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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

4x4保駕護(hù)航 Jeep全系冰雪試駕體驗(yàn)

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170公里冰雪穿越

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不同于以往的冰雪試駕,,這次我跟隨Jeep來到冰雪運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地禾木村,,不是為了突破輪胎與地面的抓地力,做個(gè)橫走俠,。也不是為了小心翼翼的對(duì)待腳下的油門,,上一堂冬季駕駛安全培訓(xùn)課。而是駕駛著Jeep全系四驅(qū)車型,,去探索中國最西北的邊陲小鎮(zhèn)——禾木村,,在那里去了解屬于Jeep的4X4精神。

汽車之家

● 170KM長途冰雪路面穿越

  在抵達(dá)禾木村之前,,有一段長達(dá)170km的冰雪路面穿越,,冬季的阿勒泰地區(qū)平均溫度低于-10°,剛下過雪的路面異常濕滑,,其中還要翻過三座山脈多達(dá)100多個(gè)彎道,,更是增加了這次冰雪穿越的難度。對(duì)于Jeep全系四驅(qū)車型來說更是一個(gè)考驗(yàn),。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版
點(diǎn)擊詳細(xì)了解自由光四驅(qū)系統(tǒng)

  而我在這幾臺(tái)車型中,,選擇自由光作為這170km冰雪穿越的座駕,除了乘坐感受和空間更舒適外,,它的配置也相對(duì)較高,,像ACC、車道保持和座椅加熱等功能都出現(xiàn)在了這臺(tái)頂配自由光上,,對(duì)于長途駕駛來說,,這些能夠減輕駕駛疲勞度,讓整個(gè)旅程更為輕松,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  在阿勒泰地區(qū),,有著嚴(yán)格的限速規(guī)定,全程不能超過60km/h,,再加上濕滑的路面,,對(duì)于腳下的油門更要小心對(duì)待。編隊(duì)行駛時(shí)這臺(tái)搭載2.4L+9AT變速箱的自由光既舒適又安靜,,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順的特點(diǎn)在冰雪路面上的可控度更強(qiáng),,不會(huì)有那種渦輪突然介入的感覺,就算油門踩大一點(diǎn)也不至于造成車輪打滑,。雖然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,,但在長途遠(yuǎn)行時(shí)我更喜歡它的駕駛和乘坐表現(xiàn)。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  在通往禾木村的山路上,,有一段長達(dá)7公里的連續(xù)盤山公路,,加上剛下完雪路面出現(xiàn)不少結(jié)冰的現(xiàn)象,,手握方向盤的我更是要格外小心。在通過積雪結(jié)冰的路面時(shí),,要盡可能的在彎前降低速度,,并且要持續(xù)緩慢地踩剎車踏板,突然的制動(dòng)力可能會(huì)造成車輪失去抓地力打滑的現(xiàn)象,。好在有著Jeep四驅(qū)和雪地胎的保護(hù),,在結(jié)冰的彎道中它會(huì)通過電子程序保證四輪動(dòng)力輸出,帶點(diǎn)坡度的彎道通行很順利,,不需要你顧及太多東西,,只要把四驅(qū)模式選擇在雪地模式,,只要專注于路面就可以,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  整個(gè)170km的行程由于復(fù)雜的路面和速度限制,全程用時(shí)超過5小時(shí),,在交替駕駛的過程中,,我也有機(jī)會(huì)長時(shí)間體驗(yàn)了一下自由光的后排。雖然空間在中型SUV中不算大,,但靠背角度比較合理,,坐墊的長度和厚實(shí)程度在長途行駛中不會(huì)加劇疲勞感,還有個(gè)全景天窗能不時(shí)欣賞下風(fēng)景,,在乘坐四人時(shí),,自由光整體舒適度挺滿意的。整個(gè)5個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)下來,,這臺(tái)頂配自由光是一臺(tái)輕松的駕駛伙伴,,在它的陪伴下,閑暇之余還能看看道路兩邊純凈的風(fēng)景,,相比之前參加過的漂移冰雪試駕而言,,位于祖國最西北的阿勒泰地區(qū),被白色覆蓋的阿勒泰山區(qū)給了我很大程度上的視覺享受,。 

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冰雪賽道體驗(yàn)指南者

● 雪地賽道體驗(yàn)指南者

  翻過最后一道山脈后,,古老質(zhì)樸的禾木村出現(xiàn)在了眼前,木屋上覆蓋的皚皚白雪讓你覺得到了一個(gè)童話世界一樣,。當(dāng)然我們這5小時(shí)的冰雪穿越不僅僅是欣賞西域美景,,在這里等待著我們的還有一條長達(dá)2.5公里的冰雪賽道。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版
點(diǎn)擊詳細(xì)了解指南者四驅(qū)系統(tǒng)

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

  接近零下20度的氣溫令這條賽道凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí),,和之前的山路駕駛不同,,在這里不太會(huì)懼怕失控,松軟的雪墻不會(huì)對(duì)車輛造成什么損傷,,還有幾臺(tái)牧馬人盧比肯作為后勤保障車幫助你脫困,,沒有了后顧之憂,,可以盡情在這條賽道中體驗(yàn)Jeep的極限。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

  1.4T+9AT版本的指南者在這條雪地賽道上駕駛起來非常的輕松,,將四驅(qū)模式選擇在SNOW模式后,,車輛會(huì)保持車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作,出現(xiàn)輪胎打滑時(shí),,會(huì)通過電子系統(tǒng)進(jìn)行限滑,,將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上,整套四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度很快,。有幾次車輛已經(jīng)駛上極為松軟的雪墻,,它能通過有限的附著力將車輛拽回正軌。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版

  除了反應(yīng)迅速的四驅(qū)系統(tǒng),,堅(jiān)實(shí)的底盤也是我比較滿意的地方,。經(jīng)過多次碾壓后變得坑洼不堪,在賽道中以一個(gè)相對(duì)較快的速度駛過時(shí),,雖然車身會(huì)有一些彈跳,,但通過后扎實(shí)的底盤會(huì)讓你放心,經(jīng)過多次嘗試它也不會(huì)掉鏈子,。指南者良好的底盤反饋能夠讓你知道所通過路面的狀態(tài),,駕駛者也能夠更好的選擇行駛道路。雖然整個(gè)賽道難度不大,,但有了四驅(qū)和雪地胎,,能夠讓你在上面放心的跑。我想大多數(shù)家庭選擇四驅(qū)SUV所要面對(duì)的極端情況,,也就這樣了,,它能夠給你提供心里踏實(shí)的感覺。

● 簡(jiǎn)單體驗(yàn)自由俠

  返程的路上,,我還體驗(yàn)了一把自由俠在冰雪路面時(shí)的感覺,。對(duì)于這臺(tái)車,我開過它所有的汽油版本,,可謂是非常熟悉了,。配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱的它,和自由光一樣主打平順的駕駛感受,。配備Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)的它相比1.4T四驅(qū)指南者增加了低速四驅(qū)和陡坡緩降功能,,駕駛模式選擇上也多了巖石模式,理論上四驅(qū)能力會(huì)更強(qiáng)一些,,再加上雪地胎保護(hù),,應(yīng)對(duì)冰雪覆蓋的路面它的表現(xiàn)很從容。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2017款  180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能敞篷版

廣汽菲克Jeep 自由俠 2017款  180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能敞篷版

  而2.0L+9AT的動(dòng)力表現(xiàn)也和自由光2.4L車型類似,,加速感受不是很強(qiáng),,但它的油門反應(yīng)會(huì)更靈敏一些,,所以起步階段并不會(huì)覺得肉,只是中途加速的感受沒有1.4T車型強(qiáng)烈,。說到1.4T+7速雙離合的車型,,臨行前我試了下最新版本的變速箱程序,在不是很擁堵的路況下,,直觀感受比之前一版程序好,,1/2擋銜接會(huì)有輕微闖動(dòng),已經(jīng)不是很明顯了,,平順度有所提升,。

總結(jié):

  至于為什么4X4等于17,我想每個(gè)廠家都會(huì)有不同的解釋,,而對(duì)于Jeep來說,,這代表著它的全路況能力。而根據(jù)這兩天的實(shí)際體驗(yàn)下來,,面對(duì)新疆覆蓋冰雪的山路,,配合雪地胎的Jeep全系車型能給握著方向盤的我以安全感,,快速的電子系統(tǒng)反應(yīng)能夠有效的傳遞動(dòng)力,,幾乎不會(huì)出現(xiàn)車身滑動(dòng)的狀態(tài)。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2017款  180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能敞篷版

  有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,,在路上行駛起來更加的輕松,。這也令我有心思欣賞兩邊的風(fēng)景,而不是將注意力一直緊繃,。對(duì)于Jeep來說它更像是一個(gè)伙伴一樣,,能夠幫助你到達(dá)想要去的遠(yuǎn)方。如果你年輕充滿活力,,可以選擇自由俠,;如果你在乎性價(jià)比,想要一臺(tái)全家人都能用的車,,可以選擇指南者,;如果你在乎品質(zhì),對(duì)于駕駛質(zhì)感的需求大于速度,,可以選擇自由光,;如果你充滿冒險(xiǎn)精神,想走別人無法走過的路,,可以選擇牧馬人,;如果你事業(yè)有成,需要一臺(tái)安穩(wěn)的座駕,,可以選擇大切諾基,。再如果你是個(gè)二孩家庭,,或者想要家人坐著更舒服,可以選擇即將發(fā)布的7座SUV大指揮官,。在SUV領(lǐng)域里,,Jeep目前已經(jīng)覆蓋的很廣的受眾群體,同時(shí)也培養(yǎng)了很多品牌忠實(shí)用戶,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)

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  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    測(cè)試文章:沒見過這么強(qiáng)悍的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,有低速四驅(qū)模式還帶后鎖,。
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個(gè)品牌吸引,都是因?yàn)槠滠囆退脑揭盎�,,但是因�(yàn)楦鞣N原因,,旗下能真正擁有超強(qiáng)通過性能的車型越來越少。之前體驗(yàn)過大切諾基的TrailHawk版,,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,,他一定是最合適的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,,動(dòng)力充沛,外觀硬朗,。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,,變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺(tái)SUV越野性能最好的,,在你看不到的地方,,這臺(tái)車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來強(qiáng)化它的越野性,而且,,它本身也具備一臺(tái)SUV該有的家用屬性,。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    測(cè)試文章:結(jié)束叛逆期 測(cè)試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    換了2.0T,改了外觀,,是2019款自由光變化最大的地方,,這是好事兒,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了,。除此之外,,較強(qiáng)的通過性是它的優(yōu)點(diǎn),不辱Jeep之名,,只是舒適性與同級(jí)競(jìng)品相比還差一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競(jìng)爭(zhēng)力,新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,,其他方面我沒找到太多亮點(diǎn),,喜歡jeep這個(gè)牌子的可以買,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    對(duì)我來說,,新款自由光最大的變化在于動(dòng)力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,,這種隨時(shí)躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,,補(bǔ)齊了這塊短板,加上更符合大眾審美的外觀,,足以為它再次“續(xù)命”,。

  • 自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    測(cè)試文章:開車請(qǐng)溫柔!測(cè)廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    我個(gè)人對(duì)Jeep自由光的外觀并不反感,,甚至還覺得有點(diǎn)兒前衛(wèi),。9速自動(dòng)變速箱只是個(gè)噱頭,第9擋還是不能用,,換個(gè)6速會(huì)讓駕駛感受更好,,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛真的很肉,除非次次油門到底,。結(jié)合22萬的價(jià)格來說,,如果對(duì)動(dòng)力要求不高,,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價(jià)位里還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,,就是進(jìn)一步降低了這車的準(zhǔn)入門檻,。不足21萬元的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說,還是非常有誘惑力的,,與此同時(shí)諸如自動(dòng)空調(diào),、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠意十足�,?傊�,,如果您對(duì)于動(dòng)力不特別追求的話,自由光2.0L值得推薦

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    舒適,、檔次高是我對(duì)自由光的第一印象,,豐富的配置和22萬元的價(jià)格在性價(jià)比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可,,日常使用時(shí)能夠滿足超車,、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯(cuò)的平順性,,但在低擋位,,尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí),駕駛者對(duì)于油門踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    測(cè)試文章:提升性價(jià)比 測(cè)試廣汽菲克Jeep自由光
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,,甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,,很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯(cuò),。再加上隔音效果的提升,國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進(jìn)口版本,。另外,,全能版的配置齊全,當(dāng)然,,變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點(diǎn)之一,。我想對(duì)于不越野的人,國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比進(jìn)口版本,,國產(chǎn)自由光的價(jià)格親民了許多,提升了性價(jià)比,。它的做工依然達(dá)到了進(jìn)口的水準(zhǔn),,2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進(jìn)口版本還要好一些。動(dòng)力不弱,油耗也能夠接受,,城市里開足夠了,。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進(jìn)口低配車型的Active Drive I,脫困能力一般,,只要?jiǎng)e去拿它做高強(qiáng)度越野就好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    國產(chǎn)版本自由光對(duì)于變速箱調(diào)校更加成熟,換擋頓挫感有很明顯的改觀,,行駛質(zhì)感有所提升,。全系配置也比較豐富,像全景天窗,、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的配置都有所涉及,。而最關(guān)鍵的是售價(jià)的降低,主銷車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入25萬元內(nèi),,競(jìng)爭(zhēng)力大大提升,。

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自由光 2017款 2.4L 全能版

指導(dǎo)價(jià):31.98萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 175馬力...
變速箱:9擋手自一體
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