[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  不久之前，Jeep全新國(guó)產(chǎn)7座SUV大指揮官終于揭開(kāi)了它的面紗，我們也在第一時(shí)間詳細(xì)體驗(yàn)了它的靜態(tài)表現(xiàn),。這一次我們來(lái)到了它的出生地——廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠(chǎng),，率先體驗(yàn)下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，據(jù)說(shuō)它的0-100km/h加速成績(jī)強(qiáng)于2.0T的銳界和漢蘭達(dá)呦,。

　　這次場(chǎng)地試駕是Jeep這套全新的2.0T+9AT動(dòng)力總成首秀,，不過(guò)由于場(chǎng)地等原因的限制，動(dòng)態(tài)部分主要感受動(dòng)力和變速箱的表現(xiàn),，測(cè)試也僅為簡(jiǎn)單的加速測(cè)試,，詳細(xì)的綜合駕駛感受和全面測(cè)試在上市之前我們會(huì)盡快為您帶來(lái)。

● 與Giulia同款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大指揮官的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（265馬力/400�,！っ祝┕饪磾�(shù)據(jù)就有很搶眼的表現(xiàn)，不論是功率還是峰值扭矩與主要競(jìng)品漢蘭達(dá)（220馬力/350�,！っ祝┖弯J界（245馬力/350�,！っ祝┫啾榷加休^為明顯的優(yōu)勢(shì)，這也讓我們對(duì)于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有很大的期待,，不過(guò)在聊主觀感受之前,，我們還是帶大家看下它的動(dòng)力總成。

　　其實(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，只不過(guò)由之前的縱置后驅(qū)布局改為了橫置前驅(qū)布局,，從硬件層面上來(lái)講幾乎沒(méi)有什么差別，包括缸內(nèi)直噴,、單渦輪雙渦管,、水冷中冷器等當(dāng)下流行的功能它都有，除此之外這臺(tái)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的7座SUV還根據(jù)國(guó)內(nèi)多擁堵的城市道路情況,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱進(jìn)行了特別調(diào)校,，這種針對(duì)化的調(diào)校早前在國(guó)內(nèi)和海外版本的自由俠對(duì)比中我也是深有體會(huì)，低速平順性上要比北美好不少,。

● 加速有驚喜

　　在參數(shù)上大指揮官的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)于競(jìng)品,，實(shí)際加速的感受也是如此。因?yàn)閯?dòng)力有比較好的儲(chǔ)備,，油門(mén)踏板的反應(yīng)很輕快,，踩一點(diǎn)它就能獲得不錯(cuò)的起步動(dòng)力，而且隨著你的踏板力度加深,，加速的感受會(huì)越來(lái)越好,，以這個(gè)尺寸的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力足夠用了,，至少在直接競(jìng)品面前有不小的優(yōu)勢(shì),。

　　而這個(gè)優(yōu)勢(shì)也能通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)展現(xiàn)，在廣菲克長(zhǎng)沙工廠(chǎng)的測(cè)試路面上，我們進(jìn)行了0-100km/h加速體驗(yàn),，在只有單人進(jìn)行測(cè)試時(shí),，跑出了7.82秒的成績(jī)，車(chē)?yán)镙d有3人的情況,，也跑出了8.2秒的成績(jī),，而且能夠一直維持這個(gè)數(shù)據(jù)。

　　除了加速快以為,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配做的也不錯(cuò),，至少?gòu)默F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看平順性沒(méi)有什么問(wèn)題。在短暫的體驗(yàn)時(shí)間內(nèi)我也簡(jiǎn)單模擬了一下?lián)矶侣窙r跟車(chē)的情況,，除了1擋升2擋反應(yīng)稍慢了一點(diǎn)意外,，幾乎沒(méi)有可以察覺(jué)的頓挫。至于能不能升到9擋的問(wèn)題,，我也特意試了一下,，在時(shí)速110km/h左右手動(dòng)可以?huà)斓?擋，而且巡航轉(zhuǎn)速比較低,，只有1600rpm,，燃油經(jīng)濟(jì)性有一定貢獻(xiàn)。

　　在其它表現(xiàn)方面因?yàn)闀r(shí)間和場(chǎng)地的關(guān)系,，體驗(yàn)不多,，初次接觸下來(lái)轉(zhuǎn)向手感比較輕柔，開(kāi)起來(lái)很輕松,，車(chē)頭對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行可以接受,。在舒適性體驗(yàn)方面，沒(méi)有什么坑洼路面,，這部分感受留到之后的常規(guī)道路試駕在詳細(xì)體會(huì),。

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