[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于東風悅達起亞來說，2017是難熬的一年,，同比2016年,，總銷量下滑44%，遠沒有完成年初定下的目標,。造成這種結果的主要原因有兩個,，一個是眾所周知的政治因素,，還有一個就是中國品牌正在崛起,。

　　政治因素對于東風悅達起亞來說屬于不可控的，遇到了只能選擇默默承受,，同時中國品牌的進步對于他們來說也是無法阻止的,，但他們可以通過增強自己產品的競爭力，來重奪話語權,。全新智跑就是這種大環(huán)境下的產物,，廠商對它做了諸多升級，目的就是讓它扛起東風悅達起亞銷量的大旗,。

　　全新智跑的外形發(fā)生了翻天覆地的變化，跟目前在售的智跑是兩種完全不同的風格,，它變得更成熟,，目標人群主要是80后,。整車采用了一套相對保守的設計方案,，在設計上并不搶眼,。全新智跑在行車安全配置方面挺下功夫,，試駕車配備了前碰撞輔助、車道偏離預警和保持,、駕駛員疲勞提醒等配置,，如果能在全系廣泛搭載那就更好了,。

　　車側造型比較舒展,，方正的輪廓也能給人一定堅固的感覺，18英寸輪圈對于它來說尺寸剛剛好,，低配車型配備的17英寸輪圈或許就會顯得稍小了點。車身尺寸方面,，該車跟全新ix35非常接近,，在競品中屬于中等身材。

　　車尾沒什么花哨的設計元素,，給人感覺比較敦實,。LED光源尾燈點亮后具備較高的辨識度，倒車燈被移到了后包圍的右側,。全新智跑的車鑰匙也值得單拎出來說一下,，按鍵被布置在了側面,，用著挺順手，自家的中大型車斯汀格也是這種布局,。

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　　全新智跑的內飾也煥然一新,，更加符合當下消費者的審美，對稱式中控臺簡潔且清爽,，看著感覺很舒服，對于一款家用車來說這就足夠了,。

　　然而在用料上,，它的表顯就不盡如人意了，中控臺全是硬塑料,，在這點上不少中國品牌車型都比它厚道,，好在中控臺頂部做了仿縫線處理，同時中間層飾板還有種拉絲質感,，因此看著并不會感覺廉價,，但實際觸感就不太好了。門板也基本都是硬塑料,，僅放胳膊的部位包了一層皮革,。

　　方向盤的造型和手感都還不錯，但可惜不支持前/后調節(jié),，無法適應更多身材的消費者,。它的儀表盤跟上了時代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏,，根據駕駛模式的不同,，有三種顯示模式，行車信息非常豐富,，同時畫質也非常清晰,。

　　8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統(tǒng)的亮點在于支持CarPlay和CarLife,，同時還支持百度地圖,，符合當下消費者的用車需求。它的語音系統(tǒng)識別率挺高,，目前支持導航,、在線音樂、查詢天氣,、開啟空調和打電話功能,，跟目前做的比較好的語音系統(tǒng)相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能,。

　　高配置向來是韓系車的殺手锏之一,，試駕車選裝了前排座椅加熱,，并且令我感到意外的是后排也擁有加熱功能，同時該車還配備了全景天窗,、電子手剎,、自動駐車、自動空調等一系列實用的配置,。

● 乘坐空間：

　　全新智跑的乘坐空間跟ix35旗鼓相當,，完全能夠滿足家用需求，它的后排中間位置也能相對舒適的坐下成年人,，只是少了后排中間頭枕,。該車對于后排乘客照顧的挺周到，除了之前說過的后排座椅加熱外,，它還提供了后排空調出風口和一個電源接口,，充分考慮了受眾人群的使用需求。

　　車內儲物空間表現得中規(guī)中矩,，同樣能夠滿足日常使用需求,，儲物空間底部有類似防滑的紋路，但也都是硬塑料,，放些質地偏硬的物體,，在行車過程中還是會發(fā)出聲響。

　　常規(guī)狀態(tài)下,，后備廂容積中規(guī)中矩,，后排座椅放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發(fā)現底下還有不少的儲物空間,，適合放些相對隱私的物品,。后備廂的缺點在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置,，有點兒說不過去,。

● 動力系統(tǒng)：

　　跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動機,，不過發(fā)動機參數較之前略有下降,，傳動系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱。

　　底盤結構也跟在售車型基本一致,，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合,，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅系統(tǒng)的車型。

　　全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營造出輕松舒適的駕駛氛圍,，開著它你不會有太多暴力駕駛的想法,，即便有，那它那偏家用設定的轉向和缺乏爆發(fā)力的發(fā)動機也不答應。

　　油門踏板初段調的非常靈敏,，起步時車身相當利落,，行駛過程中發(fā)動機的動力響應也還不錯，不會出現都踩下油門半秒了,，車還沒有反饋的情況,。這臺2.0L發(fā)動機貴在動力輸出線性且平順，但不足之處在于爆發(fā)力不夠,，再怎么蹂躪油門它也不會給你太多的推背感,。

　　剎車踏板很輕盈同時初段調的有點兒過于靈敏，很容易造成剎車點頭的現象,，容易讓車內乘客感覺不舒服，想要更平穩(wěn)的完成剎車動作需要多加適應,。

　　在相對平整的路面行駛時,，底盤表現得還挺舒服，懸架對于細碎振動的過濾比較徹底,，但遇到大的顛簸時,，底盤應付起來就沒那么從容了，車內感覺有點兒顛,，跟不少競品相比,，它的底盤行駛質感也略顯單薄。隔音也是它的一個短板,，隨著轉速的攀升,，發(fā)動機噪音會越來越明顯，在高速行駛時,，風噪和底盤噪音也相對大了點兒,。

● 全文總結：

　　全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大，首先它的造型變得更硬朗,、更成熟,，其次內飾看起來也更加現代化，在舒適,、科技和安全性配置方面,，它也有了大幅度的提升，當然它也存在幾點不足,，如車內的用料不夠厚道,，隔音表現也不太好，不過在我看來,，如果它的定價夠有誠意,，那這些問題都將不再是問題。

　　現在不少中國品牌車型在內飾的用料和配置上要比它更好，而全新智跑的優(yōu)勢在于成熟可靠的動力系統(tǒng)和稍高的品牌價值,，未來它的核心競爭力還是性價比,，雖然最終售價尚未公布，但通過ix35我們可以預見它的定價也不會太高,，我認為它有機會在一定程度上扭轉東風悅達起亞的銷量頹勢,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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