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另一種選擇 測試Jeep指南者1.4T手動擋

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  [汽車之家 性能測試]  作為指南者1.4T 7速雙離合長測車的執(zhí)行者,,對于這臺Jeep緊湊型SUV可謂是非常熟悉了,,它是我每天日常的代步工具,,在暢通路面的表現(xiàn)我很滿意,,只是雙離合變速箱的邏輯偏慢,,起起停停有點跟不上駕駛者的意圖。這時候就很想試試手動擋的指南者,,這不在指南者長期測試快結束的時候,,我借到了一臺手動版的1.4T指南者開了幾天,在這里和大家聊聊它的駕駛感受,。

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● 1.4T+6速手動變速箱

  它是指南者車系的入門車型,,手動勁享版官方指導價15.98萬元,不久之前我們已經(jīng)對它的靜態(tài)表現(xiàn)進行了分析,,今天我就直接從動態(tài)表現(xiàn)開始聊,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 手動勁享版

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廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 手動勁享版

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  與我那臺長測指南者一樣,手動版指南者同樣搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率和最大扭矩硬參數(shù)不錯,。變速箱與之前測試的自由俠手動版一樣,配備了金屬質(zhì)感很強的擋把頭。換擋手感清晰,,有較強的運動感,,這也是它最吸引人的地方之一。

駕駛感受不錯

  和我每天都在開的那臺7速雙離合版指南者一樣,,這臺手動版指南者在低轉速時的動力輸出不如2500rpm以上明顯,。因為手動變速箱的關系,你可以自如的控制變速箱的擋位和發(fā)動機轉速,,所以在城市里變線超車更隨心所欲,,需要動力時,只要將轉速維持在2500rpm以上就可以,,通過離合器和手動變速箱的控制,,也不會有加速時那種突然的闖動感,駕駛質(zhì)感有所提升,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 手動勁享版

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  中高速狀態(tài)下是這臺指南者發(fā)動機擅長的部分,,在擋位的選擇上,如果駕駛風格比較激進,,可以延后換擋時機,,讓這臺車保持充沛的動力。配合著手感極佳的變速箱,,會感覺到這臺指南者運動的一面,。離合器踏板不論是行程、腳感還是結合點的寬容度都比較合適,。同時它還有坡道輔助功能,可以減少坡起時熄火的尷尬場面,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 手動勁享版

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  其它方面的表現(xiàn)也和7速雙離合版指南者一樣,,扎實的底盤和轉向手感能夠提供不錯的駕駛質(zhì)感,整體調(diào)校偏向歐系那種沉穩(wěn)扎實的風格,,不會有輕飄飄的感覺,,這是它相比日系對手的優(yōu)勢。還有一點比較滿意的就是噪音的控制,,除了發(fā)動機高轉速時不可避免的聲音外,,對于其它部分的噪音控制的很好,總體來說這是一臺很容易上手的手動擋緊湊型SUV,。

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    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度,。所謂高性能指的并不是加速剎車,,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了,。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水,。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,,指南者算是有性格的一位,。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,,但公路表現(xiàn)還需要提升,。

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    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣,。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了,。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,整體操控起來也有美系車的厚重感,。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,,所以即使買它是由于Jeep情懷,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適,。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,外觀和內(nèi)飾也更好看,。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,,平時日常開足夠了。

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    相比之前的動力總成,,1.3T車型的油耗水平更低,,動力表現(xiàn)更好,加速的成績進入了10秒大關,,和同級別對手相比不相上下,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,與發(fā)動機配合的較好,,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,,其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代,。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,,首先沒有小馬拉大車的感覺,,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,,低速駕駛比較輕松愜意,,油門的響應很不錯。7DCT變速箱升擋速度一般,,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,,這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受,,頓挫感也控制的比較到位,,整體表現(xiàn)比較均衡。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,,畢竟這個價位,,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,,要么你有其它競品不具備的亮點,,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

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    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,,怠速比較高,,所以起步即使離合器抬快了,也不太容易熄火,。技術不好的人開會覺得沒壓力,,技術好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常,,沒太多槽點,,手動擋開起來也不費力,座墊長度比自由俠手動擋更合理,,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿,。價格么,官方指導價不算便宜,,如果市場有點優(yōu)惠,,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,,離合器踏板的寬容度很好,,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV,。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用,。如果考慮到其15.98萬的價格,,還是有一定吸引力的。

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    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,,一個是造型很滿意,,一個是舒適性還不錯,,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯,,剎車抖動,,如果你每天上下班單程不超過1個小時,或者路況還不錯,,可能不會有我這樣強烈的體會,,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,,自己感受更重要,。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,這臺全新指南者的提升很明顯,,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步,。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,,總的來說這還是一臺偏重情懷的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點,。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,不過依然存在低速闖動的問題,,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,,至于其它方面我覺得都還不錯。

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指南者 2017款 200T 手動勁享版

指導價:15.98萬
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