[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不同于以往的冰雪試駕,這次我跟隨Jeep來到冰雪運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地禾木村,,不是為了突破輪胎與地面的抓地力,,做個(gè)橫走俠。也不是為了小心翼翼的對待腳下的油門,,上一堂冬季駕駛安全培訓(xùn)課,。而是駕駛著Jeep全系四驅(qū)車型,去探索中國最西北的邊陲小鎮(zhèn)——禾木村,在那里去了解屬于Jeep的4X4精神,。
● 170KM長途冰雪路面穿越
在抵達(dá)禾木村之前,,有一段長達(dá)170km的冰雪路面穿越,冬季的阿勒泰地區(qū)平均溫度低于-10°,,剛下過雪的路面異常濕滑,,其中還要翻過三座山脈多達(dá)100多個(gè)彎道,更是增加了這次冰雪穿越的難度,。對于Jeep全系四驅(qū)車型來說更是一個(gè)考驗(yàn),。
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而我在這幾臺車型中,選擇自由光作為這170km冰雪穿越的座駕,,除了乘坐感受和空間更舒適外,,它的配置也相對較高,像ACC,、車道保持和座椅加熱等功能都出現(xiàn)在了這臺頂配自由光上,,對于長途駕駛來說,這些能夠減輕駕駛疲勞度,,讓整個(gè)旅程更為輕松,。
在阿勒泰地區(qū),有著嚴(yán)格的限速規(guī)定,,全程不能超過60km/h,,再加上濕滑的路面,對于腳下的油門更要小心對待,。編隊(duì)行駛時(shí)這臺搭載2.4L+9AT變速箱的自由光既舒適又安靜,,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順的特點(diǎn)在冰雪路面上的可控度更強(qiáng),不會有那種渦輪突然介入的感覺,,就算油門踩大一點(diǎn)也不至于造成車輪打滑。雖然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,,但在長途遠(yuǎn)行時(shí)我更喜歡它的駕駛和乘坐表現(xiàn),。
在通往禾木村的山路上,有一段長達(dá)7公里的連續(xù)盤山公路,,加上剛下完雪路面出現(xiàn)不少結(jié)冰的現(xiàn)象,,手握方向盤的我更是要格外小心。在通過積雪結(jié)冰的路面時(shí),,要盡可能的在彎前降低速度,,并且要持續(xù)緩慢地踩剎車踏板,突然的制動(dòng)力可能會造成車輪失去抓地力打滑的現(xiàn)象,。好在有著Jeep四驅(qū)和雪地胎的保護(hù),,在結(jié)冰的彎道中它會通過電子程序保證四輪動(dòng)力輸出,帶點(diǎn)坡度的彎道通行很順利,不需要你顧及太多東西,,只要把四驅(qū)模式選擇在雪地模式,,只要專注于路面就可以。
整個(gè)170km的行程由于復(fù)雜的路面和速度限制,,全程用時(shí)超過5小時(shí),,在交替駕駛的過程中,,我也有機(jī)會長時(shí)間體驗(yàn)了一下自由光的后排,。雖然空間在中型SUV中不算大,但靠背角度比較合理,,坐墊的長度和厚實(shí)程度在長途行駛中不會加劇疲勞感,,還有個(gè)全景天窗能不時(shí)欣賞下風(fēng)景,在乘坐四人時(shí),,自由光整體舒適度挺滿意的。整個(gè)5個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)下來,,這臺頂配自由光是一臺輕松的駕駛伙伴,,在它的陪伴下,閑暇之余還能看看道路兩邊純凈的風(fēng)景,,相比之前參加過的漂移冰雪試駕而言,位于祖國最西北的阿勒泰地區(qū),,被白色覆蓋的阿勒泰山區(qū)給了我很大程度上的視覺享受。
● 雪地賽道體驗(yàn)指南者
翻過最后一道山脈后,,古老質(zhì)樸的禾木村出現(xiàn)在了眼前,木屋上覆蓋的皚皚白雪讓你覺得到了一個(gè)童話世界一樣,。當(dāng)然我們這5小時(shí)的冰雪穿越不僅僅是欣賞西域美景,在這里等待著我們的還有一條長達(dá)2.5公里的冰雪賽道,。
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接近零下20度的氣溫令這條賽道凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí),,和之前的山路駕駛不同,,在這里不太會懼怕失控,松軟的雪墻不會對車輛造成什么損傷,,還有幾臺牧馬人盧比肯作為后勤保障車幫助你脫困,沒有了后顧之憂,,可以盡情在這條賽道中體驗(yàn)Jeep的極限,。
1.4T+9AT版本的指南者在這條雪地賽道上駕駛起來非常的輕松,,將四驅(qū)模式選擇在SNOW模式后,,車輛會保持車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作,,出現(xiàn)輪胎打滑時(shí),,會通過電子系統(tǒng)進(jìn)行限滑,將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上,,整套四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度很快,。有幾次車輛已經(jīng)駛上極為松軟的雪墻,它能通過有限的附著力將車輛拽回正軌,。
除了反應(yīng)迅速的四驅(qū)系統(tǒng),堅(jiān)實(shí)的底盤也是我比較滿意的地方,。經(jīng)過多次碾壓后變得坑洼不堪,,在賽道中以一個(gè)相對較快的速度駛過時(shí),雖然車身會有一些彈跳,,但通過后扎實(shí)的底盤會讓你放心,,經(jīng)過多次嘗試它也不會掉鏈子。指南者良好的底盤反饋能夠讓你知道所通過路面的狀態(tài),駕駛者也能夠更好的選擇行駛道路,。雖然整個(gè)賽道難度不大,,但有了四驅(qū)和雪地胎,能夠讓你在上面放心的跑,。我想大多數(shù)家庭選擇四驅(qū)SUV所要面對的極端情況,,也就這樣了,它能夠給你提供心里踏實(shí)的感覺,。
● 簡單體驗(yàn)自由俠
返程的路上,,我還體驗(yàn)了一把自由俠在冰雪路面時(shí)的感覺。對于這臺車,,我開過它所有的汽油版本,,可謂是非常熟悉了。配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱的它,和自由光一樣主打平順的駕駛感受,。配備Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)的它相比1.4T四驅(qū)指南者增加了低速四驅(qū)和陡坡緩降功能,,駕駛模式選擇上也多了巖石模式,理論上四驅(qū)能力會更強(qiáng)一些,,再加上雪地胎保護(hù),應(yīng)對冰雪覆蓋的路面它的表現(xiàn)很從容,。
而2.0L+9AT的動(dòng)力表現(xiàn)也和自由光2.4L車型類似,,加速感受不是很強(qiáng),但它的油門反應(yīng)會更靈敏一些,,所以起步階段并不會覺得肉,,只是中途加速的感受沒有1.4T車型強(qiáng)烈。說到1.4T+7速雙離合的車型,,臨行前我試了下最新版本的變速箱程序,,在不是很擁堵的路況下,直觀感受比之前一版程序好,,1/2擋銜接會有輕微闖動(dòng),,已經(jīng)不是很明顯了,平順度有所提升,。
● 總結(jié):
至于為什么4X4等于17,,我想每個(gè)廠家都會有不同的解釋,而對于Jeep來說,,這代表著它的全路況能力,。而根據(jù)這兩天的實(shí)際體驗(yàn)下來,面對新疆覆蓋冰雪的山路,,配合雪地胎的Jeep全系車型能給握著方向盤的我以安全感,,快速的電子系統(tǒng)反應(yīng)能夠有效的傳遞動(dòng)力,,幾乎不會出現(xiàn)車身滑動(dòng)的狀態(tài)。
有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,,在路上行駛起來更加的輕松,。這也令我有心思欣賞兩邊的風(fēng)景,而不是將注意力一直緊繃,。對于Jeep來說它更像是一個(gè)伙伴一樣,,能夠幫助你到達(dá)想要去的遠(yuǎn)方。如果你年輕充滿活力,,可以選擇自由俠,;如果你在乎性價(jià)比,想要一臺全家人都能用的車,,可以選擇指南者,;如果你在乎品質(zhì),對于駕駛質(zhì)感的需求大于速度,,可以選擇自由光,;如果你充滿冒險(xiǎn)精神,想走別人無法走過的路,,可以選擇牧馬人,;如果你事業(yè)有成,需要一臺安穩(wěn)的座駕,,可以選擇大切諾基,。再如果你是個(gè)二孩家庭,或者想要家人坐著更舒服,,可以選擇即將發(fā)布的7座SUV大指揮官,。在SUV領(lǐng)域里,Jeep目前已經(jīng)覆蓋的很廣的受眾群體,,同時(shí)也培養(yǎng)了很多品牌忠實(shí)用戶,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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