找尋冰上的樂趣 2018奧迪冰雪試駕體驗
場地/車型介紹
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對于一個生長在成都平原的人來說,，或許冰,、雪才稱得上珍貴，國寶熊貓都談不上,。畢竟冬季雖然濕冷,，但氣溫很難低于零度，想見一次冰和雪非常困難,，冰雪試駕更是不敢奢望,。好在奧迪的冰雪試駕讓我終于有機(jī)會去尋找冰雪路面上的駕駛樂趣，可謂是一次難忘的駕駛經(jīng)歷,。
● 場地/車輛介紹
此次試駕位于長春東面的星星哨水庫,，奧迪在這里打造了一座面積巨大的試駕場地。由數(shù)個蛇形/橢圓項目場地和大/小賽道組成,，我們將駕駛換裝了釘胎的奧迪A4L車型進(jìn)行場地/賽道培訓(xùn),，以及奧迪的旗艦SUV車型——Q7進(jìn)行越野體驗。
● 場地基本技能學(xué)習(xí)
對于我這樣的新手來說,，直接下賽道肯定不是明智的選擇，首先需要進(jìn)行一些諸如斯堪的納維亞過彎（重心轉(zhuǎn)移）等駕駛技巧的練習(xí),。這將有助于我們?nèi)ジ兄较蛞约巴ㄟ^油門去感知車輛的動態(tài),，找到一個的臨界點,，為之后的項目做準(zhǔn)備。當(dāng)然,，最重要的目的還是通過這些較為基礎(chǔ)的項目找找在冰上駕駛的“感覺”,。說實話，“感覺”這飄渺的東西,，有時候真的非常非常重要,。
斯堪的納維亞過彎是通過車輛重心的轉(zhuǎn)移讓車輛進(jìn)行漂移，是一種很常見的駕駛方式,，也有很多車友將其稱之為像鐘擺一樣過彎,。漂移對車輛的懸掛底盤以及轉(zhuǎn)向性能都有著一定的要求，懸架在車輛重心不斷快速轉(zhuǎn)移時能否提供足夠的支撐性等,，都關(guān)系到是否能夠成功的做出相應(yīng)動作,。當(dāng)然，在這一系列動作之前,，我們還需要關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，脫離電子系統(tǒng)的魔爪是實現(xiàn)漂移的必要條件之一。
駕駛感受
要做出一個成功的斯堪的納維亞過彎并不太難,，我們只需車輛在進(jìn)彎之前先反打一把方向并帶著剎車,，使車輛重心轉(zhuǎn)移至前輪，然后快速向彎心的方向轉(zhuǎn)動方向盤,，將車身重心“甩”過去,，車尾便因此開始滑動�,；瑒影l(fā)生后,，我們只需控制好油門、再反打方向,，車輛便會漂亮的滑過彎角,，完成一次成功的漂移。
其難點在于何時進(jìn)行這一系列的操作,，換句話說,，找準(zhǔn)入彎時機(jī)非常重要。早了,，車輛容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況,，一直朝彎道邊緣移動；晚了,，又會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的狀況,，時機(jī)的把握就需要依靠練習(xí)進(jìn)行掌握。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足并不可怕,，前者可以通過預(yù)判及時反打方向來進(jìn)行化解,，后者則是可以使用收油等方法來處理。
● 賽道駕駛感受
在掌握了這些技巧之后,，等待我們的自然是期待已久,、全場最富有樂趣、最刺激的賽道駕駛,。我們將使用到之前場地練習(xí)學(xué)習(xí)到的各項技巧,，盡自己最大的努力讓車輛在這里流暢的行駛起來，完成連貫的漂移,。
而在實際賽道體驗中,，以漂移的方式通過1-2個彎道還算輕松，但想要做出更多連貫的漂移難度可不小,。首先我們通過深踩油門榨取足夠的動力輸出形成第一個漂移,，隨后反打方向，通過松油門迫使車輛重心發(fā)生轉(zhuǎn)移,，再持續(xù)給油……在準(zhǔn)確把握時機(jī)的情況下，不斷的重復(fù)這樣的動作,，你便可以持續(xù)保持漂亮的令人羨慕的“滑動”,。
對于初學(xué)者來說，油門的控制以及反打方向的時機(jī)是整個漂移過程中最難的地方,，這只能多加練習(xí),，通過找到正確的“感覺”、節(jié)奏來進(jìn)行化解,。需要注意的是,，車速過慢是無法完成漂移的，并且更多的時候甚至需要大膽的大腳油門來將車輛“頂”起來,。
當(dāng)然,，這并不是說可以肆無忌憚的去提高車速或者給油，過快的車速對駕駛者的考驗將大大提升,，你的反應(yīng)速度,、對之后彎道角度/長度是否熟悉、手/腳速度能否跟上等等都關(guān)系到你能否持續(xù)漂移,。而不合時宜的大腳油門也會讓車輛重心發(fā)生變化,，導(dǎo)致出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度等情況。
不斷的練習(xí)練習(xí)練習(xí),，只有這樣才能讓我們做出更好的漂移,。在遇到瓶頸、疑問時，請教教練,、高手也不失一個不錯的選擇,。這東西理論并不難，難點在于操作時如何將油門,、重心,、轉(zhuǎn)向等一系列要素完美的搭配在一起。要想享受漂移帶來的樂趣,，有時候瞎膽大去嘗試更為激進(jìn) 的駕駛方式似乎也是一個不錯的選擇,。千萬不要因為畏懼而在彎中收油，往往這樣并不會帶來好的結(jié)果,。
● 簡單越野體驗
除了駕駛A4L進(jìn)行漂移外,，我們也開著Q7在山間小道進(jìn)行了簡單的體驗。Q7全系配備了第七代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，讓其在冰雪路面上行駛有著優(yōu)于一般車輛的穩(wěn)定性,。在某一車輪失去附著力之后，系統(tǒng)施加的制動很果斷,。常規(guī)狀態(tài)下,，其前后橋動力配比為40：60；而處于極端狀態(tài)時,，前橋最多可分配到70%的動力,，后橋則最多擁有85%。
總結(jié)：
很幸運能擁有這樣一次經(jīng)歷,，在本該很危險的冰雪路面上尋找到那一份獨有的駕駛樂趣,。通過學(xué)習(xí)技能，不斷的練習(xí),、摸索,、找尋感覺，通過重心轉(zhuǎn)移或者動力來實現(xiàn)一次漂移過彎,，也變得不再困難,。掌握這些技巧之后，也逐漸體驗到了那種游離在冰雪路面上的快感,，其刺激程度并不亞于抓地力很棒的鋪裝路面,，同樣令人難以忘卻。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝 周楚然/奧迪官方）
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相關(guān)車型配置信息
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 36.70萬 | 40.70萬 | 78.78萬 | 97.40萬 |
| 廠商 | 一汽奧迪 | 一汽奧迪 | 奧迪(進(jìn)口) | 奧迪(進(jìn)口) |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.10 | 2017.10 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 | 2.0T 252馬力 L4 | 3.0T 333馬力 V6 | 3.0T 333馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4818*1843*1432 | 4818*1843*1432 | 5069*1968*1716 | 5086*1968*1716 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 5.9 | 6.2 | 6.2 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 6.9 | 9.1 | 9.2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 長度(mm) | 4818 | 4818 | 5069 | 5086 |
| 寬度(mm) | 1843 | 1843 | 1968 | 1968 |
| 高度(mm) | 1432 | 1432 | 1716 | 1716 |
| 軸距(mm) | 2908 | 2908 | 3001 | 3001 |
| 前輪距(mm) | - | - | 1668 | 1668 |
| 后輪距(mm) | - | - | 1693 | 1693 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 107 | 107 | 201 | 201 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 58 | 85 | 85 |
| 后備廂容積(L) | 424 | 424 | 890-2075 | 890-2075 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1645 | 1645 | 2180 | 2220 |
| 發(fā)動機(jī) | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - | - | CRE | CRE |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機(jī)械增壓 | 機(jī)械增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | V | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 | 252 | 333 | 333 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 | 5000-6000 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 | 1600-4500 | 2900-5300 | 2900-5300 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | AVS | AVS | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 擋位個數(shù) | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 機(jī)械扭矩限滑差速器 | 機(jī)械扭矩限滑差速器 |
| 前懸架類型 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術(shù)型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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