[汽車之家 專業(yè)評測]  雙門雙座+后驅,，懸架運動+能漂移，聽到這幾個關鍵詞,，您是不是覺得接下來登場的應該是一臺性能超群的雙座跑車了吧,？可惜并不是，它只是一臺誕生于北汽新能源旗下品牌ARCFOX,，主打城區(qū)通勤代步的的一款入門雙座電動車——LITE,。

● ARCFOX是什么品牌？LITE在上海地區(qū)價格幾何,？引力版開走價10.88萬,。

　　ARCFOX是北汽新能源的子品牌，該品牌名由兩部分構成,，首先是 “ARC”, 原意來自 Arctic(北極),，象征著極致世界，代表了不可能之境,。其次是“FOX”,也就是狐貍,。狐貍的聰明、機敏,、果敢引申為富有創(chuàng)造力,、敢于探索的品牌性格,。ARCFOX LITE原名為ARCFOX-1，是該品牌中最入門的車型,，北汽新能源未來還會在該品牌體系中推出一款名為ARCFOX-7的雙門電動跑車,，當中空出的數字想必是為未來引入更多車型而預留的。

　　LITE上市時間為2017年9月,，分為原力版（低配）和引力版（高配）兩個配置,，指導價分別為15.28萬元和16.28萬元,。我們以上海地區(qū)的價格作為參考,，由于該車續(xù)航里程低于200公里，2018年度可享受的國家和地方補貼額分別為1.5萬元（國補）和0.75萬元（上海地補）,，總計補貼額為2.25萬元,。不過由于2018年補貼標準正式開始實行的時間為6月11日之后，所以目前實際可享受的補貼總額以2017年度標準的7折計算,，實際可享受補貼總額為3.78萬元,。這樣算來算去容易讓人暈頭轉向，所以經銷商綜合考慮了國家+地方+廠商補貼額,，確認了一個最終開走價：原力版開走價9.88萬,，高配的引力版實際開走價為10.88萬。

　　除價格之外,，該車在上海還能享受免征購置稅,、免費安裝充電樁（電纜總長30米以內）、免費贈送新能源滬牌等多項政策,，但需要注意的是,，在上海地區(qū)購買新能源車不僅需要與物業(yè)協商確認，同時還需要查詢購車人的個人信用檔案,，從確定購車到完成上牌,，整個流程大約需要2個月，建議您提前規(guī)劃您的購車計劃,。

● 外觀簡介：小身材能帶來高回頭率,。

　　LITE可以說是一款不折不扣的代步工具，小小的身材只有2個座位,，僅能滿足將乘客從A點送達B點的需求,。盡管它長度不到3米，寬度不到1.7米,，用傳統(tǒng)燃油車來與它比較的話,，LITE的體型確實很小巧，但在同類型的雙座微型電動車中,，它的尺寸依然是偏大的,。

　　引力版的外部配置十分豐富,，除了基本的后駐車雷達、倒車影像等功能外,，能夠提升檔次的無鑰匙進入,、后視鏡自動折疊、氙氣大燈等也都沒有缺席,。LITE最值得一提的是前后LED屏,，在車輛處于停止狀態(tài)下可顯示動畫或表情。不過目前的動畫和表情依然只有幾個固定的格式,，我們希望顯示屏能增加一些更實際的文字提醒,，諸如“關上你的遠光燈！�,�,！”等。

　　LITE配備的是由耐克森提供的輪胎,，前后輪胎規(guī)格分別為155/60 R15和175/55 R15,，前窄后寬的輪胎組合同樣很有跑車的氣氛。輪圈目前僅有“四葉草”一種造型,，除了銀灰色外,，輪圈還可選裝帶有彩條的款式，與整車的俏皮更契合,。

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● 內飾和座艙簡介：3塊屏組成的中控臺在同級車型中絕無僅有,。

　　除了空調控制面板、后視鏡調節(jié)等少有的幾個物理按鈕外,，整個中控臺最主要的部分就是3塊液晶屏,，包括一個全液晶儀表盤和兩個多媒體觸屏系統(tǒng)，這么多屏幕在同級別車型中也是絕無僅有的,。中控臺全部為硬塑料材質,，這與同級別主流車型的用料相同。

　　兩套多媒體系統(tǒng)還是有所區(qū)別的,，最右側的屏幕是專為副駕乘客準備的,，插上耳機可以自由選擇聽音樂或是看視頻，絕不會打擾到駕車人,。LITE還提供了自動空調,、座椅加熱等功能，整個座艙內總共有5個USB接口供隨車電子設備充電,，考慮十分周全,。

　　座椅直接安置在電池上方，坐姿雖然有些高，但不至于影響整體舒適性,。僅有2個座椅能滿足日常需求嗎,？如果您只是用來中短途兩人以下出行，或是出門買菜,、接送孩子的話,，2座的LITE正合適。

● 儲物空間表現：座艙內儲物格很多,，大件行李無處可放,。

　　座艙內隨處可見各種儲物格，細碎的物品總能在座艙內找到合適存放空間,。如果您隨身攜帶了手提包之類的物品,，后風擋前方的儲物臺剛好能塞得下。

　　LITE后備廂容積極小,，普通的背包塞進2個基本沒有問題,，但是20寸以上的拉桿箱基本都無法穩(wěn)妥地放進去,。只身一人拖著箱子還好說,，將箱子塞在副駕駛座地板上就行了，但若是兩人出行的話,，您不得不在乘客和行李間作出取舍了,。

● 動力系統(tǒng)和懸架：36千瓦電動機直接驅動后輪。

　　LITE的動力系統(tǒng)是一臺最大功率36千瓦的電動機,，電動機位于車輛后部直接驅動后輪,。為電機提供動力的是一套位于主副駕駛座下方，容量為16.4千瓦時的三元鋰電池,。LITE車身主題結構由鋼材和鋁材組合而成,，其整備質量還不到1噸，十分輕巧,。

● 試駕感受：開起來十分輕巧,，轉向半徑很小，減振偏硬,。

　　我們首先來看看駕駛模式吧,。LITE駕駛模式只提供普通（D擋）和運動（S）兩種模式。我們首先將旋鈕調節(jié)到D擋,，若行車時速都處于60km/h以下,，LITE給人的整體感覺就兩個字“輕巧”，在擁擠的城市中穿行還是比較輕松的,。不過隨著車速的提高,，偏弱的動力系統(tǒng)慢慢顯現出力不從心的感覺，高速上還是老老實實靠右行駛吧,。

　　開慣了傳統(tǒng)燃油車的我在這幾天的試駕中突然患上了名為“電量焦慮癥”的疾病,，因為LITE的官方續(xù)航里程僅為150公里,，這也就意味著如果沿途沒有快速充電設備的話，我的行動半徑只有75公里左右,，這點距離很可能我連上海都開不出去,，真的會遇到“足不出滬”的窘境。

　　D擋和S擋在動力輸出方面幾乎感受不到任何區(qū)別,，僅有的區(qū)別是D擋模式下動能回收系統(tǒng)處于強制開啟狀態(tài),，3擋回收力度中編輯建議將力度放置在1擋就足夠了。而在S擋中該系統(tǒng)會自動關閉,，松開加速踏板之后車輛可以獲得更長的滑行距離,。

　　小巧的體型除了更便于穿小街過胡同外，找車位也更加方便,，許多連緊湊型車乃至小型車都無法“擠”進去的空位LITE都能從容得塞進去,。不過由于其車身長度接近3米，這已經超過了絕大多數停車位的寬度,，所以豎著塞進車位基本是不可能的,。

　　方向盤轉向力度適中，在輕松和沉穩(wěn)間也算找到了平衡,。LITE轉彎半徑極小,，完成一次調頭只用兩條車道就夠了，十分靈活,。采用后輪驅動的LITE能夠漂移嗎,？在普通的柏油或水泥路面上，動力較弱的電機并不足以讓輪胎失去地面的抓地力,，但是在特殊條件下,，LITE還是能讓您實現漂移夢的。

　　LITE采用了偏硬的減振調校,，路面波動幾乎都毫不保留地傳遞到車內,，如果行駛在路況不佳的路段，這種顛簸會降低車內乘客的舒適度,。座艙的隔音表現也有提升空間,，無論車速多少，電機運轉時的“嚶嚶嚶”聲如影隨形,。當車速超過80km/h,，惱人的不僅有電機聲，“呼呼”的風噪也變得十分明顯,，讓人煩躁,。

　　總體而言，LITE是一款適合在大城市里開的小車，小身材+小轉彎半徑是其穿梭于小巷和尋找車位的利器,。當然凡是都有兩面性,，僅150公里的續(xù)航里程以及偏弱的動力都意味著它不是一款適合跑長途的交通工具。所以我覺得,，LITE除了玩具屬性外,，它還可承擔的任務無非就是買買菜、接送孩子上下學,、短距離通勤等低使用強度情況,。

● 性能測試：

◆ 加速時間：0-100km/h加速時間為15.26秒。

　　36千瓦的電動機性能并不強勁,，所以輪胎完全不會顯現出抓不住地面的跡象,。當速度超過60km/h之后電力儲備已不足，加速十分乏力,，最終實測從0加速到60km/h僅需5.98秒,，在此期間加速還挺有勁兒的，但加速到100km/h需要花費15.26秒,�,？蓜e覺得這個成績差，同級別不少車型官方標稱的最高速度只有100km/h,，實際上真正能破百的寥寥無幾,。

◆ 剎車距離：平均剎車距離44.63米。

　　全力制動時車身姿態(tài)控制得還算不錯,，不過剎車過程中能夠明顯感覺到前輪的抓地力不夠，時不時會有輪胎干磨地面的現象發(fā)生,，最終測得的平均剎車距離為44.63米,，這樣的成績在同類型車中屬于正常水平。

● 續(xù)航里程測試：總續(xù)航里程可以達到150公里,。

　　官方標稱總續(xù)航里程達到150公里的LITE究竟能跑多遠呢,？我們先用慢充將電池充滿，并將里程歸零,，此時儀表盤顯示車輛預估總續(xù)航里程約為142公里,。接著我們以平均30km/h的時速在市區(qū)普通道路和城市快速路中行駛，當電量顯示變紅時,，此時電池剩余電量僅為18%,，預估續(xù)航里程僅為26公里，期間總共行駛了124.8公里,，加上預估的剩余續(xù)航里程,，總可行駛里程約為150.8公里，與官方公布的數據基本相同。

　　充電速度方面,，LITE具備慢充和快充兩種功能,，若使用慢充的話，從0充到100%總共需花費約6.5個小時,，若使用快充的話,，從30%充到80%僅需半小時左右。測試期間我們用公共電樁的慢充和快充分別進行了測試,，使用慢充的話不到4小時即可充入約12.8kWh的電量，使用快充的話花費52分鐘充入了6.9kWh的電量,，儀表顯示的剩余電量從54%上升到86%,。

● 文章總結：

　　LITE是一款可勝任中短途代步或通勤的小車，小巧的身姿除了能夠靈活穿梭在擁擠的車流中外,，也利于尋找適合自己的車位,，實現“見縫插針”。動力并非其強項,，在城市中穿行不會影響正常的道路秩序,。不過一旦需要高速行駛的話，偏弱的中后段加速能力并不足以支持車輛迅速跟上高速路車流的節(jié)奏,。但是與同級別其他雙座電動車相比,，LITE的最高車速畢竟可以達到110km/h，相比奇瑞eQ1,、眾泰芝麻等官方公布最高車速也僅為100km/h的對手來說，LITE的速度表現其實已經相當不錯了,。但考慮到安全性和續(xù)航能力,，我們還是建議讓LITE盡可能待在市區(qū)吧。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數	LITE 2017款 引力版
廠商指導價	10.88萬
經銷商報價
廠商	北汽新能源
級別	微型車
能源類型	純電動
上市時間	2017.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	6.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	36
最大扭矩(N·m)	120
電動機(Ps)	49
長*寬*高(mm)	2986*1676*1492
車身結構	2門2座三廂車
最高車速(km/h)	110
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	15.26
實測100-0km/h制動(m)	44.62
整車質保	三年或12萬公里
車身	LITE 2017款 引力版
長度(mm)	2986
寬度(mm)	1676
高度(mm)	1492
軸距(mm)	1870
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(個)	2
座位數(個)	2
后備廂容積(L)	115
整備質量(kg)	895
電動機	LITE 2017款 引力版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	36
電動機總扭矩(N·m)	120
后電動機最大功率(kW)	36
后電動機最大扭矩(N·m)	120
驅動電機數	單電機
電機布局	后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
電池能量(kWh)	16.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	6.5
快充電量(%)	80
變速箱	LITE 2017款 引力版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	LITE 2017款 引力版
驅動方式	后置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	LITE 2017款 引力版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	155/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/55 R15
備胎規(guī)格	無

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