● 試駕感受
ENCINO這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)顯示1500rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，但是實(shí)際駕駛時(shí)要想獲得明顯的動(dòng)力爆發(fā),，轉(zhuǎn)速需要提升至3000+rpm,，中/后段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)入明顯的高峰期,，動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，適合高速駕駛，低速蠕行動(dòng)力感受一般。
7速干式雙離合變速箱的工作表現(xiàn)很為ENCINO的動(dòng)態(tài)駕駛加分不少，干脆利落的換擋動(dòng)作和清晰的工作邏輯讓駕駛者對(duì)動(dòng)力輸出有明確的預(yù)期,，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以下的動(dòng)力較弱，但是只要存在降擋空間,，變速箱會(huì)以最快速度將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至最佳動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速內(nèi),，給人感受較好。
變速箱除了在激進(jìn)駕駛時(shí)能有一個(gè)良好的工作狀態(tài),，其巡航能力也同樣出色,，我們?nèi)粘?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市高速80km/h巡航時(shí)變速箱就可以升至7擋，轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下,。雖然我們并沒有對(duì)油耗實(shí)際測試,，但是以上述這種情況來看，ENCINO的油耗表現(xiàn)還是值得期待的,。
ENCINO提供三種駕駛模式可選,，分別為ECO（經(jīng)濟(jì)）/COMFORT（舒適）/SPORT（運(yùn)動(dòng)），切換不同的模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯區(qū)別,，變速箱換擋頻率也會(huì)有所變化，除此之外區(qū)別不大,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,，ENCINO整體手感偏沉，隨車速提升還會(huì)有明顯的力度加重現(xiàn)象,，適合愛好駕駛的人,，但是對(duì)女生的親和力一般。
底盤方面,，ENCINO相比以往韓系車底盤散的口碑有著明顯不同,，在經(jīng)過減速帶或者大一些的路面接縫時(shí),，其表現(xiàn)出了非常緊實(shí)的效果。
總而言之,，ENCINO是一臺(tái)讓喜歡開車的人開一天也不會(huì)煩的小車,，它的行駛風(fēng)格就像它的外觀一樣富有運(yùn)動(dòng)感而且不乏個(gè)性，只要你能接受它的特點(diǎn),，就會(huì)萌發(fā)出好感,。
● 全文總結(jié)
2017年的口碑和銷量雙重危機(jī)過后，我們很難不對(duì)韓系車抱有偏見,，甚至有人認(rèn)為中國品牌已把現(xiàn)代,、起亞拋在了身后。但ENCINO的出現(xiàn),，提醒我們不要過早下結(jié)論,。1.6T+7DCT的動(dòng)力總成調(diào)校成熟，日常駕駛不會(huì)帶來太大困擾,，足以打破人們對(duì)雙離合和韓國造車技術(shù)的質(zhì)疑,。
ENCINO的目標(biāo)消費(fèi)群體也很明顯——年輕人,、年輕小兩口家庭,，保證動(dòng)力夠用的情況下，個(gè)性的外觀無異于殺手锏,，追求標(biāo)新立異的人們很容易被它吸引過來,。然而有得必有失，受制于車身尺寸和造型,，ENCINO后排空間和后備廂儲(chǔ)物空間都比較局促,，如果是家里有老人孩子、并且打算買家庭第一輛車的消費(fèi)者,，還得多斟酌斟酌,。至于ENCINO上市后的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為定價(jià)在10-15萬區(qū)間內(nèi)比較合適,，以韓系車慣常的配置水平來看,，ENCINO會(huì)有不錯(cuò)的競爭力。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）
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