● 鋪裝路面駕駛感受
對于大多數(shù)朋友來說,,在冰雪路面駕駛的機會不是很多,,所以大家更在意的還是日常開起來怎么樣,,這一部分我就專門來和大家分享一下這臺2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受,。
新款昂科威2.0T車型在動力上也有不小的升級,,首先發(fā)動機扭矩提升了47�,!っ祝�別克看家的9AT變速箱也用上了,,所以我們有理由對它的動態(tài)表現(xiàn)有所期待,。
這是我第一次開新款昂科威,它的扭矩提升了47�,!っ纂m然仍舊不會帶來很強的推背感,,但作為一臺家用SUV來說,起步以及再加速的表現(xiàn)令人滿意,。變速箱時這次車型改款的一大亮點,,原本2.0T車型配的6AT變速箱就夠平順了,這次升級為9AT也不負眾望,,升擋降擋都干脆利落,,在巡航時轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右,對燃油經(jīng)濟性有積極意義,。
新款昂科威的底盤還是保持了一貫的韌性,,能比較清晰地感知到車輪軋過各種路面接縫和突起,不過別擔心,,舒適性也是有保證的,,不會顛得人難受。這次試駕的頂配車型配備了CDC主動懸架,,以每秒鐘100次的頻率掃描路面,,從而調(diào)整懸架阻尼來適應不同的路況,,而且在運動模式下懸架阻尼也會有調(diào)整,從體驗來看,,差別并不是特別明顯,。
如果你之前開的車方向很輕,上手昂科威會感覺轉(zhuǎn)向是偏沉的,,但客觀來說可以接受,,另外轉(zhuǎn)向的指向性和線性程度都做得不錯,總體在同級中是不錯的水平,。隔音方面,,由于有BOSE品牌的降噪音響系統(tǒng)和雙層玻璃的幫助,整車的噪聲水平是比較出色的,,當然這和用了9AT變速箱,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低也不無關系。
● 全文總結(jié)
兩天的試駕行程,,冰雪場地和日常道路試駕我都體驗了一番,,可以說我對于新款昂科威有了一個比較全面的了解。作為一臺以城市為主要戰(zhàn)場的SUV車型,,昂科威既有充沛的動力和舒適的駕乘體驗來完成好自己的本職工作,,也能在你需要的時候在冰天雪地里開心地玩兒上一整天。我覺得大家有機會也可以尋一個合適(場地夠大,、夠安全)的冰雪場地體驗一下,,玩樂可以放在第二位,最重要的是熟悉一下車子失控時的感覺以及如何能正確把車救回來,,這對我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義,。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝/洪冰清、官攝團隊)
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