頂部為軟質(zhì)材料，當(dāng)然也不是特軟的,。在細(xì)節(jié)部分高低配是有差別的,，比如這臺(tái)低配車中控臺(tái)底部兩側(cè)全都是硬的，即便是我沒開多久,，腿靠在上面依舊不舒服,；而高配車型駕駛員一側(cè)腿部則是軟質(zhì)材料。

　　低配車多功能方向盤沒有皮革包裹,，塑料的,。功能一個(gè)不少，四向調(diào)節(jié),，音響調(diào)節(jié),、行車電腦控制，特別厚道的是,，美版雅閣全系標(biāo)配本田主動(dòng)安全系統(tǒng),，集成車道偏離輔助、主動(dòng)剎車,、自適應(yīng)巡航等,，真心希望這些主動(dòng)安全配置也能在國產(chǎn)版本中標(biāo)配，如果真能那樣,，我為雅閣打Call,。

　　低配車型的儀表盤左側(cè)為液晶儀表，右側(cè)為指針時(shí)速表,。液晶儀表沒有特炫的設(shè)計(jì)和內(nèi)容,，都是很基礎(chǔ)的內(nèi)容，行車電腦,、主動(dòng)安全功能設(shè)定以及虛擬轉(zhuǎn)速表等等,。

　　7英寸液晶屏畫質(zhì)很好，界面設(shè)計(jì)也相當(dāng)簡單,，沒有復(fù)雜的邏輯和很多層級(jí)的頁面，本以為是觸摸的,，實(shí)際并不是,，各種功能都需要通過實(shí)體按鍵進(jìn)行操作。不過說實(shí)話,，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度和操作的快捷程度,，真比現(xiàn)在的觸控好很多，尤其回歸旋鈕調(diào)節(jié)音量,，太方便了,。

　　在美版車型上主副駕駛車窗都為一鍵升降,，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng),，沒有天窗,、沒有皮座椅；而高配車型除了填充了上述配置之外,，還增加了抬頭顯示功能,，可以在前風(fēng)擋上投影車速以及導(dǎo)航，并且還帶有前排的座椅通風(fēng)和座椅加熱,。

● 乘坐及儲(chǔ)物空間：

　　絨布座椅的舒適性非常好,，以后排為例，比目前國內(nèi)在售的皮座椅雅閣要軟,，而且座墊很長,，達(dá)到51厘米，對(duì)于大腿的支撐很好,。后排配置比較一般,，低配沒有出風(fēng)口，頭枕呢,，也完全不能調(diào)整高低,，這點(diǎn)相信國產(chǎn)之后會(huì)有改善，畢竟國內(nèi)的車主們對(duì)于后排的需求還是很大的,。

　　乘坐空間上給大家做個(gè)展示,，體驗(yàn)者身高190cm，在前排頭部空間四指,，如果是有天窗的車型會(huì)稍稍再小一點(diǎn),。后排腿部空間一拳兩指，頭部空間將近三指,；本田車有個(gè)特點(diǎn),，內(nèi)部橫向?qū)挾榷急容^大，感覺上是很寬敞的,，空間出色,。

　　前排儲(chǔ)物空間非常實(shí)用，擋把前方儲(chǔ)物盒容積不小,，內(nèi)部帶有USB接口,，并且內(nèi)部是前傾的，急加速時(shí)物品也不會(huì)滑出,，況且還帶有蓋子,。此外，高配車型的儲(chǔ)物盒里還支持無線充電功能，在手機(jī)發(fā)展如此迅速的今天顯得非常實(shí)用,。前排杯架帶有固定裝置,，能適應(yīng)多種規(guī)格的水瓶和水杯。中央扶手箱內(nèi)部也非常規(guī)整,，儲(chǔ)物能力也是比較強(qiáng)的,。整個(gè)前排的儲(chǔ)物使用起來都是很方便很順手的。

　　后備廂內(nèi)部規(guī)整,，進(jìn)深和寬度都不錯(cuò),，兩側(cè)輪拱處也有很大的儲(chǔ)物空間，不論商用還是家用市場這都無疑是好事兒,。后排座椅只能整體放倒,，而且需要兩個(gè)步驟，先在后備廂內(nèi)拉動(dòng)拉手,，再去車內(nèi)放倒座椅,，不能一鍵放倒。

　　在經(jīng)銷商跟銷售聊了有一會(huì),，全新雅閣在美國銷售以來,，1.5T也是賣的最好的。根據(jù)美國官網(wǎng)發(fā)布的參數(shù)換算,，最大功率192馬力/5500rpm,，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm,；1.5T車型搭配CVT無級(jí)變速箱,。而2.0T車型則搭配10擋自動(dòng)變速箱，應(yīng)該是同級(jí)別當(dāng)中擋位數(shù)量最多的車型了,。

　　跟我們關(guān)系最大的是1.5T雅閣,，短暫2個(gè)小時(shí)的試駕多數(shù)集中在城市道路。中低轉(zhuǎn)速與目前國內(nèi)在售的2.0L自然吸氣雅閣比較接近,，油門踏板本身的阻尼比較小,，仍舊是腳“搭上就走”的設(shè)定，比較輕松,，正常駕駛時(shí)并不會(huì)感受到動(dòng)力有參數(shù)所展現(xiàn)的那么強(qiáng),。

　　日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出挺積極的，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)正常的快速超車反應(yīng)很快,，變速箱的轉(zhuǎn)速調(diào)整也非常及時(shí),，需要很快的長距離急加速時(shí)，加速初期是稍有遲鈍的,。另外，即便不進(jìn)行急加速，正常駕駛時(shí)車內(nèi)的噪音也偏大,，不論外面的噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，車內(nèi)都是相對(duì)明顯的，沒有這個(gè)級(jí)別車該有的靜謐感,。

　　就急加速感受而言,，與目前2.0L自然吸氣的雅閣相比是明顯要強(qiáng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的,。放在國內(nèi),，日常行駛速度遠(yuǎn)沒有美國快，駕駛風(fēng)格也遠(yuǎn)沒有美國駕駛員這么“高效（起步和加速都非�,？斓娘L(fēng)格）”,，以這臺(tái)美版車型的調(diào)校來看，是完全滿足我們對(duì)于動(dòng)力和爆發(fā)力的需求的,。

　　由于時(shí)間有限,，我們并沒有開上高速行駛的洲際公路，所以這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速后程的動(dòng)力是否也持久,，目前我不得而知,，但是從在美國的銷售情況來看，對(duì)于動(dòng)力挑剔的美國人似乎也并沒有爆出什么怨言,，而且全新一代雅閣在美國也取消了V6發(fā)動(dòng)機(jī),，想讓美國人認(rèn)增壓不是太容易，本田還是挺有信心的,。

　　轉(zhuǎn)向和底盤就運(yùn)動(dòng)感和整體感而言依舊是日系同級(jí)別最好的,，感受與上代差別不大，絕不是忽忽悠悠坐船的感覺,，轉(zhuǎn)向的靈活性和方向盤的轉(zhuǎn)向手感都是比較偏向歐系的設(shè)定,，無疑，那些需要一定駕駛樂趣的朋友會(huì)首選雅閣,，而不會(huì)選擇天籟和凱美瑞,。

● 2.0T車型短暫體驗(yàn)

　　除了1.5T，我還短暫體驗(yàn)了2.0T車型,。第一感受是隔音好了很多,，一方面是這臺(tái)高配的2.0T車型前排車窗為雙層玻璃，對(duì)于噪音的隔離能力更強(qiáng),，另一方面2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣出力的情況下本身的噪音就要小,。

　　動(dòng)力上低扭有很強(qiáng)改善，基本上全速段都有直接和持續(xù)的加速感,。10擋變速箱的平順性以及換擋速度都很不錯(cuò),，也不再像1.5T那樣會(huì)感受到急加速的遲滯，動(dòng)力表現(xiàn)是很讓人滿意的。

● 總結(jié)：

　　簡單的體驗(yàn)之后,，外觀我給90分,，方向明確，結(jié)果很好,，很漂亮,。內(nèi)飾我給70分，變化太小,，不夠時(shí)尚,，跟現(xiàn)款接近，僅僅是解決了現(xiàn)款屏幕不好用的問題,。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)不是很詳細(xì),，初步感受和印象不錯(cuò)，日常駕駛動(dòng)力響應(yīng)以及爆發(fā)力沒問題,。空間給90分,，很好，很寬敞,，希望國產(chǎn)車型對(duì)后排再重視一些,。操控給90分，與天籟和凱美瑞相比雅閣操控感最好,。

　　綜上所述,，1.5T的全新雅閣還是基本上保持了現(xiàn)有的產(chǎn)品力，駕駛感受,、乘坐,、空間都沒有很明顯的變化，拋開外觀,，還是那個(gè)熟悉的雅閣,，噪音大的問題也沒有著重進(jìn)行改善，從產(chǎn)品本身角度來看我認(rèn)為所謂全新?lián)Q代其實(shí)并沒有給人非常耳目一新的感覺,。當(dāng)然,，我們也非常期待國產(chǎn)的全新雅閣可以在產(chǎn)品上給我們更多新感受，如果能針對(duì)中國市場做些正面的特別調(diào)校是最好不過的,。

　　不過由于排量降低了,，我們有理由期望國產(chǎn)之后的售價(jià)會(huì)有所降低，希望看到售價(jià)之后會(huì)給我們驚喜,。從試駕的美版車型表現(xiàn)來看,，如果當(dāng)前正打算買雅閣，買現(xiàn)款九代就很好了,，目前優(yōu)惠極大,，屬于性價(jià)比很高且能得高分的產(chǎn)品,；如果確實(shí)追求一些動(dòng)力，且買車需求不急切,，那么1.5T的全新雅閣可以等等看,。至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型呢，目前并沒有消息說會(huì)引進(jìn)中國,。（文/圖 汽車之家 張可 李坤 視頻剪輯 趙晉）

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