[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不同于以往的冰雪試駕,,這次我跟隨Jeep來到冰雪運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地禾木村,,不是為了突破輪胎與地面的抓地力,做個(gè)橫走俠,。也不是為了小心翼翼的對(duì)待腳下的油門,上一堂冬季駕駛安全培訓(xùn)課,。而是駕駛著Jeep全系四驅(qū)車型,,去探索中國最西北的邊陲小鎮(zhèn)——禾木村,在那里去了解屬于Jeep的4X4精神,。
● 170KM長(zhǎng)途冰雪路面穿越
在抵達(dá)禾木村之前,,有一段長(zhǎng)達(dá)170km的冰雪路面穿越,冬季的阿勒泰地區(qū)平均溫度低于-10°,,剛下過雪的路面異常濕滑,,其中還要翻過三座山脈多達(dá)100多個(gè)彎道,更是增加了這次冰雪穿越的難度,。對(duì)于Jeep全系四驅(qū)車型來說更是一個(gè)考驗(yàn),。
點(diǎn)擊詳細(xì)了解自由光四驅(qū)系統(tǒng)
而我在這幾臺(tái)車型中,選擇自由光作為這170km冰雪穿越的座駕,,除了乘坐感受和空間更舒適外,,它的配置也相對(duì)較高,像ACC,、車道保持和座椅加熱等功能都出現(xiàn)在了這臺(tái)頂配自由光上,,對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來說,這些能夠減輕駕駛疲勞度,,讓整個(gè)旅程更為輕松,。
在阿勒泰地區(qū),有著嚴(yán)格的限速規(guī)定,,全程不能超過60km/h,,再加上濕滑的路面,對(duì)于腳下的油門更要小心對(duì)待,。編隊(duì)行駛時(shí)這臺(tái)搭載2.4L+9AT變速箱的自由光既舒適又安靜,,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順的特點(diǎn)在冰雪路面上的可控度更強(qiáng),不會(huì)有那種渦輪突然介入的感覺,,就算油門踩大一點(diǎn)也不至于造成車輪打滑,。雖然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,但在長(zhǎng)途遠(yuǎn)行時(shí)我更喜歡它的駕駛和乘坐表現(xiàn),。
在通往禾木村的山路上,,有一段長(zhǎng)達(dá)7公里的連續(xù)盤山公路,加上剛下完雪路面出現(xiàn)不少結(jié)冰的現(xiàn)象,,手握方向盤的我更是要格外小心,。在通過積雪結(jié)冰的路面時(shí),,要盡可能的在彎前降低速度,并且要持續(xù)緩慢地踩剎車踏板,,突然的制動(dòng)力可能會(huì)造成車輪失去抓地力打滑的現(xiàn)象,。好在有著Jeep四驅(qū)和雪地胎的保護(hù),在結(jié)冰的彎道中它會(huì)通過電子程序保證四輪動(dòng)力輸出,,帶點(diǎn)坡度的彎道通行很順利,,不需要你顧及太多東西,只要把四驅(qū)模式選擇在雪地模式,,只要專注于路面就可以,。
整個(gè)170km的行程由于復(fù)雜的路面和速度限制,全程用時(shí)超過5小時(shí),,在交替駕駛的過程中,,我也有機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)了一下自由光的后排。雖然空間在中型SUV中不算大,,但靠背角度比較合理,,坐墊的長(zhǎng)度和厚實(shí)程度在長(zhǎng)途行駛中不會(huì)加劇疲勞感,還有個(gè)全景天窗能不時(shí)欣賞下風(fēng)景,,在乘坐四人時(shí),,自由光整體舒適度挺滿意的。整個(gè)5個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)下來,,這臺(tái)頂配自由光是一臺(tái)輕松的駕駛伙伴,,在它的陪伴下,閑暇之余還能看看道路兩邊純凈的風(fēng)景,,相比之前參加過的漂移冰雪試駕而言,,位于祖國最西北的阿勒泰地區(qū),被白色覆蓋的阿勒泰山區(qū)給了我很大程度上的視覺享受,。
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