■車輛內飾

　　此次體驗的G50試驗車內飾依然處于偽裝狀態(tài),，我們只能通過之前曝光的諜照為大家做一些簡單的分享。內飾方面，我們能夠看出,，G50采用了三輻式多功能方向盤以及大尺寸液晶儀表盤,。同時，新車還會采用內嵌式多媒體屏幕,，并有望搭載斑馬互聯(lián)系統(tǒng),。

　　 在配置方面，G50將根據車型的不同提供抬頭顯示器HUD（Head Up Display）,、AEB自動緊急制動系統(tǒng),、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓報警裝置,、360度全景影像,、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車,、手機無線充電,、車載空氣凈化器、全景天窗,、天窗,、全LED大燈、全LED尾燈,、16/17英寸輪圈,、后排隱私玻璃等配置，整體表現在同級別中也較為突出,。值得一提的是,，由于該車采用了C2B定制模式進行銷售，所以在座椅布局方面引入了“Plug n Play”模塊化概念設計,，能夠提高未來C2B配件的延展性,。據悉，該車將提供5中座椅布局,，3種第二排操作方式,，從而更好地滿足多種消費者的不同需求。

■兩種動力可選,，小排量是主流

　　 動力方面,，G50試驗車分別搭載了1.3T和1.5T兩款發(fā)動機，其最大功率分別為150馬力（110千瓦）和162馬力（119千瓦）,，峰值扭矩分別為220�,！っ缀�250牛·米,。傳動方面,，與1.3T發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱（未來將會推出自動變速箱版本）,，與1.5T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。鑒于試驗車目前的狀態(tài),，我們僅對它的動力系統(tǒng),、變速箱以及轉向等方面進行了簡單的體驗。需要說明的是我們本次試駕地點的溫度為零下30℃,，車輛配備了雪地胎,，所以后面的試駕感受都是基于這一因素而進行的體驗。

　　總的來說,，1.3T及1.5T發(fā)動機從動力表現都是十分不錯的,，尤其是1.3T發(fā)動機給我留下了比較深刻的印象，不僅動力表現十分充沛,，3缸車型那種特有的抖動也控制的很好,。而在1.5T車型上我則著重體驗了雙離合變速箱的表現，在短暫的試駕過程中,，無論是加速時的降擋還是勻速跟車，變速箱都能及時找到合適的擋位,，而在走走停停時也沒有感覺到十分明顯的闖動,，整體表現還是比較讓我滿意的。

　　 MPV車型不會去追求駕駛感受,，輕松好開,，能讓家人舒舒服服的出行才是重點，車輛的視野和坐姿都比較不錯,，除了手動擋車型擋把略長外,，目前從駕駛者的層面基本找不到什么明顯的缺陷，轉向力度適中,，男女老少應該都能很快上手,，從雪地的體驗來看，車輛懸架對于較大坑洼的過濾比較到位,，但細碎顛簸的處理還有進步空間,。

●全文總結：

　　在今年12月份，上汽大通G50將正式上市,。相信上汽大通G50推出后,市場上將會又添一款頗為實用的MPV車型,。雖然現在還處于試驗階段，但是我們也能夠從中看出未來量產車的樣子,。在目前這一市場中,，合資及中國品牌開始紛紛介入，不斷投放產品占領這一市場,，而G50將會通過其靈活多變的座椅布局打開新的市場,。但需要再次和大家解釋一次,，上述的車輛表現和駕駛感受僅能夠說明我們試駕的這臺車的狀況，并不代表其未來試裝車或量產車型的表現,。未來我們也將第一時間為您帶來上汽大通G50量產版車型的試駕感受,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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