[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,，2017是難熬的一年,，同比2016年,，總銷量下滑44%,，遠(yuǎn)沒有完成年初定下的目標(biāo)。造成這種結(jié)果的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是眾所周知的政治因素,，還有一個(gè)就是中國品牌正在崛起,。

　　政治因素對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說屬于不可控的，遇到了只能選擇默默承受,，同時(shí)中國品牌的進(jìn)步對于他們來說也是無法阻止的,，但他們可以通過增強(qiáng)自己產(chǎn)品的競爭力,，來重奪話語權(quán)。全新智跑就是這種大環(huán)境下的產(chǎn)物,，廠商對它做了諸多升級，目的就是讓它扛起東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量的大旗,。

　　全新智跑的外形發(fā)生了翻天覆地的變化,，跟目前在售的智跑是兩種完全不同的風(fēng)格，它變得更成熟,，目標(biāo)人群主要是80后,。整車采用了一套相對保守的設(shè)計(jì)方案,，在設(shè)計(jì)上并不搶眼,。全新智跑在行車安全配置方面挺下功夫,，試駕車配備了前碰撞輔助、車道偏離預(yù)警和保持,、駕駛員疲勞提醒等配置,，如果能在全系廣泛搭載那就更好了。

　　車側(cè)造型比較舒展,，方正的輪廓也能給人一定堅(jiān)固的感覺,，18英寸輪圈對于它來說尺寸剛剛好，低配車型配備的17英寸輪圈或許就會顯得稍小了點(diǎn),。車身尺寸方面,，該車跟全新ix35非常接近，在競品中屬于中等身材,。

　　車尾沒什么花哨的設(shè)計(jì)元素,，給人感覺比較敦實(shí)。LED光源尾燈點(diǎn)亮后具備較高的辨識度,，倒車燈被移到了后包圍的右側(cè),。全新智跑的車鑰匙也值得單拎出來說一下，按鍵被布置在了側(cè)面,，用著挺順手,，自家的中大型車斯汀格也是這種布局。

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　　全新智跑的內(nèi)飾也煥然一新,，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美,，對稱式中控臺簡潔且清爽，看著感覺很舒服,，對于一款家用車來說這就足夠了,。

　　然而在用料上，它的表顯就不盡如人意了,，中控臺全是硬塑料,，在這點(diǎn)上不少中國品牌車型都比它厚道，好在中控臺頂部做了仿縫線處理,，同時(shí)中間層飾板還有種拉絲質(zhì)感,，因此看著并不會感覺廉價(jià)，但實(shí)際觸感就不太好了,。門板也基本都是硬塑料,，僅放胳膊的部位包了一層皮革。

　　方向盤的造型和手感都還不錯(cuò),，但可惜不支持前/后調(diào)節(jié),，無法適應(yīng)更多身材的消費(fèi)者。它的儀表盤跟上了時(shí)代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏,，根據(jù)駕駛模式的不同,，有三種顯示模式，行車信息非常豐富,，同時(shí)畫質(zhì)也非常清晰,。

　　8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于支持CarPlay和CarLife,，同時(shí)還支持百度地圖,，符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。它的語音系統(tǒng)識別率挺高,，目前支持導(dǎo)航,、在線音樂、查詢天氣,、開啟空調(diào)和打電話功能,，跟目前做的比較好的語音系統(tǒng)相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能,。

　　高配置向來是韓系車的殺手锏之一,，試駕車選裝了前排座椅加熱，并且令我感到意外的是后排也擁有加熱功能,，同時(shí)該車還配備了全景天窗,、電子手剎、自動駐車,、自動空調(diào)等一系列實(shí)用的配置,。

● 乘坐空間：

　　全新智跑的乘坐空間跟ix35旗鼓相當(dāng)，完全能夠滿足家用需求,，它的后排中間位置也能相對舒適的坐下成年人,，只是少了后排中間頭枕。該車對于后排乘客照顧的挺周到,，除了之前說過的后排座椅加熱外,，它還提供了后排空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)電源接口，充分考慮了受眾人群的使用需求,。

　　車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩,，同樣能夠滿足日常使用需求，儲物空間底部有類似防滑的紋路,，但也都是硬塑料,，放些質(zhì)地偏硬的物體，在行車過程中還是會發(fā)出聲響,。

　　常規(guī)狀態(tài)下,，后備廂容積中規(guī)中矩，后排座椅放倒后能形成純平的平面,，翻開底部的蓋板后發(fā)現(xiàn)底下還有不少的儲物空間,，適合放些相對隱私的物品。后備廂的缺點(diǎn)在于它沒有配備遮物簾,，并且后備廂內(nèi)也沒有為遮物簾預(yù)留的安裝位置,，有點(diǎn)兒說不過去。

● 動力系統(tǒng)：

　　跟在售車型一樣,，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，不過發(fā)動機(jī)參數(shù)較之前略有下降，傳動系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱,。

　　底盤結(jié)構(gòu)也跟在售車型基本一致,，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型,。

　　全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營造出輕松舒適的駕駛氛圍,，開著它你不會有太多暴力駕駛的想法，即便有,，那它那偏家用設(shè)定的轉(zhuǎn)向和缺乏爆發(fā)力的發(fā)動機(jī)也不答應(yīng),。

　　油門踏板初段調(diào)的非常靈敏，起步時(shí)車身相當(dāng)利落,，行駛過程中發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)也還不錯(cuò),，不會出現(xiàn)都踩下油門半秒了，車還沒有反饋的情況,。這臺2.0L發(fā)動機(jī)貴在動力輸出線性且平順,，但不足之處在于爆發(fā)力不夠，再怎么蹂躪油門它也不會給你太多的推背感,。

　　剎車踏板很輕盈同時(shí)初段調(diào)的有點(diǎn)兒過于靈敏,，很容易造成剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，容易讓車內(nèi)乘客感覺不舒服,，想要更平穩(wěn)的完成剎車動作需要多加適應(yīng),。

　　在相對平整的路面行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)得還挺舒服,，懸架對于細(xì)碎振動的過濾比較徹底,，但遇到大的顛簸時(shí)，底盤應(yīng)付起來就沒那么從容了,，車內(nèi)感覺有點(diǎn)兒顛,，跟不少競品相比，它的底盤行駛質(zhì)感也略顯單薄,。隔音也是它的一個(gè)短板,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，發(fā)動機(jī)噪音會越來越明顯，在高速行駛時(shí),，風(fēng)噪和底盤噪音也相對大了點(diǎn)兒,。

● 全文總結(jié)：

　　全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大，首先它的造型變得更硬朗,、更成熟,，其次內(nèi)飾看起來也更加現(xiàn)代化，在舒適,、科技和安全性配置方面,，它也有了大幅度的提升，當(dāng)然它也存在幾點(diǎn)不足,，如車內(nèi)的用料不夠厚道,，隔音表現(xiàn)也不太好，不過在我看來,，如果它的定價(jià)夠有誠意,，那這些問題都將不再是問題。

　　現(xiàn)在不少中國品牌車型在內(nèi)飾的用料和配置上要比它更好,，而全新智跑的優(yōu)勢在于成熟可靠的動力系統(tǒng)和稍高的品牌價(jià)值,，未來它的核心競爭力還是性價(jià)比，雖然最終售價(jià)尚未公布,，但通過ix35我們可以預(yù)見它的定價(jià)也不會太高,，我認(rèn)為它有機(jī)會在一定程度上扭轉(zhuǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量頹勢。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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