[汽車之家 專業(yè)評測] 特斯拉MODEL X可以說是量產(chǎn)電動SUV領(lǐng)域的先鋒了,,不過趁著中國新能源汽車發(fā)展政策的東風(fēng),,幾年下來突然發(fā)現(xiàn)身邊多了不少中國品牌純電動SUV,而且無論是科技配置還是續(xù)航里程上都已達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn),,更新?lián)Q代的速度簡直可以與手機(jī)相當(dāng),。但憑借其超前的設(shè)計(jì)、百萬級的“身價(jià)”和部分地區(qū)不受限行的新能源號牌,,在高端市場它還是能站穩(wěn)腳跟的,。
我們今天測試的2017款MODEL X 100D是特斯拉“生態(tài)圈”中的最新產(chǎn)品,雖然外觀和內(nèi)飾造型與2016款沒有明顯變化,,但在實(shí)用性方面,,不僅在保留原有老接口的基礎(chǔ)上增加了中國制式的快充和慢充接口,其自動輔助駕駛功能也能通過OTA升級刷新到最新版本,,此次測試我們也會對該輔助功能進(jìn)行體驗(yàn),。
● 動力系統(tǒng),、動力電池和懸架:采用前后雙電機(jī)的組合。
MODEL X的動力系統(tǒng)由兩臺分別驅(qū)動前輪和后輪的交流異步電機(jī)組成,,每臺電機(jī)的最大功率均為193千瓦,,動力系統(tǒng)總功率386千瓦,與電動機(jī)搭配的傳動系統(tǒng)為一臺固定齒比變速箱,,這也是絕大多數(shù)純電動車的變速箱類型,。儲能單元由上千節(jié)18650三元鋰電池組合而成,動力電池組平鋪在車輛底部,,結(jié)構(gòu)與MODEL S基本相同,。
四輪驅(qū)動的MODEL X前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架,前后減振元件均為空氣減振器,,除調(diào)節(jié)軟硬度外還有5擋高度可調(diào)節(jié),,離地間隙的高度范圍在137mm-211mm之間。
● 充電方式和充電速率:
2017款MODEL S和MODEL X都在車身左后側(cè)增加了國標(biāo)制式的快充/慢充接口,,再加上系統(tǒng)還更新了充電通信協(xié)議,,除了特斯拉專屬的充電站外也可以使用第三方商業(yè)電站為車輛充電,老接口車型的用戶如需在某些情況下使用國標(biāo)電樁的話,,可使用特斯拉“借用”給用戶的兩個(gè)電源轉(zhuǎn)接頭,,每個(gè)轉(zhuǎn)接頭的價(jià)格約為6000元。
MODEL X動力電池容量分為75千瓦時(shí)(75D車型)和100千瓦時(shí)(100D/P100D車型),,根據(jù)電源的功率不同充電時(shí)間差距很大,。以測試期間我們的實(shí)際體驗(yàn)為例,使用特斯拉超級充電設(shè)備充電的話,,1小時(shí)充入的電量可增加行駛里程約194公里,而使用220V家用壁掛式充電器的話,,同樣時(shí)間增加的電量最多支持車輛行駛約35公里,。
除了特斯拉自建和家用充電器之外,特斯拉旗下車型還可兼容按新國標(biāo)設(shè)計(jì)和建設(shè)的第三方充電站,,與此前在2011年發(fā)布的老國標(biāo)相比,新國標(biāo)修訂了5項(xiàng)電動汽車充電接口及通訊通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn),,除了軟件方面的升級外,,充電器的部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸也作了修改,但修改幅度不大,新老插頭和插座仍然能夠相互配合。
不過目前市場上仍然有不少第三方商用電樁執(zhí)行的是2011年的通信協(xié)議,,協(xié)議版本的不同造成的最大問題就是兼容性,,測試期間我們前往浦東機(jī)場為車輛充電時(shí)就遇到了問題,由于安悅在浦東機(jī)場的快充樁建設(shè)時(shí)間較早,,連接上充電器后車輛即顯示報(bào)錯(cuò),,無法充電,。
● 日常試駕感受:動力充沛,減振舒適,。
我們首先來看看駕駛模式吧,,MODEL X并沒有像其他主流車型那樣籠統(tǒng)地以節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)動來區(qū)分不同模式,,而是將加速,、轉(zhuǎn)向以及能量回收等方面單獨(dú)羅列出來供用戶自由選擇。編輯認(rèn)為,,最適合日常駕駛的調(diào)校應(yīng)該是輕松加速,、舒適轉(zhuǎn)向以及低能量回收,當(dāng)然如果您的駕駛風(fēng)格偏運(yùn)動的話,,您也可以重新調(diào)整模式組合,。
加速模式分為輕松和標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)等級,,其中輕松模式更適合日常的,,起步和加速表現(xiàn)順暢,,且踩下加速踏板時(shí)車輛完全不會有遲滯感,十分敏捷,。標(biāo)準(zhǔn)模式下動力儲備更充足,加速表現(xiàn)更激進(jìn),,“個(gè)性”更類似其他車型的運(yùn)動模式,。
當(dāng)時(shí)速超過80km/h之后,MODEL X依然具備很強(qiáng)的再加速能力,,高速道路中超車十分輕松,這一點(diǎn)是許多純電動車無法企及的,。100D車型官方公布可達(dá)到的最高時(shí)速為250km/h,,但受制于道路限速和電量消耗速率等方面的影響,我們建議駕駛它時(shí)依然要保持低調(diào),。
松開加速踏板后電機(jī)便會立即介入進(jìn)行動能回收,。能量回收分為“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩擋,日常駕駛的話我建議設(shè)定在“低”擋,,其回收力度較為輕巧,,減速并不明顯。力度較強(qiáng)的“標(biāo)準(zhǔn)”擋會讓車輛在短時(shí)間內(nèi)迅速降速,,將其稱為“電剎車”似乎更貼切,。
MODEL X標(biāo)配的空氣減振器調(diào)校偏舒適,濾振表現(xiàn)一般,,但遇到連續(xù)彎道時(shí)車身會有些飄忽,,缺乏沉穩(wěn)的氣質(zhì),減振表現(xiàn)方面還有待加強(qiáng),。高速行駛時(shí)由于車身尺寸較大,,遇到側(cè)風(fēng)時(shí)車身同樣會有些晃悠,不如同尺寸汽油車那么穩(wěn),。5擋高度可調(diào)的減振器能夠適應(yīng)用戶對于通過性等方面的不同要求,。
轉(zhuǎn)向模式分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動,,回饋力逐級增強(qiáng),。日常行駛時(shí)舒適模式足夠使用了,轉(zhuǎn)動起來十分輕巧,,大多數(shù)用戶應(yīng)該都能接受,。運(yùn)動模式下方向盤手感十分沉穩(wěn),,不過其力度并不算特別線性,質(zhì)感上還有提升空間,。如果將MODEL X與同價(jià)位其他燃油SUV進(jìn)行對比的話,,其駕駛質(zhì)感其實(shí)還有一定的提升空間,盡管其性能優(yōu)勢明顯,,但在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和隔音降噪方面還有課提升的空間,。
● 簡單體驗(yàn)Autopilot增強(qiáng)版自動輔助駕駛:簡單高速路況可解放手腳。
MODEL X新車標(biāo)配了Autopilot系統(tǒng)所需要的攝像頭和雷達(dá)等硬件,,不過如需啟用該系統(tǒng)則需要選裝,,官網(wǎng)上公布的價(jià)格為4.85萬元。在高速或城市快速道路中長途巡航時(shí)用戶就可以開啟該功能,,期間駕駛者只需將一部分注意力保持在道路上,,車輛的部分操作讓系統(tǒng)自動完成即可,。
在保持Autopilot開啟狀態(tài)并打轉(zhuǎn)向燈時(shí),,車輛會根據(jù)對應(yīng)車道內(nèi)的情況進(jìn)行變道。雖然上一版本的Autopilot已經(jīng)具備該功能,,但新版本的變道力度有所緩和,,變道動作更為順暢,。需要注意的是,目前車輛還不能區(qū)分虛線(法規(guī)允許變道)和實(shí)線(法規(guī)不允許變道),,是否會導(dǎo)致違章需要駕駛者在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自行判斷,。
在輔助功能上,MODEL X毫無疑問走在了前列,,Autopilot一定程度上降低了用戶在高速長途駕駛中的強(qiáng)度,,不過目前該功能依然只是輔助駕駛的手段,用戶暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)完全不管不顧的狀態(tài),。那未來能實(shí)現(xiàn)嗎,?我覺得可以,特斯拉在官網(wǎng)已經(jīng)公布了增強(qiáng)型Autopilot以及全自動駕駛能力選裝包,,從而讓車輛具備自主規(guī)劃路線,、自動行車以及自主尋找車位的能力。不過這些功能受到安全等因素的影響還不能在量產(chǎn)車上應(yīng)用,,但只要您已經(jīng)選裝了實(shí)現(xiàn)這些功能的硬件,,未來通過OTA軟件升級即可立即使用這些科技配置。試駕部分就先說到這里,,接下來我們再來看看它的測試成績吧,。
● 性能測試:
◆ 加速時(shí)間:0-100km/h僅需4.97秒。
MODEL X并不能做到彈射起步,不過當(dāng)前后雙電機(jī)被“喚醒”后,,持續(xù)且有力的加速不僅推背感驚人,,實(shí)測4.97秒的加速成績在SUV領(lǐng)域也是十分驚人的。哦對了,,100D還不是MODEL X中加速最強(qiáng)的版本,,如果我們有機(jī)會能測試P100D的話,它的加速時(shí)間很可能進(jìn)一步縮短,。
◆ 剎車距離:平均距離為38.66米,。
由于MODEL X整車重量接近2.5噸,這對其制動系統(tǒng)帶來了極大的考驗(yàn),。從其實(shí)際表現(xiàn)來看,,該車平均剎車距離為38.66米,成績在同級別SUV中的表現(xiàn)屬于正常水平,。
● 外觀和內(nèi)飾簡介:
最后我們再來回顧一下MODEL X的外觀和內(nèi)飾造型吧。2017年底蔚來ES8上市前,,MODEL X是中大型SUV領(lǐng)域僅有的純電動車,。2013年該車正式在海外發(fā)布,2015年9月起陸續(xù)交付中國用戶,。目前在華銷售的2017款車型除經(jīng)過了一輪造型改款外,更重要的變化在于充電接口改成了國標(biāo)快充/慢充制式,。
圓潤的造型以及車底護(hù)板等措施的加入使得MODEL X具備相當(dāng)不錯(cuò)的空氣動力學(xué)表現(xiàn),,官方公布的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd,在SUV行列中算是很低的了,,基本達(dá)到轎車的水平,。作為一款售價(jià)接近百萬的車型,諸如LED大燈,、駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等基本配置自然都是齊全的,,在外部配置上能夠?yàn)槠浼臃值氖翘峁┳詣硬窜嚾胛还δ埽贿^該功能為選裝件,。輪胎配置方面,,MODEL X配備的是米其林提供的攬途系列運(yùn)動輪胎,前后輪規(guī)格分別為255/45 R20和275/45 R20,,前窄后寬的組合同樣顯得很“運(yùn)動”,。
內(nèi)飾依然走的是簡潔風(fēng)格,造型上與老款并無區(qū)別,。MODEL X提供的基本內(nèi)飾色彩方案為全黑色風(fēng)格+織物座椅面料,,測試車型的白色內(nèi)飾+白色皮革座椅為選裝件,官網(wǎng)對外公布的價(jià)格為3.2萬元,此外用戶還可以選擇米色+木紋裝飾或黑色+木紋等多種內(nèi)飾風(fēng)格,,價(jià)格同樣為3.2萬,。
17英寸大屏給人留下的第一印象是炫酷,科技感十足,。車載系統(tǒng)除了常見的幾個(gè)功能外還具備OTA(Over-the-Air Technology)升級功能,,該功能類似我們的手機(jī)系統(tǒng)升級一樣,通過移動網(wǎng)絡(luò)下載新的程序或補(bǔ)丁,,從而完善車輛的功能,。盡管功能豐富,但測試車型的中控系統(tǒng)使用起來有些卡頓,,進(jìn)入各個(gè)菜單并不十分順暢,。
● 座椅、乘坐空間和儲物能力:車門開啟方式很炫酷,,6座車裝載能力不及5座/7座,。
MODEL X提供5座(2+3)、6座(2+2+2)和7座(2+3+2)三種布局,,此次測試的車型為6座版,。與5座和7座不同,6座版第二排為2個(gè)獨(dú)立座椅,,這兩個(gè)座椅僅具備調(diào)節(jié)俯角/仰角和前后移動等少數(shù)功能,,并不具備單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背角度或放倒功能,這對需要在車上小憩的乘客或裝載大件物品有所影響,。
● 文章總結(jié):
我們最后來看看價(jià)格,,MODEL X 100D的基準(zhǔn)價(jià)格為98.88萬元,如果選裝Autopilot以及內(nèi)飾風(fēng)格的話,,其價(jià)格勢必會超百萬,。MODEL X走的是高端電動SUV路線,同價(jià)位基本沒有競爭對手,,加上部分地區(qū)可上新能源號牌,、不受限行影響等因素,自然能夠吸引一部分用戶,。
不過單純從產(chǎn)品角度來說,,MODEL X無論是行駛品質(zhì)還是做工方面都沒有達(dá)到百萬級SUV應(yīng)有的水準(zhǔn),其最大的優(yōu)勢在于科技配置和整車散發(fā)出的前衛(wèi)感上,。選擇它的用戶在為科技配置和獲得新能源指標(biāo)感到信息的同時(shí)不得不需要犧牲一部分品質(zhì)和豪華感,。(文/圖 汽車之家 朱力神;攝/曹昊旻)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 79.40萬 |
廠商 | 特斯拉(進(jìn)口) |
級別 | 中大型SUV |
能源類型 | 純電動 |
上市時(shí)間 | 2017.01 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 552 |
快充時(shí)間(小時(shí)) | 1 |
慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10 |
快充電量百分比 | - |
最大功率(kW) | 386 |
最大扭矩(N·m) | - |
電動機(jī)(Ps) | 525 |
長*寬*高(mm) | 5037*2070*1684 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 4.85 |
實(shí)測100-0km/h制動(m) | 36.96 |
整車質(zhì)保 | 四年或8萬公里 |
車身 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
長度(mm) | 5037 |
寬度(mm) | 2070 |
高度(mm) | 1684 |
軸距(mm) | 2965 |
前輪距(mm) | 1661 |
后輪距(mm) | 1699 |
滿載最小離地間隙(mm) | 137 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | 2459 |
電動機(jī) | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
電機(jī)類型 | 交流/異步 |
電動機(jī)總功率(kW) | 386 |
電動機(jī)總扭矩(N·m) | - |
前電動機(jī)最大功率(kW) | 193 |
后電動機(jī)最大功率(kW) | 193 |
驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置+后置 |
電池類型 | 三元鋰電池 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 552 |
電池能量(kWh) | 100 |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池組質(zhì)保 | 八年不限公里 |
快充時(shí)間(小時(shí)) | 1 |
慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10 |
快充電量(%) | - |
變速箱 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
擋位個(gè)數(shù) | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
簡稱 | 電動車單速變速箱 |
底盤轉(zhuǎn)向 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
驅(qū)動方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | ● |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛功能 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
道路交通標(biāo)識識別 | ○ |
夜視系統(tǒng) | - |
自動泊車入位 | ○ |
外觀/防盜 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
電動擾流板 | - |
無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
電動后備廂 | ● |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動后備廂位置記憶 | ● |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
隱藏電動門把手 | ● |
主動閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | ● |
車外燈光 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | ● |
屏幕/系統(tǒng) | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
面部識別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | ○ |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
觸摸式閱讀燈 | ● |
空調(diào)/冰箱 | Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: