[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2018年的春天，北京現(xiàn)代將全新小型SUV ENCINO（海外版稱KONA）引入國內(nèi),，試圖進(jìn)一步加速現(xiàn)代品牌的銷量回暖。不得不說,，這款車的外形有點(diǎn)挑戰(zhàn)普通人的審美,，顯示出一種不破不立的決心。不過車好不好外在是一方面,，開起來的感受又是另一方面,，那么在上市前我們先來看看它到底有幾分實(shí)力。

　　全球范圍內(nèi)SUV車型早已紅的發(fā)紫,，然而國內(nèi)的合資小型SUV掰著指頭算也就那么幾款老車型——本田XR-V,、繽智、昂科拉,、翼搏,、創(chuàng)酷等等，稍微新鮮點(diǎn)的面孔無非是勁客,、自由俠,。所以別看ENCINO來得晚，倒也算是個(gè)好時(shí)機(jī),，搶在豐田C-HR/奕澤,、大眾T-Roc之前給年輕消費(fèi)者來點(diǎn)不一樣的。

 ● 個(gè)性外觀挑戰(zhàn)審美

　　正如我在文章開篇說的,，想第一眼接受ENCINO這款車,，不是件容易的事兒。你得一遍遍端詳它,，才會(huì)在心里感慨,，誒不錯(cuò),，有點(diǎn)意思。這多虧了Jeep自由光身先士卒將分體式大燈組普及至全球各主要市場,，也多虧了寶駿510進(jìn)一步將這種設(shè)計(jì)落實(shí)到尋常百姓家。不知道各位朋友對這臺(tái)車的感想如何,？

　　與新一代ix35的待遇一樣,，官方為ENCINO安排的主打色都比較跳脫,，明顯就是沖著年輕消費(fèi)者“下菜碟兒”,。

　　車頭部分的設(shè)計(jì)雖然稱不上驚艷,，但是也有足夠的亮點(diǎn)供人發(fā)現(xiàn),，分體式車燈除了轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向輔助照明燈之外都采用了LED光源,，配置水平不低,，而且使用分體式設(shè)計(jì)的車型還真不多，至少能占一個(gè)小眾的特點(diǎn),，符合年輕人的口味,。

　　總體而言,，ENCINO算是小型SUV級別中最有個(gè)性的車之一,，除了它之外C-HR也算一個(gè),，小巧的車身尺寸配合足夠個(gè)性的外觀，這種組合方式無疑是將橄欖枝拋向了年輕男女們。

● 時(shí)尚內(nèi)飾討人喜歡

　　內(nèi)飾方面雖然沒有使用多高級的材料或者科技配置,，但是各種圓形的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)版車型特有，與車身顏色相同的色環(huán)裝飾,，極易俘獲懷揣少女心的兄弟姐妹,。

　　近年來隨著中國品牌的發(fā)力,，消費(fèi)者可以花更少的錢享受到更豐富的配置,，這之間沖擊最大的無疑是一貫以配置優(yōu)勢打壓同級別車型的韓系車,，這也是韓系車一貫給人留下的印象，但是不得不說,，ENCINO的配置水平在同級別合資品牌對手中還是很有優(yōu)勢的,，值得鼓勵(lì)。

● 空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　乘坐空間方面相比于同級別車型屬于正常表現(xiàn),，由于車型定位本身就是主銷青年男女和年輕家庭使用,，所以后排使用幾率并不算太高，一定程度上可以減弱后排空間表現(xiàn)對其本身乘坐空間表現(xiàn)的影響程度,。

　　儲(chǔ)物空間兩點(diǎn)主要是中控臺(tái)下方的雙層儲(chǔ)物格,，除了可以同時(shí)容納兩個(gè)大屏幕手機(jī)外，12V電源接口,、USB充電口,、USB數(shù)據(jù)口、AUX口都有配備實(shí)用性較好,；其它儲(chǔ)物空間由于開口或者本身空間不大的原因,，表現(xiàn)都不算太出色。

● 動(dòng)力參數(shù)等基本信息

● 試駕感受

　　ENCINO這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)顯示1500rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩,，但是實(shí)際駕駛時(shí)要想獲得明顯的動(dòng)力爆發(fā)，轉(zhuǎn)速需要提升至3000+rpm,，中/后段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)入明顯的高峰期,，動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，適合高速駕駛,，低速蠕行動(dòng)力感受一般,。

　　7速干式雙離合變速箱的工作表現(xiàn)很為ENCINO的動(dòng)態(tài)駕駛加分不少，干脆利落的換擋動(dòng)作和清晰的工作邏輯讓駕駛者對動(dòng)力輸出有明確的預(yù)期,，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以下的動(dòng)力較弱,，但是只要存在降擋空間，變速箱會(huì)以最快速度將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至最佳動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速內(nèi),，給人感受較好,。

　　變速箱除了在激進(jìn)駕駛時(shí)能有一個(gè)良好的工作狀態(tài)，其巡航能力也同樣出色,，我們?nèi)粘３鞘懈咚?0km/h巡航時(shí)變速箱就可以升至7擋,，轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。雖然我們并沒有對油耗實(shí)際測試,，但是以上述這種情況來看,，ENCINO的油耗表現(xiàn)還是值得期待的,。

　　ENCINO提供三種駕駛模式可選，分別為ECO（經(jīng)濟(jì)）/COMFORT（舒適）/SPORT（運(yùn)動(dòng)）,，切換不同的模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯區(qū)別，變速箱換擋頻率也會(huì)有所變化,，除此之外區(qū)別不大,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，ENCINO整體手感偏沉,，隨車速提升還會(huì)有明顯的力度加重現(xiàn)象,，適合愛好駕駛的人，但是對女生的親和力一般,。

　　底盤方面,，ENCINO相比以往韓系車底盤散的口碑有著明顯不同，在經(jīng)過減速帶或者大一些的路面接縫時(shí),，其表現(xiàn)出了非常緊實(shí)的效果,。

　　總而言之，ENCINO是一臺(tái)讓喜歡開車的人開一天也不會(huì)煩的小車,，它的行駛風(fēng)格就像它的外觀一樣富有運(yùn)動(dòng)感而且不乏個(gè)性,，只要你能接受它的特點(diǎn)，就會(huì)萌發(fā)出好感,。

● 全文總結(jié)

　　2017年的口碑和銷量雙重危機(jī)過后,，我們很難不對韓系車抱有偏見，甚至有人認(rèn)為中國品牌已把現(xiàn)代,、起亞拋在了身后,。但ENCINO的出現(xiàn)，提醒我們不要過早下結(jié)論,。1.6T+7DCT的動(dòng)力總成調(diào)校成熟,，日常駕駛不會(huì)帶來太大困擾，足以打破人們對雙離合和韓國造車技術(shù)的質(zhì)疑,。

　　ENCINO的目標(biāo)消費(fèi)群體也很明顯——年輕人,、年輕小兩口家庭，保證動(dòng)力夠用的情況下,，個(gè)性的外觀無異于殺手锏,，追求標(biāo)新立異的人們很容易被它吸引過來。然而有得必有失,，受制于車身尺寸和造型,，ENCINO后排空間和后備廂儲(chǔ)物空間都比較局促，如果是家里有老人孩子,、并且打算買家庭第一輛車的消費(fèi)者,，還得多斟酌斟酌,。至于ENCINO上市后的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為定價(jià)在10-15萬區(qū)間內(nèi)比較合適,，以韓系車慣常的配置水平來看,，ENCINO會(huì)有不錯(cuò)的競爭力。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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