● 動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，城市駕駛夠用

　　這款車全系配備的都是5擋手動變速箱,，并且只有1.5L/112馬力發(fā)動機一種配置,，從賬面數(shù)據(jù)上來看要想驅(qū)動這么大一款車動力儲備并不是它的強項。

　　發(fā)動車輛,、踩離合,、掛擋……初次接觸這臺車也不會很難上手，擋位清晰并且入擋時有一定的吸合感,，離合的結(jié)合點比較靠前的設(shè)定給人一種抬腳就走的感覺,。而在動力輸出方面，這款車采用了比較密的齒比設(shè)定,，在起步時能給人一種動力不錯的感受,，不過受限于發(fā)動機排量，這種加速的勢頭并不會持續(xù)太久,。

　　在試駕的過程中,，這臺車行走在城市快速道路上時它的動力應(yīng)該說是足以應(yīng)付日常的城市駕駛的,。只是在80km/h以后的再加速能力上會顯得有些平淡,，需要超車時最好還是降擋之后并且將油門深踩一些,。

　　在駕駛時這款車的油門給人很線性的感覺,，剎車的設(shè)定也是如此,，因此即使是初次接觸它也能對加減速狀態(tài)有比較好的預(yù)判。方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕盈,，雖然路感損失明顯,，但是在市區(qū)輾轉(zhuǎn),，或是需要原地掉頭時都能不費力氣完成,，綜合來講的就是比較容易上手,。

　　這款車采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式懸架的配置方案,，在實際駕駛過程中它的懸架對于坑洼和顛簸的化解表現(xiàn)中規(guī)中矩,，只是在應(yīng)對連續(xù)細(xì)碎顛簸時不夠從容，整體來說符合這一價位車型的行駛質(zhì)感,。

　　最后說一說噪音問題,，在試駕的過程中我們可以比較明顯的聽到來自發(fā)動機處的噪音,，并且路噪控制也較為一般。當(dāng)然,，這和成本的控制肯定有著直接的關(guān)系,。不過若是廠家能在NVH方面再下一番功夫的話，綜合其價格,、車內(nèi)空間的表現(xiàn),，這款產(chǎn)品的競爭力還會更大一些。

● 編輯點評：

　　首先從配置上來看,，全車的隱私玻璃,、電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局形式可以滿足商務(wù)MPV用戶的需求，不過價格因素使得它沒有配備什么高科技配置,，畢竟選擇購買這款車的消費者絕大多數(shù)不會將其用于家用,。而考慮到價格，也只能在這些方面進(jìn)行一些犧牲了。綜合來看,，斯派卡這款車價格不高,，在配置能撐住場面的同時又讓乘客有一定的舒適性,，可以說這款車在定位上找準(zhǔn)了方向,，稍顯遺憾的是動力與噪音控制還有改進(jìn)空間。最后，這款車將在3月28日正式上市,，還是讓我們期待一下它的市場表現(xiàn)吧,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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