◆ 100-0km/h剎車測試
剎車的腳感非常不錯(cuò),踏板面積大,,而且回饋線性,,力度適中,能給人足夠的信心,。四條韓泰輪胎的抓地力也不錯(cuò),,實(shí)測100-0km/h的平均剎車成績是37.67米,連續(xù)10次測試成績的差別不大,,剎車沒有出現(xiàn)熱衰減,,ABS啟動(dòng)時(shí),踏板的振動(dòng)也挺有高級(jí)感,,是這個(gè)級(jí)別車應(yīng)有的表現(xiàn),。
寶馬的轉(zhuǎn)向一直都很不錯(cuò),盡管這款525Li豪華套裝不是“丁字褲”方向盤,,但是握感依然很出色,,粗壯且皮質(zhì)柔軟,讓人愛不釋手,。方向盤背后沒有換擋撥片,,實(shí)話說我覺得在這種車型上,那玩意真沒啥用,。恰恰是方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)更能體現(xiàn)高級(jí)感,,這個(gè)它有。
5系的轉(zhuǎn)向在同級(jí)中算是精準(zhǔn)的,靈敏度也是最好的,。盡管這種車型的懸架調(diào)校都很軟,,但是在高速繞樁時(shí),它還是讓我很有自信,。伴隨著彈簧連續(xù)瘋狂地壓縮和拉伸,,車輛并沒有發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)向不足,車頭感覺很輕盈,,反應(yīng)很快,。與此同時(shí),車尾的循跡性也不賴,,能跟得上節(jié)奏,,不拖后腿。當(dāng)然了,,樂趣它還談不上,,因?yàn)檐囄矝]那么靈活,,沒有細(xì)微的滑動(dòng),。再加上本身動(dòng)力就有限,,所以后輪在除了1擋的狀態(tài)下,很難出現(xiàn)打滑,,一直死死地咬住地面,,不允許駕駛者胡來。
底盤很舒服,,路面上大部分的顛簸都能被很好的化解掉。它沒有什么特別復(fù)雜,、尖端的技術(shù),,僅僅是靠工程師一手調(diào)校,便可以在舒適的基礎(chǔ)上很好的兼顧操控性,,所以我真的挺佩服寶馬的底盤工程師,。
◆ 噪音測試
實(shí)測噪音值比我預(yù)期的還要低一些,測試儀在不同速度下顯示的噪音值全部低于汽車之家推薦值,,所以525Li在客觀噪音這一項(xiàng)目中獲得了滿分,。不過在主觀感受上,我還是能夠在高速狀態(tài)下感受到細(xì)微的風(fēng)噪,,而胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則非常小。
● AH-100操控與行駛打分
自古以來就有“開寶馬,、坐奔馳”的說法,,雖然現(xiàn)在看來,這句話可能有些片面,但也充分證明了寶馬給人們留下了操控好的印象,。這款525Li也是如此,,在操控與行駛方面,它沒有什么不好的表現(xiàn),,算得上是同級(jí)別的標(biāo)桿水準(zhǔn),。甚至在噪音測試環(huán)節(jié),它也獲得了較高的分?jǐn)?shù),。
● AH-100總得分
● 總結(jié)
靜態(tài)方面,,從里到外,525Li都保持了一輛5系應(yīng)有的水準(zhǔn),,無論是外觀的氣場還是內(nèi)飾的豪華程度,,至少看上去,它都沒有因?yàn)榈团涞纳矸荻屓烁杏X掉價(jià),�,?赡芘渲檬撬ㄒ簧晕⒈∪醯牡胤剑贿^您也可以通過選裝來補(bǔ)足這部分,。需要注意的是,,豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝并不僅僅是看著不同,M運(yùn)動(dòng)套裝標(biāo)配的LED隨動(dòng)控制大燈在豪華套裝上可是要多花1萬元來選的,,這么看下來,,似乎還是M運(yùn)動(dòng)套裝更值一些。
動(dòng)態(tài)方面,,這么說吧,!這個(gè)級(jí)別的車,舒適性和靜謐性一般都做得很好,,但是在加速響應(yīng),、油耗以及操控性方面,基本上會(huì)呈現(xiàn)出不同的性格,,或者說高低差異,。這款寶馬525Li動(dòng)力肯定算不上猛,但你確實(shí)不會(huì)覺得它肉,。如果論均衡,,我覺得530Li依然是最均衡的。單純從動(dòng)態(tài)駕乘方面考慮,,530Li幾乎讓所有人都挑不出毛病,,而525Li用弱一些的動(dòng)力換來了更經(jīng)濟(jì)的油耗(0-100km/h加速大概慢1.5秒,平均100km省不到1L油),,算是有利有弊吧,!這從中的取舍還得由您自己來定。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石 張子儀)
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