[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我沒考證過本田從什么開始被稱為大法,，仔細(xì)想來跟索尼品牌還是有相似之處，一方面是產(chǎn)品端經(jīng)常出現(xiàn)神來之筆,，黑科技加持,；另一方面在粉絲端，情懷始終伴隨,。然而對(duì)于本田BR-V這款車來說，既沒有所謂黑科技,，情懷牌也很難打,，但這款車卻在經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)方面做到極致。本田BR-V,，目前專供東南亞市場,，而在未來一兩年內(nèi)有可能引入國內(nèi)。

　　這次試駕跟以往試駕有所不同,，在泰國長途的自駕,，本來是一次帶家人度假，為了體驗(yàn)這款國內(nèi)還沒有的車,，硬是被我做成試駕,。所以這篇文章你會(huì)看到臨場感很強(qiáng)，里面都是真實(shí)的使用這款車,，包括家人乘坐體驗(yàn),。

● 車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

　　說到BR-V這款車，很多人應(yīng)該都不是很熟悉,，我先簡單介紹一下,。作為一款緊湊型SUV，BR-V定位比較低,，主打經(jīng)濟(jì)性,，在有限的車身擠出空間，放了三排座椅進(jìn)去,，2+3+2的7座布局可以滿足多人臨時(shí)出行的需求,。當(dāng)然這車也有5座版本，提供相對(duì)更實(shí)用的后備廂空間,。

　　BR-V的車身大小介于小型和緊湊型之間,，所以可以看做是入門緊湊型SUV，它的競爭對(duì)手很顯然不是奇駿,、RAV4這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV,，它的定位和車內(nèi)整體氛圍（包括駕駛質(zhì)感）更偏小型SUV,，當(dāng)然，空間表現(xiàn)是要全面超越小型SUV的,。

　　多數(shù)小型SUV和部分緊湊型SUV的離地間隙都在200mm以下,，而BR-V最小離地間隙為201mm（官方數(shù)據(jù)），這個(gè)離地間隙已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)國內(nèi)多數(shù)非鋪裝路面的坑洼不平了,。

　　軸距2655mm,，BR-V整體車身重心稍稍后移，所以可以看到車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分不算長,，前懸要比后懸短不少,，這樣的好處是盡可能壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比例，從而給后面乘客艙和后備廂留出更大空間,。實(shí)際感受,，車身比例看起來還算協(xié)調(diào)。

　　雙五輻的輪圈采用雙色設(shè)計(jì),，視覺效果還可以,，只是16英寸60扁平比的輪胎，讓輪圈看起來有些顯小,。事實(shí)上對(duì)于一款緊湊型SUV來說,，16英寸輪胎也確實(shí)是不大，而且我試駕的這款車配備的是規(guī)格為195/60 R16的輪胎,，應(yīng)該更多考慮的是經(jīng)濟(jì)性,。

　　外觀其實(shí)可說的不多，因?yàn)楦�同�?jí)別車型相比,，配置確實(shí)不算高,。即便如此，這車的基礎(chǔ)配置還是夠用的,，比如配備倒車影像,、電動(dòng)（自動(dòng)）折疊后視鏡等，都是比較實(shí)用的配置,。

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● 內(nèi)飾用料做工和配置

　　進(jìn)入BR-V車內(nèi),，我的第一感覺是這大概不是最新款的BR-V吧，內(nèi)飾不是本田最新內(nèi)飾樣式,，方向盤也是幾年前的老款飛度方向盤,，我以為工作人員一定搞錯(cuò)了，不過工作人員告訴我這車就是最新款,。

　　車內(nèi)用料比較一般,，這倒是很好理解，作為一款定位入門和經(jīng)濟(jì)的車型，BR-V的內(nèi)飾更多的是采用硬質(zhì)塑料,，包括中控臺(tái),、門板內(nèi)側(cè)等，摸上去都是硬質(zhì)的,，手感比較一般,。我的感受是，BR-V的內(nèi)飾品質(zhì)感明顯低于國內(nèi)XR-V和繽智,，更不要說跟CR-V比,。

　　中央液晶屏是觸摸控制，觸控的反應(yīng)速度還可以,，延遲不明顯,。界面比較簡單，使用沒問題,，不過在現(xiàn)在看來這種界面似乎缺少一些設(shè)計(jì)感,。配置不算豐富，但居然有藍(lán)牙連接,，可以接打電話。

　　BR-V的車內(nèi)配置放在國內(nèi)同級(jí)別車?yán)�,，肯定也算是比較低的,，而且在泰國這款車也沒有很多配置車型可選，這已經(jīng)是高配,。不過我還是欣喜的發(fā)現(xiàn),，那些基礎(chǔ)配置倒是不缺，比如多功能方向盤,、一鍵啟動(dòng),、藍(lán)牙連接、后視鏡電動(dòng)折疊等,。

● 座椅舒適性和乘坐空間

　　本田BR-V主打的就是功能性,，這點(diǎn)跟我們的五菱宏光有些類似，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且非常實(shí)用,，所以這款車的空間表現(xiàn)我們重點(diǎn)介紹一下,。乘坐空間方面，前后排的頭部空間沒得挑（體驗(yàn)者身高173cm）,，腿部空間也可以接受,，不過橫向空間是個(gè)問題。

　　后排乘坐兩個(gè)人時(shí),，空間表現(xiàn)還不錯(cuò),，對(duì)于舒適性沒有什么影響，而且座椅靠背角度可調(diào)，乘客需要休息的話也可以很舒服,。但如果是坐三個(gè)人,，就非常擁擠了，基本上所有人都是肩并肩,，舒適性大受影響,。

　　我試駕時(shí)泰國最高氣溫能到30℃以上，所以空調(diào)制冷效果與否,，直接關(guān)系到旅程的舒適感,。我這臺(tái)車的空調(diào)制冷還是相當(dāng)不錯(cuò)的，短時(shí)間就可以做到非常涼爽,。而且出風(fēng)口比較多,，第二排的頭頂還有出風(fēng)口，出風(fēng)角度可調(diào),，比較實(shí)用,。

　　第三排應(yīng)該說就是個(gè)臨時(shí)性的座椅，坐墊比較短,，也比較單薄,，不過比較好的一點(diǎn)是坐姿比較高，不是像很多車那樣坐上去像坐小板凳一樣,。腿部空間比較一般,，第二排座椅稍稍前移一點(diǎn)，這時(shí)后排能夠坐進(jìn)一個(gè)成年人,，然而腿部也已經(jīng)貼到第二排座椅的靠背,。所以很顯然，這里很難長途乘坐,。

● 后備廂及儲(chǔ)物空間

　　后備廂就更沒有問題了,，對(duì)于BR-V來說后備廂除了寬度優(yōu)勢(shì)不明顯，在縱深和高度方面應(yīng)該說已經(jīng)做到緊湊型SUV里最強(qiáng)表現(xiàn)了,。座椅折疊方式也有很多種,，第三排座椅5/5拆分，第二排座椅4/6拆分,，另外兩排座椅都可以整體向前翻折,，車主使用時(shí)可以根據(jù)需要靈活選擇。

　　儲(chǔ)物空間也稱得上豐富,，儲(chǔ)物格很多也很實(shí)用,，而且第三排座椅的側(cè)面也有獨(dú)立的杯槽和儲(chǔ)物格，這很難得,。不過儲(chǔ)物還是有個(gè)小問題,，USB接口在中控面板上,，位置比較靠上，而放置手機(jī)的儲(chǔ)物格在下面,，離得稍遠(yuǎn),，所以線會(huì)裸露在外，現(xiàn)在多數(shù)車的做法是把USB接口放在儲(chǔ)物格里,，這樣更整潔一些,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　BR-V在海外提供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別是1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。其中汽油版本匹配的是6MT和CVT變速箱,，我試駕的是1.5L汽油+CVT的版本。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的調(diào)校相比國內(nèi)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)偏低一點(diǎn),，不過好在BR-V的整備質(zhì)量較輕,，只有1.24噸（5座版本1.2噸），所以動(dòng)力表現(xiàn)并不是很擔(dān)心,。

● 長途駕駛感受分享

　　泰國的高速公路主要集中在曼谷市區(qū)周邊,，而我的行程是從曼谷一路南下，路況以國道為主,，限速80km/h,，不過有些路段因?yàn)槁窙r和視野很好，當(dāng)?shù)剀嚩奸_到100km/h以上,，所以我也有機(jī)會(huì)開到比較高的速度,。而對(duì)于這款車，其實(shí)最舒適的行駛速度還是不超過80km/h,，下面我具體說原因,。（需要說明的是這車一直是我長途駕駛,，全程都是單車行駛,，所以沒有機(jī)會(huì)拍攝動(dòng)態(tài)照片，請(qǐng)見諒）

　　首先很多人會(huì)懷疑這車的動(dòng)力表現(xiàn)如何,，因?yàn)楹芏嗳艘宦牭揭豢?座SUV,，配備的居然是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就覺得動(dòng)力一定不行,，事實(shí)如何呢,？我的感受是低速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，尤其是車內(nèi)載人載物不多的時(shí)候,，車身非常輕巧,。油門響應(yīng)比較迅速，只是變速箱的傳動(dòng)效率不高,，所以在你腳尖觸到油門踏板之后就會(huì)感覺到有響應(yīng),，然而提速就很平順線性，不是很有爆發(fā)力。

　　當(dāng)然我這次因?yàn)檐噧?nèi)幾乎滿載,，而在泰南有很多起起伏伏的路況,，如果遇到長上坡，會(huì)感覺動(dòng)力還是會(huì)有些捉襟見肘,，駕駛員需要把油門踩到很深,，以維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這應(yīng)該算是個(gè)極端例子了,，人和行李滿載+長上坡,，除了這種情況，我的感覺是動(dòng)力都?jí)蛴谩?/p>

　　CVT變速箱有模擬加減擋那種狀態(tài),，比如需要急加速時(shí),，深踩油門踏板之后會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)有AT變速箱那種降擋的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高比較快,，以配合駕駛員的提速要求,。當(dāng)然，更多的時(shí)候變速箱還是盡量表現(xiàn)得沒有存在感,，感受不到擋位升降帶來的頓挫,。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)感覺方向盤過沉或者很輕,，低速時(shí)比較輕松,，高速時(shí)就沉穩(wěn)一些，比較扎實(shí),。另外這車轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度比較高,，沒有明顯虛位，高速行駛時(shí)可以很好的掌控方向,，當(dāng)然另一個(gè)方面就是沒有那么輕松,，需要時(shí)刻注意車頭方向。

　　BR-V的底盤表現(xiàn)讓我有些意外,，因?yàn)樗�不太像是一�?座SUV的表現(xiàn),，通常我們印象里7座SUV更多是注重實(shí)用性的家庭用戶，所以舒適性至關(guān)重要,，而BR-V更接近本田小型車的調(diào)校風(fēng)格,，偏運(yùn)動(dòng)性更多一些，懸架的反應(yīng)比較迅速,，路感非常清晰,，然而在舒適性方面卻不是太好。

　　如果說多數(shù)7座SUV一項(xiàng)重要用途就是用于跟家人長途自駕,，那其實(shí)在我試駕完之后的感受是,，這款車并不適合超過4人的長途,，因?yàn)槿绻?人，這車其實(shí)可以坐得比較舒服,，5人就必然會(huì)擁擠,。而長途對(duì)于這款車來說恐怕也不是最好的選擇，較大的噪音和底盤振動(dòng)可能會(huì)讓家人感覺沒那么舒服,。

　　當(dāng)然,，我承認(rèn)這樣說有些矯情，因?yàn)樵趪鴥?nèi)銷量最好價(jià)格卻不高的的五菱宏光,，一樣有很多人開著長途自駕,。畢竟能載著全家人一起出行，本身就是一件讓人開心的事情,。

● 全文總結(jié)：BR-V是一款什么樣的車？

　　BR-V最大特點(diǎn)是在螺螄殼里做道場,，有限的空間里擠出個(gè)七人座。要知道BR-V的軸距和寬度其實(shí)更接近小型車,，只是車長進(jìn)行了拉長,，所以對(duì)于這款車來說,，能做成7座還是很難得的,，至少可以滿足7人應(yīng)急乘坐，或者像我這次一樣,，人不算多,，但行李非常多,，也可以勝任,。不過由于定位較低,，所以我們沒法拿CR-V那樣標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的舒適性和品質(zhì)感來要求BR-V,，拋開空間,，BR-V的表現(xiàn)更接近小型SUV,。無論如何,，BR-V更多展現(xiàn)了自己的空間靈活性，提供的是另一種不同的用車場景,，也給消費(fèi)者多一種選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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