[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  身為汽車(chē)編輯,，每天接觸車(chē),，腦子里似乎形成了思維定式,，拿到一輛車(chē)，開(kāi)個(gè)兩三天,，我會(huì)給這車(chē)定個(gè)性,，甚至它的各方面表現(xiàn)也自覺(jué)的顯現(xiàn)出了個(gè)分?jǐn)?shù)，腦子不那么煩的話,，還會(huì)衍生出它的能力值柱狀圖和對(duì)比關(guān)系,。

　　而這么做,，是夠理性了，但遇到一些感官體驗(yàn)明顯好過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)的時(shí)候,，這樣的判定就會(huì)有些無(wú)情,，不夠全面。今天我拿到的這輛車(chē)就讓我反思起我那一套是不是該解放思想了,，因?yàn)樗鼘?shí)在是有點(diǎn)怪,，從外到里的怪。

外觀玩起了跨界

　　眼前這輛酷酷的伙計(jì)叫Espace,，是雷諾的當(dāng)家MPV車(chē)型,。從1984年誕生以來(lái)，Espace歷經(jīng)四次換代,，你看到這輛已經(jīng)是它的第五代車(chē)型,。不怨你不認(rèn)識(shí)它，它前陣子才正式進(jìn)入中國(guó),，不過(guò),，人家在歐洲的知名度還是挺高的。

　　我們常以傳統(tǒng)的兩廂三廂,、SUV,、MPV等車(chē)體形狀來(lái)判別一輛車(chē)，但這招在法國(guó)車(chē)上總有著讓你不知如何的情況,。除了雷諾系列,，類(lèi)似的情況還有它的老鄉(xiāng)標(biāo)致、雪鐵龍兩兄弟,。只看車(chē)身尺寸的話,，Espace跟普通的中型SUV別無(wú)二致，但看了真車(chē)你就會(huì)覺(jué)得這家伙跟誰(shuí)都不一樣,。

　　Espace車(chē)系自誕生起,，就有著很多超前的設(shè)計(jì)，比如現(xiàn)在叫“懸浮式”的車(chē)窗,，比如極細(xì)的A柱以及大面積的三角窗,，再比如盡可能通透的車(chē)頂。這些在這代Espace上都有體驗(yàn),，有創(chuàng)新也有傳承,。

　　Espace的尾部，或者說(shuō)側(cè)后部,，在我看來(lái)才是它的精髓,。充滿肌肉感的腰線在此處平緩的收縮，連上兩個(gè)大面積的尾燈，中間擠出來(lái)一塊地方當(dāng)作后窗,，整體一氣呵成,，不乏力量感，也毫不笨重,，更像是個(gè)SUV或者兩廂掀背車(chē)的設(shè)計(jì),。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感出眾

　　看到Espace的前臉應(yīng)該不會(huì)感到陌生，國(guó)產(chǎn)的雷諾科雷傲就跟這個(gè)差不多,，格柵的面積不大,，但通過(guò)粗細(xì)有致的鍍鉻裝飾，還是營(yíng)造出了一定的張力和層次,，碩大的雷諾車(chē)標(biāo)像是被托起來(lái)一樣,，不算低調(diào)�,！癐NITIALE”的標(biāo)志是這輛雅頌巴黎版的專(zhuān)屬標(biāo)志,，其實(shí)就是多了些“顯好”的小細(xì)節(jié)。

　　Espace的面孔算不上兇煞,，但也足夠犀利了,。大眼睛很精神，平直的燈罩上部線條像條一字眉,，下方的霧燈則像牙齒一樣綿密,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有內(nèi)容，也同樣詮釋科技感,。

　　看側(cè)面線條就知道,，Espace有雙大腳。雖然輪圈有19英寸,，但總體看上去一點(diǎn)兒也不顯大,，輪胎規(guī)格達(dá)到了235/55 R19，這明顯就是一輛中型甚至中大型SUV的配置,。

　　排氣管也是個(gè)該說(shuō)一說(shuō)的點(diǎn),。乍一看，雙邊共兩出的炮筒式排氣管很提氣兒,，還有點(diǎn)性能車(chē)的味道,，但禁不住細(xì)琢磨，原來(lái)真的排氣管在里頭藏著呢,，而且就一個(gè),。

不算激進(jìn)的內(nèi)飾風(fēng)格

　　如今,，“環(huán)抱式”的內(nèi)飾已經(jīng)不新鮮了,，但放在一輛MPV上，由于有著傾角更大前風(fēng)擋，這種風(fēng)格的內(nèi)飾就會(huì)更有立體感,，Espace就是這樣,，但對(duì)于它來(lái)說(shuō)，這套內(nèi)飾的新奇程度并不高,。

　　方向盤(pán)也不是天馬行空的樣式,，它跟科雷傲的基本一樣，大小粗細(xì)都適中,，但包裹的皮質(zhì)更為細(xì)膩,，手感很不錯(cuò)。上面的功能按鍵齊全,，尤其是音響控制鍵,，不占地兒，用起來(lái)也順手,。

　　說(shuō)到儀表就不得不提Espace的幾種駕駛模式,。它共有5種駕駛模式，分別是“運(yùn)動(dòng)”,、“舒適”,、“節(jié)能”、“中性”以及“個(gè)性”,，其中個(gè)性模式就是自定義模式,，可以自己設(shè)置儀表、空調(diào),、座椅等,。根據(jù)不同的模式，儀表盤(pán),、氛圍燈都會(huì)有不同的顯示主題,，當(dāng)然更重要的還是駕駛感的變化，這放到后面說(shuō),。

　　像Espace這么注重感官的車(chē),，氛圍燈肯定不能含糊。懸浮式中控臺(tái)兩側(cè)有一條很長(zhǎng)的氛圍燈,，它和中控臺(tái)組合在一起,，基本是前排的焦點(diǎn)，每個(gè)坐上來(lái)的乘客都會(huì)看上半天,。第二三排同樣有氛圍燈,，它們位于B柱和C柱上，看著不顯眼,，實(shí)際亮起來(lái)的效果還不錯(cuò),。

眾多有意思的細(xì)節(jié)

‘

　　前排手套箱的設(shè)計(jì)堪稱巧妙，它是一個(gè)抽屜式的形態(tài)，內(nèi)部自然也就比較平坦和規(guī)整了,，它的開(kāi)啟方式也很特別：采用觸控式按鍵,，按的時(shí)候會(huì)有類(lèi)似用房卡刷開(kāi)賓館房門(mén)的聲音，說(shuō)是儀式感肯可能有點(diǎn)牽強(qiáng),，但真是挺好玩的,。

　　多媒體也跟科雷傲的一樣，采用8.7英寸的豎屏,，邊角留的有點(diǎn)多,，如果再激進(jìn)點(diǎn)，采用特斯拉那 種完整平面就帥多了,。系統(tǒng)的功能齊全,，像語(yǔ)音控制、CarPlay這種功能也都有,。

　　Espace的擋把造型非�,？苹茫�像是飛行器上的,。擋把的個(gè)頭不小,，并采用電子擋，撥動(dòng)起來(lái)非常輕松,，手感很棒,。

　　看到這是臺(tái)雷諾，應(yīng)該就知道它的鑰匙肯定不普通,。多年以前,，雷諾的風(fēng)景、威賽帝等車(chē)型就用上了卡片鑰匙,，這一傳統(tǒng)還真保留下來(lái)了,。不過(guò)平心而論，Espace這個(gè)鑰匙雖然照片看著不錯(cuò),，實(shí)際上沒(méi)什么質(zhì)感,，而且上面沒(méi)有掛扣，只能單著放,。

車(chē)廂和座椅表現(xiàn)

　　請(qǐng)?jiān)�諒我用了這么多張圖才說(shuō)清楚Espace的前排座椅,，因?yàn)樗�在太特別了。首先座椅尺寸夠大,，填充是我開(kāi)過(guò)的車(chē)?yán)镒詈駥?shí)的,，尤其是頭枕和靠背，像是高級(jí)會(huì)所搬來(lái)的椅子,。功能上也自不必說(shuō),，腰部支撐,、腿托、座椅加熱,、記憶,、按摩全都有,，要是有了座椅通風(fēng)就是滿分了,。

　　第二排座椅雖然不能跟第一排的配置相比，但素質(zhì)依然不錯(cuò),。它同樣厚實(shí),，坐著也很舒服，航空頭枕比前排小一點(diǎn)且不可調(diào)節(jié)支撐角度,，但勝在寬大,。座椅加熱、側(cè)窗隱私玻璃+遮陽(yáng)簾,，后排獨(dú)立空調(diào),，有了這些，舒適性已經(jīng)可以了,。

　　看圖就知道,，Espace的第三排是個(gè)短板。受限于車(chē)身設(shè)計(jì),，它的后門(mén)雖然不小,，但沒(méi)法跟那些配備電滑門(mén)的“正統(tǒng)”MPV們相比，第三排的上下車(chē)自然就成問(wèn)題了,。好不容易上了車(chē),，卻發(fā)現(xiàn)第三排座椅的配置實(shí)在可憐，又小又硬,，只能應(yīng)急用,。

乘坐空間

　　Espace的車(chē)高有1675mm，但因底盤(pán)較高,，它的內(nèi)部并不像傳統(tǒng)MPV那么高,，所以它的頭部空間表現(xiàn)只能說(shuō)尚可，前兩排的頭部空間都不算特別充裕,。

　　Espace的車(chē)內(nèi)縱向長(zhǎng)度其實(shí)并不短,，但因?yàn)榍皟膳抛�椅的靠背都比較厚，兩只加起來(lái)起碼多耗掉了十幾厘米的縱向空間,。結(jié)合圖片簡(jiǎn)單說(shuō),，如果第三排坐上成年人，那么第二排就要做出很大犧牲,，導(dǎo)致第二,、三排的乘坐體驗(yàn)都不會(huì)很好,。

　　第三排的乘坐質(zhì)量全方位不理想，即使第二排給它讓出了空間,，第三排乘客的腳也不會(huì)舒服,。所以，倒不如踏踏實(shí)實(shí)拿它當(dāng)個(gè)5座車(chē),，這點(diǎn)想通了就好,。

儲(chǔ)物空間

　　Espace由于采用了懸浮式的中控臺(tái)，報(bào)了保證中控臺(tái)到地臺(tái)的流暢性,，臺(tái)面上就沒(méi)有杯座了,，前排中央杯座就設(shè)計(jì)在了下方的鏤空區(qū)域�,？上�,，這塊區(qū)域的高度一般，我們常用的550ml的礦泉水是放不進(jìn)去的,，得放小矮瓶的才行,。

　　手套箱和中央扶手箱的可用空間還是挺大的，形態(tài)也都比較規(guī)整,，這兩塊會(huì)是前排乘客的核心儲(chǔ)物區(qū),。

　　Espace的車(chē)門(mén)非常厚，扎實(shí)的用料帶來(lái)很棒的觸感體驗(yàn),，但利用空間這事兒做得并不好,。那么厚的車(chē)門(mén)，門(mén)板儲(chǔ)物格卻非常窄,，前后門(mén)板都只能放進(jìn)一瓶水,。

　　第二排的杯架設(shè)計(jì)在了中央扶手上，由于中央扶手就是中間座位的靠背,，它足夠?qū)挻�,，所以杯架不�?huì)與手臂產(chǎn)生沖突，這還不錯(cuò),。

后備廂空間

　　后備廂方面,，Espace的縱深其實(shí)還不錯(cuò)，寬度一般,，高度則不太理想,，所以在放置一些大件時(shí)，物品本身很容易超出蓋板高度,、阻礙后方視野,�,？紤]到Espace的體型大小,，這樣的后備廂空間只能說(shuō)是差強(qiáng)人意,。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　海外版的Espace有1.6T和1.8T兩種汽油動(dòng)力，進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的Espace則全系搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),。它的最大功率達(dá)到了224馬力/5600rpm,，最大扭矩有300牛·米/1750rpm,，參數(shù)算是漂亮的了,，配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，而不是科雷傲上那臺(tái)CVT,。

動(dòng)力表現(xiàn)

　　舒適模式下,，Espace的輸出特性偏慵懶,，動(dòng)力響應(yīng)稍有些偏慢,，變速箱的升擋時(shí)機(jī)也不算早,，不緊不慢的動(dòng)作怎么看都是一臺(tái)偏舒適風(fēng)格的車(chē)。要是覺(jué)得這就是它的全部,，那可就太沒(méi)意思了，它可有好幾種駕駛模式呢,。

　　中性模式是平時(shí)開(kāi)起來(lái)最舒服的模式,，當(dāng)然，這里說(shuō)的舒服不是指舒適性,，而是動(dòng)力特性讓你感到合適,。油門(mén)的響應(yīng)明顯比舒適模式要快，動(dòng)力輸出足夠線性,，渦輪介入的突兀感很小。變速箱的表現(xiàn)則有些出乎意料,，它升擋及時(shí)且順滑,，全速度區(qū)間都沒(méi)什么頓挫，日常開(kāi)的話,，這樣的動(dòng)力特性很難讓人挑出刺兒,。

　　最有意思的要屬運(yùn)動(dòng)模式。切換到運(yùn)動(dòng)模式,，儀表盤(pán)和氛圍燈會(huì)變成紅色,，擋位會(huì)自動(dòng)降低1個(gè)甚至2個(gè)擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之提升，懸架變硬,、方向加重,，車(chē)內(nèi)甚至還有模擬聲浪……這一切都在提醒你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。運(yùn)動(dòng)模式下,，Espace的油門(mén)響應(yīng)類(lèi)似一些性能車(chē),，輕點(diǎn)一下，車(chē)身也會(huì)竄動(dòng),，說(shuō)它過(guò)于敏感也不為過(guò),。盡管只是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際的駕駛感會(huì)讓你覺(jué)得它有更強(qiáng)的動(dòng)力,，模擬出的聲浪有點(diǎn)像是百萬(wàn)級(jí)的德系性能車(chē),，總之，氛圍營(yíng)造得相當(dāng)成功,。此時(shí),，你會(huì)覺(jué)得沒(méi)有換擋撥片是個(gè)遺憾，不然肯定要好好玩兩下,。

　　節(jié)能模式就沒(méi)有贅述的必要了,，無(wú)非就是油門(mén)軟，開(kāi)著肉,，據(jù)我的體驗(yàn)來(lái)看,，這個(gè)模式與舒適模式區(qū)別不是很大。幾種駕駛模式都試過(guò)后,，便覺(jué)得Espace的形象瞬間立體起來(lái)了,，你會(huì)感嘆這家伙的多重性格，MPV竟然也能如此有趣,。

加速測(cè)試

　　Espace的起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到2500rpm,，但起步效果并不好，具體動(dòng)作是：起步時(shí)變速箱反應(yīng)慢,，動(dòng)力不能馬上釋放,，遲疑之后動(dòng)力上來(lái)了，而此時(shí)輪胎又開(kāi)始間歇性輕微打滑,。最終測(cè)得的0-100km/h加速時(shí)間是7.94秒,，與官方的7.3秒相比有差距，但對(duì)于一輛1.8T,、車(chē)重1757kg的MPV來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中,，我開(kāi)著這輛Espace跑了173.5km,，擁堵,、環(huán)路、高速都有涉及,，全程使用節(jié)能模式,、關(guān)閉空調(diào)、開(kāi)啟啟停系統(tǒng),。最終測(cè)得的實(shí)際油耗是9.3L/100km,。

行駛和操控表現(xiàn)

　　關(guān)于行駛，首先要說(shuō)的是,，Espace開(kāi)起來(lái)并不像是你所理解的MPV那樣,，它實(shí)在是沒(méi)有半點(diǎn)“面包車(chē)”感，而更像是一臺(tái)中型SUV,，此時(shí)你會(huì)明白,，原來(lái)跨界跨的不只是外形。正當(dāng)你糾結(jié)于它到底更接近MPV還是SUV時(shí),，它的車(chē)廂氛圍和一系列有趣的小設(shè)計(jì)會(huì)灌滿你的感官,，然后瞬間就會(huì)覺(jué)得,，管他呢,，MPV或者SUV這都不重要，30多萬(wàn),、小眾,、有趣、開(kāi)著不錯(cuò),，這就夠了,。

　　當(dāng)然，在行駛方面Espace也不是沒(méi)缺點(diǎn),。比如,，它有著富有肌肉感的身段，車(chē)廂,、座椅的用料也都很棒,，你會(huì)開(kāi)始臆想這臺(tái)車(chē)的品質(zhì)是不是已經(jīng)超過(guò)了大眾、別克等普通品牌,，可以與一些二線豪華品牌相比了,？這樣的想法不是沒(méi)有道理，Espace的車(chē)廂是挺有厚重感,，轉(zhuǎn)向質(zhì)感也足夠細(xì)膩,，但底盤(pán)的隔音表現(xiàn)拖了后腿，而且實(shí)在是難以忽視,。

　　Espace全系三款車(chē)型都配備可變懸架,，懸架的軟硬會(huì)隨著駕駛模式來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié),。總的來(lái)說(shuō),，它的懸架還是保留了法系車(chē)的特點(diǎn),，即使是最軟和的舒適模式也能體會(huì)到一股韌勁兒。Espace的后懸架用的是扭力梁式懸架,，扭力梁后懸都快成了法國(guó)車(chē)的一大特點(diǎn)了,，MPV配扭力梁其實(shí)也合理，但是這輛Espace的后懸架調(diào)校得并不是很理想,，在經(jīng)過(guò)較大的減速帶時(shí),，車(chē)屁股發(fā)出的“咣當(dāng)”聲多少還是會(huì)影響情緒。

剎車(chē)測(cè)試

　　全力剎車(chē),，Espace的制動(dòng)力較為均勻,，踏板腳感沒(méi)有異常，連續(xù)剎車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減,，四條輪胎也能牢牢抓住地面,。不過(guò)最終成績(jī)?yōu)?0.18米，還有提升空間,。

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噪音測(cè)試

　　關(guān)于體感噪音與實(shí)際所測(cè)噪音值的問(wèn)題又來(lái)了。這輛Espace看上去似乎是輛很安靜的車(chē),，我們實(shí)測(cè)的結(jié)果也是如此,，但實(shí)際體感上，Espace的隔音沒(méi)有數(shù)據(jù)上反應(yīng)得那么好,，它的主要問(wèn)題就是前面提到過(guò)的底盤(pán)隔音差,、路噪明顯。

全文總結(jié)

　　不可否認(rèn),，Espace的空間是最大短板,，實(shí)用性的表現(xiàn)也不夠優(yōu)秀，這些都與市面上的主流中型MPV甚至SUV有著明顯差距,，27.18-34.18的售價(jià)區(qū)間,，與合資車(chē)型們爭(zhēng)起來(lái)也是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。但Espace的設(shè)計(jì)就不是走爆款的路子,，在感官體驗(yàn)上,，就目前這個(gè)價(jià)位里，它完全是自己?jiǎn)为?dú)一檔的存在,。幾天的測(cè)試下來(lái),，Espace給我最大的感受就是，它太特別了。從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)裝細(xì)節(jié),，再到駕駛氛圍,，每一處都寫(xiě)著倆字：有趣,，而且這些還都是立體化的,，不是樣子貨，是越琢磨越有味道那種,。對(duì)于平庸和無(wú)趣這樣的字眼,，Espace離它們還很遠(yuǎn),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雷諾(進(jìn)口)
級(jí)別	中型MPV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 224馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4878*1888*1675
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座MPV
最高車(chē)速(km/h)	211
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.94
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
長(zhǎng)度(mm)	4878
寬度(mm)	1888
高度(mm)	1675
軸距(mm)	2884
前輪距(mm)	1624
后輪距(mm)	1615
車(chē)身結(jié)構(gòu)	MPV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1757
發(fā)動(dòng)機(jī)	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M5PK401
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	8.9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Espace經(jīng)典 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸