[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 拍牌是很多上海消費(fèi)者在購(gòu)車前不得不面對(duì)的一大挑戰(zhàn),，再加上高昂的車牌價(jià)格和隨后的一系列費(fèi)用,，導(dǎo)致了許多人轉(zhuǎn)投頭新能源車的懷抱。之諾是華晨寶馬旗下目前的新能源品牌,，旗下的插電混動(dòng)車型之諾60H也加入了新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中,。作為寶馬X1混動(dòng)版的“孿生兄弟”，60H可以說(shuō)在新能源車領(lǐng)域是一款兼顧性價(jià)比和具備與寶馬X1相同質(zhì)感的車型,，更多細(xì)節(jié)您看了文章便會(huì)明白了,。
● 補(bǔ)貼政策與價(jià)格：實(shí)際開(kāi)走價(jià)31.5萬(wàn)元。
之諾60H是一款基于國(guó)產(chǎn)寶馬X1插電混動(dòng)車型打造的混合動(dòng)力車型,，該車是之諾品牌推出的第二款車型，同時(shí)也是首款插電混動(dòng)SUV,。與此前僅用于共享租賃領(lǐng)域的之諾1E電動(dòng)車相比,，之諾60H采用油+電的動(dòng)力組合，續(xù)航里程更長(zhǎng),，實(shí)用性和空間表現(xiàn)也符合終端用戶的需求,。
之諾60H僅有一個(gè)配置,，廠商指導(dǎo)價(jià)34.9萬(wàn)元。補(bǔ)貼政策方面我們以上海地區(qū)為例,，6月11日2018新政正式出臺(tái)前該車可享受國(guó)家補(bǔ)貼2.1萬(wàn)元,，上海地方補(bǔ)貼1.05萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為31.75萬(wàn)元,，實(shí)際從經(jīng)銷商處開(kāi)走的價(jià)格為31.5萬(wàn),。除價(jià)格優(yōu)惠外，之諾60H還可享受免購(gòu)置稅,、免費(fèi)獲得新能源號(hào)牌,、免費(fèi)安裝電樁（含30米充電電纜）三項(xiàng)福利。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：
之諾60H的動(dòng)力系統(tǒng)由一套1.5T+6AT搭配一臺(tái)最大功率70千瓦的電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅驅(qū)動(dòng)前輪,，電動(dòng)機(jī)僅驅(qū)動(dòng)后輪，從而實(shí)現(xiàn)適時(shí)四驅(qū)的效果,。動(dòng)力電池容量為10.7kWh,，官方公布的純電動(dòng)最長(zhǎng)續(xù)航里程約為60公里。前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)方面與寶馬X1并無(wú)差異,。
● 試駕表現(xiàn)：駕駛質(zhì)感上乘，行駛模式多樣,。
之諾60H驅(qū)動(dòng)模式分為AUTO EV,、MAX EV以及SAVE三種方案，其中AUTO EV是系統(tǒng)的默認(rèn)方案,，車輛會(huì)綜合考慮電量,、速度等因素自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出。MAX EV即電驅(qū)優(yōu)先模式,，若動(dòng)力電池內(nèi)的電量較為充盈,，車輛的驅(qū)動(dòng)基本都由電機(jī)負(fù)責(zé)，如果您只是在市區(qū)路況下短途出行,，使用這種模式能夠極大降低燃油成本,。SAVE模式亦被稱為節(jié)電模式，當(dāng)電量不足時(shí),，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池進(jìn)行充電,，保持一定的電量以備之后的行駛使用。
AUTO EV模式下,，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿?lái)源,。通過(guò)幾天來(lái)的接觸，我發(fā)現(xiàn)只要溫柔地對(duì)待油門(mén)踏板，行駛途中觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)很少,，這就像是在玩捉迷藏一樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)被巧妙地隱藏了起來(lái)。當(dāng)然如果您希望發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能夠及時(shí)跟進(jìn)的話,，只需深踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)積極發(fā)揮其驅(qū)動(dòng)作用。
MAX EV模式下,，車輛在市區(qū)中的穿梭主要依靠電動(dòng)機(jī),，加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備還算充沛。該模式下純電驅(qū)動(dòng)允許的最高車速為120Km/h,，只要低于該速度水平穩(wěn)穩(wěn)駕駛,，基本不會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)在這種模式下如果將加速踏板一踩到底,，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)迅速明白駕駛者的意圖,，立即介入補(bǔ)充動(dòng)力。
SAVE模式只有在電池電量不足時(shí)才會(huì)啟動(dòng),，此時(shí)車輛的動(dòng)力會(huì)受到影響,，強(qiáng)制充電時(shí)若車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)的話，振動(dòng)很明顯,，噪聲也十分響亮,，舒適性會(huì)受到較大影響，待強(qiáng)制充電停止后,，一切又會(huì)歸于平靜,，對(duì)于日常使用的影響不算大。
無(wú)論什么模式下,，車輛的起步均由電機(jī)完成,，座艙內(nèi)十分安靜。即使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始參與工作,，座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪聲也十分輕微,，換擋時(shí)也感受不到任何頓挫，平順性也不錯(cuò),。只要?jiǎng)恿﹄姵仉娏砍溆?，無(wú)論是城市還是高速路況中之諾60H都能給人一種輕盈感。不過(guò)若車輛處于低電量狀態(tài),，僅依靠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛并為電池充電一定程度上會(huì)影響車輛的動(dòng)態(tài)性能,，但想要跟上城市中那種走走停停的路況依然沒(méi)什么問(wèn)題。
與此前之諾1E那好似沒(méi)有助力的方向盤(pán)相比,，新車方向盤(pán)的電動(dòng)助力系統(tǒng)可算輕盈了許多,，手感與現(xiàn)款寶馬X1相同。與同級(jí)別其他車型相比，之諾60H的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼力依舊較為緊致,，對(duì)于提升操控感很有幫助。
由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入,，車身重量有所增加,，整車駕駛起來(lái)更顯“穩(wěn)重”。減振系統(tǒng)軟硬適中,，舒適性能得到保證,，如果高速過(guò)彎的話，外側(cè)減振器的支撐表現(xiàn)上佳,，保留了些許駕駛樂(lè)趣,。總體而言,，之諾60H是一款開(kāi)起來(lái)能夠凸顯檔次感的車型,，風(fēng)格與寶馬X1十分相似。此外作為一款混動(dòng)車型,，多種驅(qū)動(dòng)模式和駕駛模式的組合一定程度上能夠滿足用戶對(duì)于舒適或運(yùn)動(dòng)方面的需求,，提升其綜合實(shí)力。試駕感受我們就先聊到這里,，接下來(lái)我們來(lái)看看它在性能測(cè)試中的表現(xiàn)吧,。
● 性能測(cè)試：
◆ 加速時(shí)間：滿電狀態(tài)下0-100km/h加速時(shí)間6.97秒。
無(wú)論選擇哪種驅(qū)動(dòng)模式,，我們都無(wú)法在怠速時(shí)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī),，所以車輛的起步仍由電機(jī)負(fù)責(zé)。不過(guò)0.5秒后,，車輛就感知到了駕駛者的意圖,，驅(qū)動(dòng)車輛加速前進(jìn)。滿電狀態(tài)下之諾60H的加速時(shí)間為6.97秒,，比榮威eRX5更快,。即使電池電量不足，不到9秒的加速時(shí)間也優(yōu)于此前我們測(cè)試的汽油版寶馬X1,。
◆ 剎車距離：100km/h-0剎車距離為38.81米
全力剎車時(shí)尾部沒(méi)有明顯抬高的跡象,，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)，我們最終實(shí)測(cè)到的平均剎車距離為38.81米,，對(duì)于這樣一看混動(dòng)SUV而言,，這樣的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。
● 能耗測(cè)試和充電時(shí)間：
最后我們進(jìn)行了三組能耗測(cè)試,，在電量并不充沛的情況下,，車輛的動(dòng)力主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，只有靜止起步等少數(shù)工況下電動(dòng)機(jī)才會(huì)提供動(dòng)力。在此期間我們總共行駛了約135公里,，共消耗95號(hào)汽油10.63升,，實(shí)測(cè)綜合油耗為7.87升/100公里。
而在滿電狀態(tài)下,，車輛的起步,、加速和巡航則主要依賴電動(dòng)機(jī)，只有在車速較高或是電量消耗掉大半之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入,。我們實(shí)測(cè)的之諾60H純電最大續(xù)航里程約為54公里,，比官方數(shù)據(jù)（60公里）略小一些，滿電狀態(tài)下車輛的綜合油耗為5.18升/100公里,，日常中短途出行的話我們建議盡可能使用電力驅(qū)動(dòng),，這樣可以大幅減少燃油開(kāi)支，降低用車成本,。
之諾60H僅在左側(cè)翼子板上設(shè)置了一個(gè)國(guó)標(biāo)慢充接口,，使用充電樁的話從0到完全充滿大概需耗時(shí)3.7個(gè)小時(shí)。此外該車還提供隨車充設(shè)備,，便于用戶隨時(shí)為車輛提供些許電能,。不過(guò)隨車充設(shè)備的功率較低，如需補(bǔ)充較多電量的話需要花費(fèi)比電樁更長(zhǎng)的時(shí)間,。
● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
最后我們回過(guò)頭再來(lái)聊聊造型和配置,。之諾60H整體風(fēng)格依然能看到現(xiàn)款寶馬X1的影子，不過(guò)與寶馬X1相比,，它的造型沒(méi)有那么動(dòng)感,，反而有一種樸實(shí)的感覺(jué)。車身尺寸方面,，之諾60H體型與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版X1差距不大,，體型和軸距在緊湊型SUV領(lǐng)域都算是偏大的，一定程度上為增加車內(nèi)空間起到了作用,。
之諾60H內(nèi)飾只有米色+摩卡色一種風(fēng)格,，整體造型雖然做了一定的調(diào)整，但通過(guò)方向盤(pán),、空調(diào)面板等部件,，我們?nèi)匀荒苷页霾簧倥c寶馬X1相似的地方。帶6.5寸屏的多媒體系統(tǒng)涵蓋了導(dǎo)航,、遠(yuǎn)程服務(wù)等功能,，在寶馬體系中仍然算是一套入門(mén)的系統(tǒng)，功能并不算豐富,。
● 座椅,、乘坐空間和儲(chǔ)物能力：
米色座椅面料讓座艙顯得明快了許多,。主駕駛提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)和2擋位置記憶功能，配置還是較為到位的,。不過(guò)副駕駛座僅為手動(dòng)調(diào)節(jié),，而X1混動(dòng)版的副駕駛座則升級(jí)到了電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置上依然有差異,。
空間是之諾60H的一大優(yōu)勢(shì),，身高173cm的體驗(yàn)者坐入前排時(shí)頭部空間有約1拳+3指的富余。后排座椅具備分比例前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度的功能,，將座椅移到最靠后位置時(shí)體驗(yàn)者的腿部空間有約3拳的富余，在同級(jí)別車型中很有優(yōu)勢(shì),，加上可調(diào)節(jié)靠背角度,，舒適性上佳。
后備廂并未明顯受到電機(jī)和電池的影響,，儲(chǔ)物空間十分規(guī)整,，實(shí)用性很強(qiáng)。全景天窗在這個(gè)價(jià)位的車型上自然不會(huì)缺席,，整個(gè)天窗采光面積最大可達(dá)0.81平方米,，尺寸在同級(jí)別車型中算是比較大的。
● 文章總結(jié)：
我們最后來(lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)和平臺(tái)架構(gòu)基本相同的之諾60H與寶馬X1插電混動(dòng)車型在價(jià)格和配置上的差異,。之諾60H和X1插電混動(dòng)版目前均只有一個(gè)配置,，兩款車指導(dǎo)價(jià)相差約5萬(wàn)，經(jīng)過(guò)咨詢上海地區(qū)經(jīng)銷商后,，兩車實(shí)際從4S店的開(kāi)走價(jià)相差約7.5萬(wàn)元,。在配置方面,，X1提供了更為豐富的舒適和科技配置,，加上其自身的“品牌”光環(huán),，其競(jìng)爭(zhēng)力和檔次感自然更勝于之諾60H,。
不過(guò)對(duì)于一部分在乎品質(zhì)和價(jià)格的用戶而言,，之諾60H可以看作是X1混動(dòng)版的替代車型,，它不僅擁有X1混動(dòng)版相同的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感,，同時(shí)還能享受一系列免購(gòu)置稅和贈(zèng)送新能源滬牌等待遇,，相比X1混動(dòng)車型而言更具性價(jià)比,。所以如果您認(rèn)為之諾60H的“低調(diào)”是您能夠接受的話,，這款車其實(shí)是更好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
●感謝以下經(jīng)銷商提供拍攝車輛
上海君諾
地址：上海市閔行區(qū)虹莘路3999號(hào)萬(wàn)象城辦公樓MT1座1層103單元
電話：4008-720-717
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 34.90萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.05 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 60 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 3.7 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 170 |
| 最大扭矩(N·m) | 385 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 136馬力 L3 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 95 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4582*1820*1609 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.97 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.81 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 5.18 |
| 整車質(zhì)保 | 待查 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4582 |
| 寬度(mm) | 1820 |
| 高度(mm) | 1609 |
| 軸距(mm) | 2780 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 35 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 電動(dòng)機(jī) | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 70 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 165 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 70 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 165 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 170 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 385 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 變速箱 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | - |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 外觀/防盜 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |