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4x4保駕護航 Jeep全系冰雪試駕體驗

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不同于以往的冰雪試駕,這次我跟隨Jeep來到冰雪運動的發(fā)源地禾木村,,不是為了突破輪胎與地面的抓地力,,做個橫走俠,。也不是為了小心翼翼的對待腳下的油門,上一堂冬季駕駛安全培訓課,。而是駕駛著Jeep全系四驅(qū)車型,,去探索中國最西北的邊陲小鎮(zhèn)——禾木村,在那里去了解屬于Jeep的4X4精神,。

汽車之家

● 170KM長途冰雪路面穿越

  在抵達禾木村之前,有一段長達170km的冰雪路面穿越,,冬季的阿勒泰地區(qū)平均溫度低于-10°,,剛下過雪的路面異常濕滑,其中還要翻過三座山脈多達100多個彎道,,更是增加了這次冰雪穿越的難度,。對于Jeep全系四驅(qū)車型來說更是一個考驗。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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點擊詳細了解自由光四驅(qū)系統(tǒng)

  而我在這幾臺車型中,,選擇自由光作為這170km冰雪穿越的座駕,,除了乘坐感受和空間更舒適外,它的配置也相對較高,,像ACC,、車道保持和座椅加熱等功能都出現(xiàn)在了這臺頂配自由光上,對于長途駕駛來說,,這些能夠減輕駕駛疲勞度,,讓整個旅程更為輕松。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  在阿勒泰地區(qū),,有著嚴格的限速規(guī)定,,全程不能超過60km/h,再加上濕滑的路面,,對于腳下的油門更要小心對待,。編隊行駛時這臺搭載2.4L+9AT變速箱的自由光既舒適又安靜,自然吸氣發(fā)動機輸出平順的特點在冰雪路面上的可控度更強,,不會有那種渦輪突然介入的感覺,,就算油門踩大一點也不至于造成車輪打滑。雖然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,,但在長途遠行時我更喜歡它的駕駛和乘坐表現(xiàn),。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  在通往禾木村的山路上,有一段長達7公里的連續(xù)盤山公路,,加上剛下完雪路面出現(xiàn)不少結(jié)冰的現(xiàn)象,,手握方向盤的我更是要格外小心。在通過積雪結(jié)冰的路面時,,要盡可能的在彎前降低速度,,并且要持續(xù)緩慢地踩剎車踏板,,突然的制動力可能會造成車輪失去抓地力打滑的現(xiàn)象。好在有著Jeep四驅(qū)和雪地胎的保護,,在結(jié)冰的彎道中它會通過電子程序保證四輪動力輸出,,帶點坡度的彎道通行很順利,不需要你顧及太多東西,,只要把四驅(qū)模式選擇在雪地模式,,只要專注于路面就可以。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  整個170km的行程由于復雜的路面和速度限制,,全程用時超過5小時,,在交替駕駛的過程中,我也有機會長時間體驗了一下自由光的后排,。雖然空間在中型SUV中不算大,,但靠背角度比較合理,坐墊的長度和厚實程度在長途行駛中不會加劇疲勞感,,還有個全景天窗能不時欣賞下風景,,在乘坐四人時,自由光整體舒適度挺滿意的,。整個5個小時的體驗下來,,這臺頂配自由光是一臺輕松的駕駛伙伴,在它的陪伴下,,閑暇之余還能看看道路兩邊純凈的風景,,相比之前參加過的漂移冰雪試駕而言,位于祖國最西北的阿勒泰地區(qū),,被白色覆蓋的阿勒泰山區(qū)給了我很大程度上的視覺享受,。 

向編輯曹昊旻提問
文章標簽: 冰雪試駕 SUV試駕評測
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  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    測試文章:沒見過這么強悍的適時四驅(qū)系統(tǒng),,有低速四驅(qū)模式還帶后鎖,。
    評測編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個品牌吸引,都是因為其車型所含的越野基因,,但是因為各種原因,旗下能真正擁有超強通過性能的車型越來越少,。之前體驗過大切諾基的TrailHawk版,,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,,他一定是最合適的選擇。

    評測編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,,動力充沛,,外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,,變速箱也有一定的優(yōu)化空間,。

    評測編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,,這臺車做了相當多的專業(yè)功課來強化它的越野性,,而且,它本身也具備一臺SUV該有的家用屬性,。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    測試文章:結(jié)束叛逆期 測試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評測編輯-于晗:

    換了2.0T,,改了外觀,是2019款自由光變化最大的地方,,這是好事兒,,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外,,較強的通過性是它的優(yōu)點,,不辱Jeep之名,只是舒適性與同級競品相比還差一些,。

    評測編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競爭力,,新的動力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,,其他方面我沒找到太多亮點,喜歡jeep這個牌子的可以買,。

    評測編輯-王澤石:

    對我來說,,新款自由光最大的變化在于動力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,,這種隨時躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,,補齊了這塊短板,加上更符合大眾審美的外觀,,足以為它再次“續(xù)命”,。

  • 自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    測試文章:開車請溫柔!測廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評測編輯-黃正橋:

    我個人對Jeep自由光的外觀并不反感,,甚至還覺得有點兒前衛(wèi),。9速自動變速箱只是個噱頭,第9擋還是不能用,,換個6速會讓駕駛感受更好,,2.0L發(fā)動機日常駕駛真的很肉,除非次次油門到底,。結(jié)合22萬的價格來說,,如果對動力要求不高,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價位里還是有很強的競爭力,。

    評測編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,,就是進一步降低了這車的準入門檻。不足21萬元的起售價對于一臺中型SUV來說,,還是非常有誘惑力的,,與此同時諸如自動空調(diào)、全景天窗等都是標準也誠意十足,�,?傊绻鷮τ趧恿Σ惶貏e追求的話,,自由光2.0L值得推薦

    評測編輯-朱力神:

    舒適,、檔次高是我對自由光的第一印象,豐富的配置和22萬元的價格在性價比方面也很令人滿意,。2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)尚可,,日常使用時能夠滿足超車、爬坡的需要,。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯的平順性,,但在低擋位,尤其是從靜止狀態(tài)起步時,駕駛者對于油門踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    測試文章:提升性價比 測試廣汽菲克Jeep自由光
    評測編輯-張郁達:

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,,甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,,很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯,。再加上隔音效果的提升,國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進口版本,。另外,,全能版的配置齊全,當然,,變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點之一,。我想對于不越野的人,國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車,。

    評測編輯-張子儀:

    相比進口版本,,國產(chǎn)自由光的價格親民了許多,提升了性價比,。它的做工依然達到了進口的水準,,2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進口版本還要好一些。動力不弱,,油耗也能夠接受,城市里開足夠了,。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進口低配車型的Active Drive I,,脫困能力一般,只要別去拿它做高強度越野就好了,。

    評測編輯-曹昊旻:

    國產(chǎn)版本自由光對于變速箱調(diào)校更加成熟,,換擋頓挫感有很明顯的改觀,行駛質(zhì)感有所提升,。全系配置也比較豐富,,像全景天窗、雙區(qū)自動空調(diào)這樣的配置都有所涉及,。而最關鍵的是售價的降低,,主銷車型售價已經(jīng)進入25萬元內(nèi),競爭力大大提升,。

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自由光 2017款 2.4L 全能版

指導價:31.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.4L 175馬力...
變速箱:9擋手自一體
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