[汽車(chē)之家 AH100測(cè)試] 毫無(wú)疑問(wèn),,阿爾法·羅密歐Stelvio是輛很吸引眼球的車(chē),也許你不會(huì)買(mǎi),,但一定很好奇車(chē)主們都是些什么人,,能達(dá)到這個(gè)效果它就足夠值回票價(jià)了。另外我相信你也很想知道這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何,,接下來(lái)我會(huì)告訴你,。其實(shí)題目貌似有點(diǎn)劇透的感覺(jué),,不過(guò)到底哪有意思,還是踏實(shí)看文章吧,。
Stelvio在2017年年中上市,,全進(jìn)口,目前共有三款車(chē)型,,分別是2.0T 200HP 精英版,、2.0T 200HP 豪華版以及2.0T 280HP 豪華版。我們測(cè)試的這款是全系最低配的精英版,,指導(dǎo)價(jià)為41.8萬(wàn)元,。
外觀顯然是這款車(chē)的重要賣(mài)點(diǎn)之一。它的前臉繼承阿爾法·羅密歐家族經(jīng)典造型,,和之前上市的轎車(chē)Giulia基本相同,,具有很強(qiáng)的異域風(fēng)情和識(shí)別特征。關(guān)鍵還有那個(gè)精致的車(chē)標(biāo),,直接把整車(chē)的身價(jià)又提升了一個(gè)檔次,。
前臉盾形格柵面積太大導(dǎo)致牌照架不得不側(cè)置,這個(gè)看似妥協(xié)的做法卻成了車(chē)頭的一個(gè)點(diǎn)睛之筆,,讓這輛車(chē)顯得更加與眾不同,,甚至歪打正著的營(yíng)造出幾分跑車(chē)氣質(zhì)。牌照架底下面是自適應(yīng)巡航的雷達(dá)探頭預(yù)留口,,這項(xiàng)功能需要選裝,。
車(chē)身側(cè)面依然保持圓滑風(fēng)格,純粹的城市運(yùn)動(dòng)取向,。省略的D柱是個(gè)很有想法的設(shè)計(jì),,讓車(chē)體看上去更緊致流線,當(dāng)然肯定要犧牲一些后備廂空間,,不過(guò)保持美麗才是這款車(chē)的首要任務(wù),。樣式簡(jiǎn)單的18寸輪圈暴露了它最低配的身份,還是高配車(chē)型上的多輻19寸更帥氣一些,。
尾部線條比較簡(jiǎn)潔,,大燈形狀有幾分神似瑪莎拉蒂,提醒著大家他們是一個(gè)集團(tuán)的,。最討人喜歡的是那兩根大排氣管子,,鍍鉻圈閃閃發(fā)亮,強(qiáng)烈的性能象征,,盡管它裝備的“只是”一臺(tái)200馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但氣勢(shì)上絕對(duì)不能弱,因此輪圈之外,,其它地方全系都一樣,。
內(nèi)飾并不像外觀那么惹眼,,和Giulia基本相同,整體布局還是比較常規(guī)的,,儀表板和中控操作都沒(méi)什么難度,,很容易上手倒是真的,不過(guò)對(duì)于喜歡個(gè)性的人來(lái)說(shuō)似乎缺少了一點(diǎn)新鮮感,。好在設(shè)計(jì)師還是送了幾個(gè)別致的小細(xì)節(jié),,比如把發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵像法拉利那樣安裝在方向盤(pán)上,以及那個(gè)比較有科技感的電子擋把,。
品質(zhì)感方面,,我認(rèn)為Stelvio用料沒(méi)什么問(wèn)題,毫無(wú)疑問(wèn)達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平,。該軟的地方絕對(duì)軟,,中控臺(tái)上部都是軟性材質(zhì),另外方向盤(pán)和手肘平時(shí)能接觸到的門(mén)把手以及中央扶手也都裹上了真皮,,沒(méi)毛病,。
然而在細(xì)節(jié)處理上,它又一如既往的體現(xiàn)出意大利車(chē)細(xì)節(jié)不夠精致的特點(diǎn),。首先那個(gè)清脆的關(guān)門(mén)聲就和我們一貫認(rèn)為高檔車(chē)應(yīng)有的悶響聲完全不同,,還有就是生澀單薄的空調(diào)出風(fēng)口以及手感僵硬的操作鍵,像是一臺(tái)不到20萬(wàn)的菲亞特,。當(dāng)然我只是陳述事實(shí)而非過(guò)多的抱怨,因?yàn)檫@就是意大利車(chē)的傳統(tǒng),,沒(méi)錯(cuò),,一切都在合理預(yù)期內(nèi)。
多媒體系統(tǒng)是一個(gè)8.8英寸的彩色液晶屏,,菜單和操作系統(tǒng)類似奔馳寶馬奧迪車(chē)上的繼承系統(tǒng),,不具備觸摸功能,用擋把后面的按鍵完成操作,。
整個(gè)系統(tǒng)用起來(lái)比較方便,,毫無(wú)難度,缺點(diǎn)是不支持手機(jī)映射,,而且倒車(chē)影像分辨率低,,只能駕駛者自己克服一下了。
傳統(tǒng)認(rèn)知告訴我們,,對(duì)于這輛車(chē)的乘坐空間不能抱太高期望,。實(shí)際測(cè)試來(lái)看,空間居然不差,!腿部縱向空間挺好,,不會(huì)讓人感到局促,。不過(guò)貫穿車(chē)身的傳動(dòng)軸占用了一部分地板空間,使得腳下比較局促,。
不出意外的,,儲(chǔ)物空間同樣一般,儲(chǔ)物格不多,,勉強(qiáng)夠用�,,F(xiàn)在高檔車(chē)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型基本都是這種套路,比如奔馳寶馬保時(shí)捷,,儲(chǔ)物空間都很尷尬,。在這些高檔品牌看來(lái)或許內(nèi)飾的整體感和設(shè)計(jì)感更重要一些吧。
后備廂空間常規(guī)容積499升,,后排座椅放倒后可擴(kuò)充到1600升,。后排座椅支持4/2/4比例放倒,靈活性很好,。
車(chē)身環(huán)節(jié)AH-100得分:
動(dòng)力,,這款車(chē)裝備的是和Giulia相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),有高低功率版本,,我們這輛是低功率版,,最大功率200馬力,最大扭矩330�,!っ�,,與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自ZF的8AT變速箱。
這款車(chē)雖然只有200馬力,,參數(shù)上看并不強(qiáng),,畢竟現(xiàn)在隨便一輛城市SUV都是240馬力以上,不過(guò)這款車(chē)的加速表現(xiàn)還不錯(cuò),。起步時(shí)車(chē)輛出發(fā)非常麻利,,加速度g值甚至接近1,后來(lái)的加速勢(shì)頭也一直保持,,最終這款車(chē)跑出了7.13秒的好成績(jī),,在中型SUV里屬于比較好的成績(jī),跟奧迪Q5 40TFSI以及奔馳GLC 260屬于同一水平線上的,。
在日常駕駛中這款車(chē)也給人不錯(cuò)的感覺(jué),,這也是我認(rèn)為它最有意思的地方。駕駛模式選項(xiàng)依然在n模式,,也就是普通模式,,平時(shí)動(dòng)力輸出非常的柔順,根本感覺(jué)不到換擋的頓挫,,轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm就會(huì)盡快升擋,,保證舒適性和降低油耗,,一副非常安逸的感覺(jué)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是溫柔的,,動(dòng)力輸出溫和,。不過(guò)你也能意識(shí)到它的油門(mén)隨時(shí)處于比較機(jī)敏的狀態(tài),稍微深踩一些油門(mén)車(chē)輛就會(huì)有明顯反應(yīng),,必要情況下馬上降擋,,而且依然保持順暢,頓挫很小,。
而當(dāng)你快速猛踩油門(mén)時(shí),,車(chē)輛立刻回一次性降下多個(gè)擋位,響應(yīng)非�,?�,。這臺(tái)ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱跟寶馬變速箱的硬件是一樣的,普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒,,所以任何時(shí)候只要駕駛者需要?jiǎng)恿λ偰芗皶r(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài),。
使用運(yùn)動(dòng)模式的話這輛車(chē)的變速箱換擋速度更快,只需不到100毫秒,,所以加速響應(yīng)更靈敏,,開(kāi)起來(lái)特別順手。全力加速時(shí)它的動(dòng)力在低速的時(shí)候還是有比較強(qiáng)的爆發(fā)力,,能夠給人一定的感官刺激,,當(dāng)然上了高速之后駕駛勢(shì)頭就顯得不那么強(qiáng)。當(dāng)然動(dòng)力只要深踩總還是有的,,只不過(guò)顯得沒(méi)那么令人激動(dòng)了,。
在經(jīng)濟(jì)模式下,這款車(chē)的性格變化還是很大的,,油門(mén)馬上變得遲緩了許多,而且即使動(dòng)力系統(tǒng)給出反應(yīng)也是慢悠悠的,,什么動(dòng)作都慢半拍,,這樣做無(wú)疑是為了達(dá)到省油的效果,不過(guò)我覺(jué)得通常情況下應(yīng)該很少有駕駛者喜歡用這種模式開(kāi)車(chē),,白瞎這輛車(chē)了,。
油耗測(cè)試中我們駕駛這款車(chē)行駛了106.4公里,消耗燃油11.64升,,得出平均油耗10.9升/百公里,。測(cè)試中我們的平均時(shí)速為28公里/小時(shí),已經(jīng)是很低的一個(gè)數(shù)值了,。我們平時(shí)測(cè)試中要求平均時(shí)速在30公里/小時(shí)正負(fù)2公里/小時(shí)之間浮動(dòng),,所以Stelvio的測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn),,但屬于下限,所以依然能得出這樣不高的油耗成績(jī)令人足夠滿意,。
動(dòng)力環(huán)節(jié)AH-100得分:
剎車(chē)成績(jī)是這款車(chē)的弱項(xiàng),。首先從姿態(tài)上來(lái)看它就不是特別從容,車(chē)身前傾幅度比較大,,這樣一來(lái)就會(huì)讓更多的重量堆積到前輪,,給前輪剎車(chē)系統(tǒng)造成比較大的壓力。最終我們測(cè)得它的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.1米,,只能算合格,。
需要注意的是這款車(chē)采用的是電動(dòng)助力剎車(chē),而非我們平時(shí)上的那種真空助力泵,。電控系統(tǒng)比較輕,,不過(guò)初段的腳感不夠清晰,輕踩剎車(chē)偏軟,。這一點(diǎn)需要駕駛者們花時(shí)間稍微的適應(yīng)一小下,。
這款車(chē)的底盤(pán)給人感覺(jué)也挺有意思的,。剛開(kāi)始接觸它的時(shí)候第一印象是方向盤(pán)輕,,轉(zhuǎn)向毫無(wú)費(fèi)力,而且車(chē)身跟著擺動(dòng)的速度也快,,另外就是懸架行程短,,初段略硬,尤其過(guò)減速帶的時(shí)候有起伏感,,所以給人一種好像整輛車(chē)哪哪都輕的感覺(jué),。不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)一輛SUV調(diào)校得那么輕干什么呢?完全不像我們傳統(tǒng)那種厚重的感覺(jué)啊,。
不過(guò)真正跑起來(lái)之后這輛車(chē)的底盤(pán)就變得很扎實(shí)了,,轉(zhuǎn)向開(kāi)始有韌勁,車(chē)輛行駛起來(lái)也挺穩(wěn),。底盤(pán)能夠很好的過(guò)濾掉路面的連續(xù)小幅度細(xì)碎振動(dòng),,當(dāng)面對(duì)較大顛簸時(shí)呈現(xiàn)出的是一種偏硬同時(shí)帶充分阻尼的狀態(tài)。而且車(chē)身給人一種緊繃繃的感覺(jué),,整體感比較強(qiáng),。
運(yùn)動(dòng)性能毫無(wú)疑問(wèn)是這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),阿爾法·羅密歐甭管內(nèi)飾做工或者空間怎么樣,,操控性絕對(duì)不會(huì)含糊的,。在激烈駕駛中這輛車(chē)表現(xiàn)得非常出色,轉(zhuǎn)向具有一定的路感,車(chē)頭指向的精度在同級(jí)別里也屬于高的,,過(guò)彎尋跡性好,。它的各方面操回饋均勻且動(dòng)作靈巧,確實(shí)更偏向轎車(chē)的風(fēng)格,,給人不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。
最后是噪音測(cè)試,說(shuō)實(shí)話這一塊又讓人有了點(diǎn)小驚喜,。我原本對(duì)這款車(chē)的降噪表現(xiàn)不抱希望,,因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)其實(shí)聲音還是明顯的,主要是發(fā)動(dòng)機(jī),,而且說(shuō)實(shí)話還不是特別好聽(tīng)的那種,,略感嘈雜。
不過(guò)最終測(cè)試出來(lái)的成績(jī)反倒不高,,各個(gè)速度時(shí)的噪音都在推薦值以下,。這說(shuō)明人耳感覺(jué)到的聲音響度和實(shí)際的噪音值有一定的差別,所以客觀上來(lái)說(shuō)這個(gè)噪音并不會(huì)給舒適性帶來(lái)影響,。
操控與行駛AH-100得分:
這款車(chē)采用了基于縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng),,最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動(dòng)軸,這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕強(qiáng)度高,,但價(jià)格也比較貴,,通常都在超跑等高性能車(chē)上使用,這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外,。
在滑輪組測(cè)試中,,這輛車(chē)可以通過(guò)交叉軸項(xiàng)目,而單前輪和單后輪脫困都無(wú)法完成,,應(yīng)該說(shuō)這個(gè)結(jié)果對(duì)于它來(lái)說(shuō)屬于及格水平,,不過(guò)另一方面作為公路性能的城市SUV,也勉強(qiáng)能讓人接受,。
盡管如此我們還是要帶它去汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)的越野場(chǎng)地嘗試一下。結(jié)果在這個(gè)環(huán)節(jié)劇情又有了個(gè)小反轉(zhuǎn),。Stelvio在場(chǎng)地中表現(xiàn)出色,,扭矩很充沛,而且四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮了應(yīng)有的效能,,很輕松的通過(guò)了45°坡,。
它的懸架行程確實(shí)不大,,這使得它的車(chē)輪更容易離地,,尤其在過(guò)側(cè)傾坡和U型槽的時(shí)候容易出現(xiàn)交叉軸從而觸發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑,好在電子系統(tǒng)工作可靠,總能給打滑車(chē)輪進(jìn)行有效制動(dòng),,使得車(chē)輛成功完成各種中等難度項(xiàng)目,。
這輛車(chē)在越野中主要的問(wèn)題還是接近角離去角和離地間隙的不足,,因此無(wú)法通過(guò)水泥炮彈坑項(xiàng)目,。這一點(diǎn)也是意料之中的,我相信沒(méi)有哪位車(chē)主真的需要用它嘗試高難度的越野,,我們作為例行流程做的測(cè)試主要是為各位展示這輛車(chē)的極限性能,,讓大家心里有個(gè)底就好了。
四驅(qū)環(huán)節(jié)AH-100得分:
最終阿爾法·羅密歐Stelvio在AH-100測(cè)試中的總得分為:
總的來(lái)說(shuō)Stelvio是一款優(yōu)缺點(diǎn)特別明顯的車(chē):外觀造型酷炫,,內(nèi)飾做工大條,;動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)好,剎車(chē)一般,;舒適性表現(xiàn)平平,,運(yùn)動(dòng)操控出色;四驅(qū)性能沒(méi)亮點(diǎn),,可是越野起來(lái)倒挺給力,。正如我所說(shuō)的這款車(chē)開(kāi)起來(lái)真挺有意思的,所以誰(shuí)要買(mǎi)這么一輛車(chē),,應(yīng)該眼光不一般,!對(duì)于喜歡個(gè)性的人來(lái)說(shuō)挺合適的。大體上就是這些,,說(shuō)到這里你是否也考慮一下,?(文/圖 汽車(chē)之家 羅浩)
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車(chē)型圖片 | |
基本參數(shù) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 39.98萬(wàn) |
廠商 | 阿爾法·羅密歐 |
級(jí)別 | 中型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2017.06 |
最大功率(kW) | 147 |
最大扭矩(N·m) | 330 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 200馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4687*1903*1688 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
最高車(chē)速(km/h) | 214 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.2 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.13 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 43.1 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 10.9 |
整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
車(chē)身 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4687 |
寬度(mm) | 1903 |
高度(mm) | 1688 |
軸距(mm) | 2818 |
前輪距(mm) | 1612 |
后輪距(mm) | 1649 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 64 |
后備廂容積(L) | 499-1600 |
整備質(zhì)量(kg) | 1874 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
排量(mL) | 1995 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | SOHC |
最大馬力(Ps) | 200 |
最大功率(kW) | 147 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 330 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | MultiAir |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格 | 235/60 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/60 R18 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車(chē) | - |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛功能 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車(chē)入位 | - |
外觀/防盜 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
電動(dòng)后備廂 | ● |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - |
車(chē)頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
車(chē)外燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車(chē)載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋 | - |
方向盤(pán)加熱 | ● |
方向盤(pán)記憶 | - |
全液晶儀表盤(pán) | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車(chē)內(nèi)充電 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車(chē)載空氣凈化器 | - |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車(chē)內(nèi)香氛裝置 | - |
車(chē)載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: