■車輛內(nèi)飾

　　此次體驗的G50試驗車內(nèi)飾依然處于偽裝狀態(tài)，我們只能通過之前曝光的諜照為大家做一些簡單的分享,。內(nèi)飾方面,，我們能夠看出，G50采用了三輻式多功能方向盤以及大尺寸液晶儀表盤,。同時,，新車還會采用內(nèi)嵌式多媒體屏幕，并有望搭載斑馬互聯(lián)系統(tǒng),。

　　 在配置方面,，G50將根據(jù)車型的不同提供抬頭顯示器HUD（Head Up Display）、AEB自動緊急制動系統(tǒng),、LKA車道保持輔助系統(tǒng),、TPMS胎壓報警裝置、360度全景影像,、EPB電子駐車,、AUTOHOLD自動駐車、手機無線充電,、車載空氣凈化器,、全景天窗、天窗,、全LED大燈,、全LED尾燈,、16/17英寸輪圈、后排隱私玻璃等配置,，整體表現(xiàn)在同級別中也較為突出,。值得一提的是，由于該車采用了C2B定制模式進(jìn)行銷售,，所以在座椅布局方面引入了“Plug n Play”模塊化概念設(shè)計,，能夠提高未來C2B配件的延展性。據(jù)悉,，該車將提供5中座椅布局,，3種第二排操作方式，從而更好地滿足多種消費者的不同需求,。

■兩種動力可選,，小排量是主流

　　 動力方面，G50試驗車分別搭載了1.3T和1.5T兩款發(fā)動機,，其最大功率分別為150馬力（110千瓦）和162馬力（119千瓦）,，峰值扭矩分別為220牛·米和250�,！っ�,。傳動方面，與1.3T發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱（未來將會推出自動變速箱版本）,，與1.5T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,。鑒于試驗車目前的狀態(tài)，我們僅對它的動力系統(tǒng),、變速箱以及轉(zhuǎn)向等方面進(jìn)行了簡單的體驗,。需要說明的是我們本次試駕地點的溫度為零下30℃，車輛配備了雪地胎,，所以后面的試駕感受都是基于這一因素而進(jìn)行的體驗,。

　　總的來說，1.3T及1.5T發(fā)動機從動力表現(xiàn)都是十分不錯的,，尤其是1.3T發(fā)動機給我留下了比較深刻的印象,，不僅動力表現(xiàn)十分充沛，3缸車型那種特有的抖動也控制的很好,。而在1.5T車型上我則著重體驗了雙離合變速箱的表現(xiàn),，在短暫的試駕過程中，無論是加速時的降擋還是勻速跟車,，變速箱都能及時找到合適的擋位，而在走走停停時也沒有感覺到十分明顯的闖動,，整體表現(xiàn)還是比較讓我滿意的,。

　　 MPV車型不會去追求駕駛感受,，輕松好開，能讓家人舒舒服服的出行才是重點,，車輛的視野和坐姿都比較不錯,，除了手動擋車型擋把略長外，目前從駕駛者的層面基本找不到什么明顯的缺陷,，轉(zhuǎn)向力度適中,，男女老少應(yīng)該都能很快上手，從雪地的體驗來看,，車輛懸架對于較大坑洼的過濾比較到位,，但細(xì)碎顛簸的處理還有進(jìn)步空間。

●全文總結(jié)：

　　在今年12月份,，上汽大通G50將正式上市,。相信上汽大通G50推出后,市場上將會又添一款頗為實用的MPV車型。雖然現(xiàn)在還處于試驗階段,，但是我們也能夠從中看出未來量產(chǎn)車的樣子,。在目前這一市場中，合資及中國品牌開始紛紛介入,，不斷投放產(chǎn)品占領(lǐng)這一市場,，而G50將會通過其靈活多變的座椅布局打開新的市場。但需要再次和大家解釋一次,，上述的車輛表現(xiàn)和駕駛感受僅能夠說明我們試駕的這臺車的狀況,，并不代表其未來試裝車或量產(chǎn)車型的表現(xiàn)。未來我們也將第一時間為您帶來上汽大通G50量產(chǎn)版車型的試駕感受,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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